Korean Air (KE) 大韩航空里程进阶篇 之 中国国内往返神器
一直关注我们的朋友知道，我们在这之前给大家介绍过大韩航空里程的基本使用规则，而随着去年大韩正式开放天合联盟里程票查票/出票系统，大韩里程出票的实际操作成本直线下降，也变相使其里程进一步升值，毕竟里程再好，但是麻烦，和我一样的拖延症后期患者们也是绝不想打电话和填表的。
下面是我们写过的大韩航空和其里程的相关介绍：
大韩里程的基础介绍和讲解 包含了如何查票出票，基本规则，以及如何给家庭成员出票等等
大韩航空的商务舱体验 大韩A380商务舱评测
大韩航空洛杉矶休息室体验 大韩洛杉矶的候机厅评测 https://travelafterwork.com/2017/01/02/lax-kal/
大韩航空两舱选座指南 如何知道你要乘坐的航班的商务头等舱座位是否适合你？
大韩航空开放在线兑换天合联盟里程票服务 大韩官网已开放兑换部分天合联盟里程票功能
简单回顾下大韩里程，大韩航空是韩国载旗航空，也是天合联盟的成员，美国的伙伴是Delta，国内的伙伴是南航东航厦航，欧洲有法航荷航，由于南航东航的强大实力，已经可以做到美国到国内点对点。而且国内天合伙伴航班的里程票space也还是非常多的。大韩航空也算是在美国玩frequent flyer program 必须知道的一家了，尽管在美国境内缺乏有力的航空联名信用卡大额开卡奖励进行加持，但是Chase Ultimate Rewards可以进行转点已经足够让其称之为“来源广泛”，Chase去年推出的CSR有100K，CSP常年55K，外加freedom和freedom unlimited各有17.5K-22.5K，配合日常消费，零零散散已经可以轻松凑到20万。具体的大韩线路、基础规则和其他伙伴请参看上面提到的我们写过的帖子。
快速回顾一下最重要的里程规则：
出Partner的里程票单程和往返所需里程一样，全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量)，或者换句话说，每个单程只允许3个Segments。
其实除了大家津津乐道的2.5万美国境内到夏威夷往返，原来还有很多值得称道的地方。今天给大家来聊聊如何最大化使用大韩里程在国内跳跳跳，尤其是巧妙配合上面的里程规则，更可以事半功倍。
大韩的亚洲区定义
大韩的里程计划和众多主流航空一样都是Zone Based，按照区域换算，简言之，就是一个区域之内的任意一点到另外一个区域的任意一点，兑换都需要的里程都是一样的。
世界之大，每家航空由于自家的重点不一样，所以对于区域的定义也大相径庭。每个公司对于区域的定义，也正是产生各家航空sweet spots的由来之一。今天这篇文章的重点是中国国内跳跳游，中国区位于大韩的Asia 2区。亚洲一区，只有韩国日本。
从Asia 2出发返回的里程兑换表如下，乍一看，并没有太出彩的地方，即使考虑到了大韩航空对于Asia 2区的定义非常宽松，包含了中国，东南亚和远东。亚洲区热门的旅游目的地，新加坡，香港，泰国，印尼，菲律宾，帕劳等等。也就是意味40K可以从中国去Asia 2内所有的地方。
但是真正使大韩里程升值的是他家在中国境内的兑换，相比上面的大区的chart，境内的兑换只需更少的里程，见下面的表格。大韩航空的中国domestic兑换包含了大陆，澳门，香港和台湾。其中搭乘南航东航厦航在大陆香港澳门之间，只需要20K的经济舱，而商务和头等也就才25k和30k，同期对比UA、AA，这已经是逆天的价格。尤其在考虑到中国之大，天南海北。台湾微微不同，如果搭乘中华航空的航班，大陆到台湾就是20K/25K/30K的价格，但是实际操作起来，中华航空对大韩在大陆到台湾放开的里程票数量非常非常少，所以基本上都是40k的价格。
大韩航空具体的国内玩法
结合了上面大韩航空的规则，我们在中国区内就可以制定出许多玩法。
1.基础往返 中国境内任意点对点
例如，长春-三亚，大冬天的逃避雾霾去三亚晒个太阳度个假，南航值飞，全程20K大韩里程外加15刀的税费。同样的情况，适合去香港看看维多利亚，去新疆吃葡萄，去西安吃泡馍，没钱但是依然可以任性。
