5个月以上的年终奖，理想这次学习到华为的精髓了

“赢麻了！”

2月5日，有汽车博主分享了一张脉脉理想社区投票截屏，其上显示了理想员工年终奖有几个月的投票选项。从结果来看，5个月及以上的占据最多，比例接近50%。对于“年终奖红包有点大”的说法，

理想汽车CEO李想表示：不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定。2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工。有成长有成就、有回报，三者缺一不可。

理想 2023 年全年共交付 376,030 辆，同比增长 182.2%，为中国新势力年度销冠。

去年也曾有一个爆料，说在理想汽车的基本薪酬待遇，可以换算一下今年的年终奖收益：）

理想的惨痛往事

2023年6月13日晚，理想汽车CEO李想在社交媒体平台发布长文，系统地阐述了理想汽车的驱动力。文中还回顾了理想ONE的一段惨痛经历。2022年第三季度，问界M7的发布和操盘，造成了理想ONE生命周期的提前结束。“HW（华为）的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几个亿，团队都被打残了。”李想在文中直言，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。 

“学！学！学！”

李想连续用了三个感叹号来强调学习华为的重要性，在意识到华为的强大后，他和公司高层达成了一个战略共识，那就是全面学习华为，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，能够打阵地战，彻底告别游击战；

2023年腾飞

2023年，理想用L7、L8、L9三款车型，顺利的完成年度销售目标；是造车新势力中，为数不多能够完成销量目标的车企，蔚小理->理小蔚，全年销量达到37.6万辆，12月的月销量更是突破了5万辆。其中，理想L7车型的月销量突破了2万辆，表现较为抢眼。

2024年挑战

理想自己有一个榜单，通过合适的计算方法，去年始终保持自己在第一的位置，但是今年问界新M7开始正式交付，M9也逐渐开始交付后，以理想之前的算法，一月份问界（2.81万）已经超过理想（2.71万）成为新势力月度销量冠军了；问界登顶主要是M7未交付的大定有10多万辆，M9还有4万多辆，销量完全取决于塞力斯工厂的产量，还有一款大杀器M8蓄势待发，改款的M5，M7下半年也要出来，所以对于理想来说压力还是挺大的，想要完成2024年销量80万的目标，剩下11个月得销售77.3万，也就是每个月要销售7万多，理想走量估计要靠L6，和降价的L7/8/9，新款的L7/8/9改动不大，Mega作为MPV加上纯电很难走量；所以祝福理想吧！

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