某航，十个问题！

某航一个机务小伙伴的留言

共十条：

第一：绩效一直发的很少，没任何说法。去年疫情绩效少也就罢了，说实话工作也少，没问题。今年从四月左右吧，全国航班都恢复到九成了吧。工作量上来了，绩效没上来，和去年工作量很少的时候绩效基本一致。大家拿到手大概就是40%-50%的绩效。

第二：工作量大，刷夜做工作，人困马乏，很难保证工作质量，这是人之常情。为了安全是不是应该改改制度啊？现在总说干活不要着急，要做好，保质量。那么多工作，一五一十的做，一晚上根本做不完。这不是胡说，你不信，给工作者身上装个记录仪，做工作全程录像，局方抽查。工作一规范起来，一晚上能做多少工作可就知道了。猜测得减半。

第三：说到制度，想起来公司以前让一线员工签字投票，上下班时间，要改革。比如说，A方案是10:00到22:00，B方案是06:00到18:00。这是公司出的方案，两边各一个大格，支持哪个在哪个格签字。签好了，B方案大概占7成，大家都以为以后要改成B方案。结果，最后改成了07:30到19:30，莫名其妙定了个C方案。可是让大家签字时候只有两个方案啊，最后...这是干什么？虽然大家都接受了。但是这事实际挺反应领导和员工间关系的。

第四：交接班时，接班的已经在岗位上了，下班的走不了，没车，下班的车规定定的是，下班以后**时间才发车，得等。

第五：下班下的晚，那是不是上班上的也晚？不是。上班得早来，早于刷卡时间的，来开会。如果没赶上早会，算迟到，扣钱。实际开完会可能还没到刷卡上班时间呢。

第六：说到上下班时间，那就算一下正常一个早班要多久。需要早来一小时多一点，如果要等下个班的人来和你交接完再下班，可能要晚走四五十分钟。前后加起来比班制的十二小时还多两个小时，就是十四个小时左右，不太合理吧。但是可能会扣掉你一部分工作时间，好像说是吃饭时间。这样看上去可能就合理了。

第七：国企领导经常能说出干就好好干，不能干就辞。公司不缺人。类似的训话。

第八：最近网上看的，说某公司利用休息时间培训，然后跟着上夜班。这种情况公司里也有，这个我估计各公司都有。

第九：工资发的不清楚，一直就这样。没有明细，这月奖励你了，罚你了，或者额外发了笔什么钱，都不知道，看不出。

第十：很多东西过于形式化。其实，我都可以理解。但是，有些事跟切身利益有关的，比如说让大家提意见，大家提了却解决不了，这就比较让人着急了。

以上

大家对比看看，这些问题是各公司普遍存在吗？

还有补充的吗？

再说说怎么改进？怎么变得更好？？

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