逆天了，全自动无人驾驶云轨，即将在蚌埠开行！
没错，就是那个卖车的！
就是那个，你不太看得起的比亚迪！
一
出发！
2018年1月10日，一声令下，一列“飞在”空中的火车，满载着来自全国各地的乘客，在中国宁夏呼啸驶过！
它的名字叫“云轨”，这不是测试，是正式通车。是比亚迪解决中国拥堵问题，推出的划时代全新交通工具。
没有一个驾驶员：
你看驾驶舱，一个屏幕也没有，一个档杆也没有，就连启动的按钮都没有。这一次，是真的不需要驾驶员了。
没有一个检票员：
你看检票口，全面启动刷脸进站。我们用手机买票后，不用换票、不用检票和证件，几乎无需停留，即可上车。
不仅不用驾驶员、检票员，就连列车长可能也不用了。每天清晨，自动醒来、自动检测、自动出发、自动回家！
二
这辆“飞在”天上的火车，还有多牛？
电池：比亚迪给它装上了全球领先的铁电池，就算电力中断，它也能启动自身电力，保障安全到站；
电机：比亚迪自主研发了永磁轮边直驱电机，采用磁力，让电机轴直接驱动行走轮。轮子是横着的；
耐力：它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃高温。不仅适用于中国，也能适用于全世界。
网络：每节车厢都设有高速无线宽带WiFi服务，玩游戏、分享照片视频等到朋友圈，都不在话下。
最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带、狭窄的街道都能建。成本只有地铁的四分之一。
今天，配备无人驾驶系统的“云轨”中国首条线路正式通车。比亚迪宣布：2018年，要搞到中国20个城市！其中就包括安徽蚌埠。
三
比亚迪董事长：王传福
这项将改变世界交通的伟大创造，背后不是美国佬，不是德国佬，而是中国企业觉醒、担当、团结的真实写照！
2011年，比亚迪就看到了中国交通拥堵急剧严重，便组建了1000多人的研发团队，5年时间，砸了50多亿。
它坚持自主研发，掌握了轨道、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁、道岔等全产业链核心技术。
而这次无人驾驶的背后，正是比亚迪联手华为完成。比亚迪负责控制和定位，华为负责4.5G轨道通信专网。
云轨，从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！
四
已经开工建设的蚌埠云轨试验线，东起小蚌埠镇(朝阳北路)段，西至怀远县政府(荆涂路)，总里程约13.3公里，沿淮上大道、禹都大道中线敷设高架。设计最高速度每小时80公里。“试验段的开建，预示着蚌埠市轨道交通建设全面起步，未来云轨还将在蚌埠市形成四通八达的交通网络。”市发改委相关负责人介绍，根据规划，到2020年，蚌埠市将建设4条云轨线路，总长116.7公里。近期启动建设1号线和2号线，总长约53.8公里。其中规划1号线线路总长19.1公里，设站点15个，规划2号线线路总长34.7公里，设站点27个。“在城市快速发展背景下，我市轨道交通谋划较早。”市规划设计院副院长黄康告诉记者，2014年规划部门就已经开始编制《蚌埠市轨道交通路网规划》前的准备工作。提前谋划轨道交通，是对城市发展的提前预判。
从2006年到2013年，我市机动车数量翻了三番，以此数据继续增长来看，市区的道路将会面临全网拥堵状态。随着城市规模不断扩大，预计到2030年，我市中心城区人口将从110万增长到220万人，与之相伴，机动车的保有量也将随之增加。“依照目前的交通现状和城市未来的发展规划，在涂山路、延安路发展的中心区域，以及怀远—淮上区—老城区—东部新区—凤阳的都市区层面等客运人流量密集地区，确定了‘Z’字形的轨道交通1号线、2号线主发展轴。”黄康用红色的记号笔在蚌埠市城市轨道交通线规划上给记者描出了1号线和2号线的具体线路。
“选择云轨，选择比亚迪，是多方考察、科学比选及综合权衡后的结果。”市发改委该项目负责人直言，选择云轨作为蚌埠市的轨道交通形式，是蚌埠市城市总体规划和发展的实际需求，同时也综合权衡蚌埠市财政的实际承载能力。“与地铁和普通轻轨相比，除了造价更低之外，噪音更小、更环保、更节能，不失为多快好省的首选方案。”
云轨可在道路分隔带或绿化带上搭建轨道梁，几乎不需要拆迁。造价相当于地铁的五分之一，且施工工期仅为地铁的三分之一。投资小见效快，正是蚌埠市发展轨道交通性价比最好的方案，换句话说，云轨与蚌埠市的需求高度契合。也正是因为建设周期短、投资少、节能环保等优点，云轨问世仅半年的时间，已经在汕头、西安、广安等城市落户，而我市则是比亚迪云轨落户的第四座城市。另外国内还有超过20座城市正在与比亚迪洽谈，以云轨作为发展城市轨道交通首选方式。
“云轨目标市场十分明确，就是为解决中国中小城市的交通出行和城市化问题而‘量身定制’的。”比亚迪集团董事长王传福认为，目前实际上很多城市地铁的运营是亏钱的，即便许多大城市运量足够大，但过高的造价也成为政府财政的重要负担。
太炫酷啦！
希望云轨快快建好！
大蚌埠的发展越来越好！
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