推荐：铁路建设者应能辨别线路上的各种标志
坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一。这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。
线路标志按公里计算方向应设在线路左側。双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。主要有：
公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处，用钢筋混凝土制作。公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。
曲线标：设在曲线的中心处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所指方向为直线、圆曲线或缓和曲线。
桥梁标：设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和长度。
坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所指方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
隧道（明洞）标：直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称、中心里程和长度。
信号标志应设在列车运行方向的左侧(警冲标除外)，以便于司机观察。主要有：
警冲标：设在两会合线路两线间距为4m的起点处中间。有曲线时，应按限界加宽办法加宽。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处中间。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。预埋警冲标时应注意油漆白色的半边朝向道岔辙岔方向，油漆红、白相间的半边背向道岔辙叉方向。
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处。司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。
接触网终点标：设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。
作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。
减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
这么多的标志，铁路有关人员都要牢记，否则就会造成事故。所以标志的设计既要说明问题，也要一目了然，便于记忆。通常都采用白底，少数为黄底、蓝底加黑字或黑色图案。
「声明：来自京工学习平台 」
猜您喜欢（点击可查看）：
本站强烈推荐：独家：工程建设领域是否需要供给侧改革？
①架子队切入点基础设施建设领域新兴媒体；
②程序、法规、管理、技术、资讯推介平台；
③工程从业人员和协作队伍社交和服务平台。
★QQ交流群： 532914437。