大领导去北京了......

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上周五，也就是11月5日，民航一枝花发了一篇推文：

全文就附在下面，大家可以直接看。

据说这家航司总裁已于昨日赴京，大家猜猜：

是找谁呢？

什么事呢？

。。。。。。

11月5日下午，一枝花微信突然收到某航多名机务的私信，他们不约而同的给花分享了一个公司的文件。

这个文件是公司报给中南局的“请示”（为什么加双引号，看到后面就知道了），想让局方帮忙协调解决维修人员薪酬体系改革方案落地的困难。

这个文件看点很多，听花一一道来。

先说说大的背景，民航局从去年开始推动提高机务维修人员职业满意度，薪酬改革和疲劳管理是两个重要内容，而这家航司，就在民航局第一批试点薪酬改革的航司名单中。

第一批试点改革的航司有三家，春秋航和长龙航已经有实打实的动作了，但这家航司到目前为止还没一个可落地的方案。

按照公司的说法，薪酬改革的方案有了，而且先后就整体方案向中南管理局进行了三轮专题汇报，但是呢，局长听了不满意啊......

看看局长咋批示的：要求公司持续完善方案，切实做到能够最直接惠及机务维修人员，提升维修人员职业认同，建立合理的现代薪酬体制，提高机务维修保障能力和安全管理水平。

为什么还要继续完善方案呢？言外之意是什么呢？看看局长批示的话，反过来理解，其实是在说你这个方案“不能直接惠及机务维修人员”。

你品，你细品...

但是，按照局方要求，12月薪酬改革的方案必须要完成落地。

还剩1月，近在眼前了，方案还是没法通过局方审批，没法交差了......这可咋整？？？

关键时候，公司想到一个“绝招”。

你们局方不同意我的方案，那我把难题交给你们啊，看你们怎么解决。

于是，公司赶紧写了一个文件，先大篇幅说了自己为了落实局方文件精神，做了很多很多工作，最后笔锋一转，说了方案不能落地的原因：

说自己经营困难，巨额亏损

还说作为国有企业受到国资委对国企工资总额决定机制和管理的客观限制，薪酬改革方案难以落地。

这都不算啥，最后公司给局方提了两个请求：

请求局方协调解决工资总额增量压力的问题

请求局方给予主基地时刻放量的政策支持

第一个请求说的很含糊，很国企，只说了公司工资总额是纳入中航集团的管理范围，但中航集团的工资总额是国务院国资委核定的，那公司薪酬改革产生的增量必然会带来工资总额管控的压力。

一枝花是真的服，这话说的太有水平了。不直接说明让局方具体干什么，到底是要协调中航集团，还是协调国资委，没说！

只是陈述了事实，意思就是：球踢给你局方了，你看怎么办吧

不知道这个文件内容，公司有没有和局方沟通过，如果没沟通过的话，你们猜局领导拿到这个文件，会不会跳起来骂人？

第二个请求，一枝花认为可以提，毕竟配合局方，局方总得给点资源支持吧，但是还是要结合实际啊，现在主基地50多架运力，一晚上不到三十个人，要保障50多架航后还有30多架航前，这个工作量........如果再加运力，确定你的人够吗？疲劳管理不会失控吗？

唉......

说这么多，还是想斗胆问问，这次改革确实困难重重，也有国企工资总额的客观限制，但是你们上面领导主观能动性到底发挥了多少？有没有不辞辛苦、想尽各种办法为一线人员争取过？如果你们真的付出过巨大努力，一线人员会看不到？

算了，不问了，越问越头疼。

现在公司把球已经踢给局方了，等看12月怎么玩吧。

PS：这次的改革涉及一线人员的核心利益，必须慎之又慎，而且大家看到其他航司有试点改革的效果了，普遍都是抱有期待的，但最后搞出一个这文件？儿戏吗？长点心吧！

看看一线员工看到文件后怎么评价的，一线已经炸锅了：

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