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大众车载充电器评测:18W真快充,双USB接口不排队

充电头网评测室 充电头网评测室 2023-01-06


---充电头网深度评测1440期---


前言


自驾游或是出租车最担心的就是手机、平板等智能设备续航不足,出现不能及时收到讯息、出租车人员不能接收订单等等情况,不仅仅只有智能配件大厂注意到这些紧急用电的市场,随后的汽车厂商也纷纷推出自家的车充充电器。
 
大众车企(德语:Volkswagen)作为全球著名的车企,推出了能够进行快充的多款车充充电器,并与大部分车型点烟口相匹配。近期,充电头网也是拿到一款双USB接口车充,接下来将进行实际测试看看有什么不同之处。
 

产品介绍

 
按照惯例,先看包装。
 
 
包装盒正面印有车充外观图,左上角为车载充电器名称字样,右下角为大众品牌Logo。
 
 
包装盒采用翻盖式设计,侧面为多语规格基本参数铭文。
 
 
另一侧印有CE、UKCA、FCC等多项认证标识。
 
 
打开包装,除车载充电器外,另附赠一本较厚的多语说明书,汉语介绍在最后页。
 
 
车载充电器正面镭刻CE、UKCA、FCC等多项认证标识以及基本输出规格铭文。
输入:12-24V3.6A
输出:5-12V3A
 
 
机身另一侧镭刻厂商英文信息,整体采用铝制金属外壳和镭刻工艺,凸显高级质感,并且铝制材质使用寿命较长,耐用耐磨。
 
 
车充头部采用冲压工艺形成12排凸齿,增加插拔力外,提升整体质感。
 
 
车充输出面板配置1C1A的双USB接口,均采用黑色母口胶芯设计,并印有大众德语名称字样。
 
 
USB-A接口内部拥有加宽pin脚,可通过大电流,通过开孔可看到内部的红色器件。
 
 
车载充电器长度约为61.32mm。
 
 
车载充电器输出面板直径约为31.35mm。
 
 
车载充电器重量约为32.8g。
 
 
输出面板面积约比第五套1元硬币稍大。
 
 
放在成年男性手掌,略显精致小巧。
 

协议测试

 
车载充电器仅可支持12V电压档位输出,这里采用14V电压分别对车充接口的快充协议进行测试。
 
 
使用 POWER-Z KM002C测得C口支持FCP、QC3.0、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议,协议支持范围较为广泛。
 
 
PDO报文方面,C口支持5V3A、9V2A、12V1.5A三组固定电压档位,以及3.3-5.9V3A、3.3-11V2A两组PPS电压档位。
 
 
使用 POWER-Z KT002测得A口支持QC2.0、QC3.0、AFC、FCP等快充协议。
 

产品测试

 
接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验。充电头网会从兼容性测试、充电全程测试、等方面带大家全方位了解这款产品。
 

充电兼容性测试

 
兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况,充电头网会使用数十款设备搭配充电器进行测试,为读者呈现真实的测试数据。
 
 
USB-C支持18W快充,使用USB-C为魅族18 Pro充电,功率为8.41V 2.17A 18.27W。
 
 
USB-C支持18W快充,实测为手机和平板电脑充电基本都可以触发快充,表现不错。
 
 
柱状图部分,18W的功率上限也使得设备之间的差距很小。
 
下面来看USB-A接口的测试数据。
 
 
使用USB-A为红米K50电竞版充电,功率为8.84V 1.54A 13.65W。
 
 
将兼容性测试数据汇总,整体来看USB-A接口对于苹果手机可以提供Apple2.4A充电,为部分安卓手机可以提供QC快充。
 
 
柱状图部分,整体来看设备之间的差距很小,魅族手机的功率最高,在20W左右。
 

多口同时输出测试

 
上面已经测试了车充的接口在单独输出时的性能,下面来看看双口同时输出时的性能表现。
 
 
使用车充的1C1A接口同时为2台手机充电功率分别为18.76W和13.61W,车充的2个接口为独立设计,双口同时输出均可以触发快充,互不影响。
 

充电全程测试

 
大众的这款车充USB-C支持18W快充,全程测试自然选择为手机充电, 此次选择为iPhone 13充电,以下是实测全程。
 
 
这是使用USB-C为iPhone 13充电全程的数据,整个过程大致分为5个阶段,于1小时49分结束,最高功率为9.1V 1.95A 17.82W。
 
 
将充电全程绘制成曲线图,可以看出,USB-C为iPhone 13半小时充电49%,1小时充电80%,完全充满需要1小时49分。
 

纹波测试

 
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值,与国家标准进行比对。纹波越低,充电器的输出质量就越高。
 
 
纹波测试分为空载(柱状图中Y轴电流为0A)和重载(柱状图中Y轴电流为非0A)两种。空载部分,处于5V0A空载状态时纹波最高,为32mVp-p;处于9V0A和12V0A空载状态时纹波最低,为16mVp-p。
 
 
重载部分,四个档位输出下的纹波数值一致,均为16mVp-p。
 

温度测试

 
让车以12V1.5A 18W的功率持续输出一小时,采集车充表面温度,实验全程将车充置于25°C恒温箱当中。
 
 
1小时后使用热成像仪拍摄车充侧面表面的最高温度为35.9℃。
 
 
另外两侧面表面的最高温度为36℃。
 

充电头网总结

 
大众这款1C1A快充车充拥有精致小巧的体型,并且继承大厂的高水准品质,产品做工扎实,1A1C接口配置,让用户无论是为手机、iPad 充电,还是为导航仪等各类车载小电器供电都绰绰有余。
 
性能方面,大众的这款车充最高支持18W快充,实测对于大部分手机充电都可以快充,对于用户来说在车里就可以为手机快充,非常方便。
 
此外车充支持同时为2台手机充电,并且都是快充状态。可以为iPhone手机提供PD快充支持,实测为iPhone 13半小时可以充电50%左右;以12V1.5A 18W的功率在室温25℃下持续输出1小时,温度最高仅为36℃,与人体表层温度差不多,温度控制表现良好。
 
整体而言,实测兼容多种快充协议,无论是 iPhone 还是安卓均有不错的充电功率,同时也支持华为、iPad等设备快充;对于车主而言,能兼容主流车型点烟口,同样是一个不错的选择。
 
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