2. 中国境内点对点外加一个停留
例如长春-北京-上海，既可以选择在上海停留数日，也可以选择停留在北京数日，这个是大韩里程兑换的一个优势，就是停留地可以选择在和出行和目的地同一区内，同期对比，UA已经把这个限制的非常严格，欢迎查看我们之前的帖子。
3.中国境内点对点，外加目的地开口
去程：长春-三亚，回程：广州-长春
一样的只需要20K大韩里程
4.中国境内点对点，外加目的地开口和中途停留
去程：长春CGQ-广州CAN停留-成都CTU 回程：上海PVG-长春CGQ 这一趟旅程其实去了三个目的地，在目的地处开口，需要自补一张成都到上海的机票。
目的地处可以在中国区内任意开口，但是这里面需要非常注意到，虽然理论上可以任意开口，但是大韩规定了每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量) 也就是说每个单程只能有3个航段，所以实际操作起来，有产生一定的局限性，例如上面这个线路，点到点之间都是non-stop直飞，所以符合规则，但是如果把广州[CAN]换成了西安[XIY]，去程的单程线路就变成
长春CGQ-天津TSN中转-西安XIY停留-天津TSN中转-成都CTU
2个transfer+1个stopover（4个航段）就超过了大韩的规则，不能出票。所以制定行程的时候一定尽量考虑直飞线路，以免单程超出3个航段。
5.其实除了中国境内跳跳跳之外，越南境内20K/30K，印度尼西亚20K/30K，中东地区 25K/40K/60K, 但是亚洲地区廉价航空无数，越南印尼地区又那么小，完全没有意义。中东地区对于有计划的朋友倒是可以考虑，但是这里不做详解了。
那么到底要换票还是购票？
我们在上面说了这么多，那么到底是要换票吗？20K 蓝宝石的价值在360刀左右，比如你把UR换成美联航里程和西南航空的积分以及凯悦Hyatt的积分，当然也可以通过Chase的官网ur travel来按照现金价值购票(如果你有CSR的话，1 ur = 1.5 cent)，所以一定要对比机票价格再做打算。例如，长春到三亚，刨除最热门的时间，携程上面整个四月份的价格都在870人民币去，1660人民币回，所以总体上还是划算的。中间带有Stopover的就更加划算了。
最好加一句，虽然现在开放了网上换票，但是还需要一些手续添加你的亲属才行，和很多其他航空公司随便帮人定是非常不一样的，请点击我们上面开头的第一篇帖子查看。
中国国内天合联盟里程票哪家强？
Flying Blue 恰好和达美，大韩在中国大陆互补：达美适合兑换单程短程航班以及商务舱，直线距离500miles内6K可出经济/7.5K可出商务，Flying Blue适合兑换单程长途航线12.5K one-way；如果要兑换往返航班，可出停留的大韩显然是更好的选择，只需20K往返+停留开口。
里程哪里来？
看了这些大韩里程的妙用，还感叹你没有大韩里程的，可以去申请Chase的几张UR系卡，以及可以考虑USBANK的大韩航空联名信用卡，注意Chase自家的这几张卡都是受到5/24限制的哦，如果24个月没有申请超过4张卡的可以考虑一举拿下多张Chase，更多申请细节以及持卡福利见下面的链接
U.S. Bank Skypass Visa 联名信用卡 点击链接查看如何获取40K targeted offer
Chase Sapphire Reserve 50K开卡 吃饭旅行1刀给3UR，3/12之前可以InBranch申请100K offer
Chase Sapphire Preferred 55K开卡 吃饭旅游消费1刀给 2 UR
Chase Ink Preferred 商业卡80K开卡 最新推出的商业卡取代老的ink plus
Chase Freedom 17.5K 开卡 Chase可能会在不久的将来取消这张卡
Chase Freedom Unlimited 17.5K 开卡 所有消费每消费1刀给1.5 UR
持有上面CSR/CSP/INK之一，即可把你的UR点数 1:1转给大韩Skypass miles。