「毅」新闻|毅达资本完成对无人配送企业新石器A+轮融资

近日，无人配送初创企业新石器慧通（北京）科技有限公司（简称：新石器）宣布完成近2亿元人民币的A+轮融资，毅达资本参与本轮投资。本轮融资将主要用于无人车的量产和落地运营。

新石器成立于2018年，公司致力于用无人车重构智慧城市物流基础设施，在全球率先完成L4级无人车产品商业化落地和规模化交付。公司研发生产的L4级短途商用无人车，目前主要布局三个落地场景：无人配送，移动零售和安防防疫。

疫情期间，新石器有18辆无人车在武汉参加了抗击疫情的战斗，落地在雷神山医院和当地社区。此外，在北上广深等其他城市，还有数十辆无人车在一线工作，用于防疫、喷洒、消杀和无人配送。

此前，新石器在常州建设了全球第一座L4级无人车智造工厂，年产能预计达1万辆以上。

作为一个科技前沿领域，无人配送是物流行业发展的热门方向。随着人口红利的消失和劳动力成本的逐渐增加，无人配送应用领域不断拓展的趋势越来越明显。

对于无人配送能否全面取代人工以及无人车行业的终局，余恩源近期在接受腾讯新闻《潜望》专访时发表了他的观点。他认为，短期内无人车也许还赶不上人工效率，但是，无人车在团餐配送、防疫消毒、商业零售等特殊场景下优势明显。从长期来看，无人车真正的作用是在未来城市的服务网格下，为智慧服务赋能，发挥出10倍以上的服务效率，这是中国无人车的行业未来。

在谈及为何看好新石器的未来时，毅达资本项目负责人崔任之提到：“无人车是一种面向5G时代的智能终端，这种智能终端在室外场景下能提供多种移动空间服务，比如我们现在看到的末端配送、品牌零售和安防监控等。甚至我今天还看到了新闻，无人车通过移动直播，带观众漫步武汉东湖樱花园，欣赏华枝春满、碧波涟漪的景色。”

崔任之表示，从行业来看，此前低速无人车大规模应用的政策瓶颈是路权，但我们看到，在国外，美国国家公路交通安全管理局，已于今年2月授权Nuro在未来两年内部署一定数量的低速无人递送车。在国内，新冠疫情客观上加速了政策的解绑，以北京顺义为例，疫情期间，无人车已经上路，为附近86个社区，近10万用户提供了无人配送服务。无人车的应用场景不断扩展，非常有想象力。

从企业本身来看，新石器的创始人是物流科技行业的老兵，创业经验丰富，场景理解深刻，有着非常敏锐的商业嗅觉和宽广胸怀，而且团队具备海外开拓能力。新石器无论是量产落地的速度，还是商业模式的迭代，在行业内都是遥遥领先的，今年新石器的目标是完成1,000台的车辆交付，有望成为国内第一个实现自我造血的无人车公司。

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