2022-09 《摔飞机第一季：阳过的飞行员会摔飞机吗？听听他们自述》
2023-03 《摔飞机第二季》
不知不觉，我们的《摔飞机系列》即将迎来一周年纪念。
在第一季我们提到飞行员和运动员在新冠疫情中是高危群体。运动员的情况，例如苏炳添病休、詹姆斯儿子心脏骤停（《他差点猝死，大佬开撕，到底是谁的锅》）、美国高中明星运动员猝死等等，相信大家已经熟知了。而在航空业，在过去一年里，我们目睹了比以往更多的民航飞行事故、跑道入侵事故、飞机刮蹭事故，目睹了更多的军机飞行事故以及塞纳斯级别的轻型飞机的飞行事故。
前几天美国迈阿密发生一起民航事故，飞行员猝死。纽约时报找了一位牛津硕士毕业、政治理论专业、曾经参与故意抹黑中国的“The China Project”项目的华裔记者写了篇报道。该报道对事故轻描淡写，还暗搓搓地带节奏说，这种事故很罕见，之前在2009年和2015年曾发生过，试图营造一种十年才发生一次的印象。Let's be clear on one thing：The corporate media in our country is no longer involved in journalism.
让我们明确一件事: 媒体公司在我们国家已经不再和新闻业有关。They're a political special interest no different than any lobbyist or other financial entity with a total political agenda, and the agenda is not for you, it's for themselves.
他们是政治特殊利益集团，和其他有政治目的的说客及财团没有什么区别。他们的政治目的不是为了你们，而是为了他们自己。Anyone who challenges their control is deemed a sexist, a racist, a xenophobe, and morally deformed.
任何挑战他们控制的人都会被视为性别歧视者，种族主义者、排外主义者和道德畸形者。They will attack you, they will slander you, they will seek to destroy your career and your family, they will seek to destroy everything about you, including your reputation.
他们会攻击你，诋毁你，他们会试图摧毁你的事业和家庭，他们会寻求摧毁你的一切，包括你的声誉。They will lie, lie, lie, and then again they will do worse than that, they will do whatever is necessary.
他们会撒谎，撒谎，不停地撒谎，然后他们会一次又一次做得更恶劣。必要的时候，他们会毫无底线地做任何事情。They don't have your good in mind.
他们没有你们那么善良。2023年8月17日中午12点，，印度IndiGo航空公司，从Nagpur飞Pune的航班，40岁的机长 Manoj Subramanyam，坐在登机口等待登机时，突发心脏骤停（cardiac arrest）而昏倒，失去知觉。他被紧急送去KIMS-Kingsway医院进行心肺复苏，抢救无效，宣告死亡。
航空公司披露，该飞行员在执飞该航班前已经按照公司规定完成27 小时的休息。
而在印度机长猝死仅仅一天之前的8月16日，卡塔尔航空的一位相当知名的51岁的资深机长，坐着自家卡塔尔航空从印度德里 (DEL) 飞往多哈 (DOH) 的QR579航班通勤时，空客A350，突然晕倒，航班紧急备降迪拜，尽管着陆非常迅速，该机长还是没能获救，死在飞机上。这名飞行员以其丰富的经验和良好的健康状况而闻名，曾经在2005年执飞SpiceJet航空的首航典礼。一位认识他很久的同事说，“他身体状况非常好，他的意外去世对所有认识他的人来说都是一个巨大的震惊”。
还没完。在卡塔尔机长猝死的前一天的8月15日，从美国迈阿密飞往智利圣地亚哥的LA505 航班上，也发生飞行员死亡意外，飞机是波音787。
56岁的资深机长，Iván Andaur，曾在智利空军担任战斗机飞行员。
退役后他在智利 LATAM航空公司已经服务了25年。
8月15日当天，起飞后约30分钟，资深机长Iván Andaur心脏骤停而昏倒。两名副驾驶紧急接管，准备迫降距离最近的巴拿马。空姐开广播问飞机上有没有医生。有两名医生和一名护士出来帮忙，但无济于事，三名医护进行心肺复苏抢救无效，机长猝死。飞机随后在两名副驾驶的操纵下降落在巴拿马。8月9日，美联航UAL1309航班，从纽约旁边的新泽西纽瓦克机场飞往佛罗里达，在飞行途中，机长心脏病发作并在飞行中失去知觉。机组将其拖离驾驶舱，副驾驶接管飞机。幸运的是，机长没有猝死，稍后恢复过来。8月7日，新加坡虎航TigerAir的IT237航班，从日本札幌机场(CTS)飞往台湾桃园机场，刚刚完成着陆，在滑行期间，一名副驾驶身体极度不适。机长立刻向塔台发出Pan-Pan警报，要求紧急医疗协助。救护车立刻过来接走了副驾驶送往医院。经过治疗后，副驾驶于第二天出院。短短11天，5起飞行员空中失能/猝死事件。这委实有点过多了吧？8月3日其实还有一起两名飞行员死亡的事故，不过那是轻型飞机，不是民航客机，我就不放上来了。
还没完。
在飞行员圈，很多飞行员还在关注新加坡航空。
因为在今年5月份，一个月的时间，新加坡航空死了4名飞行员。
这四名机长中，Wee Loong和Tan Joo Huat Colin是猝死。Fernando Cid和Sebestian Tan Aik Chuang是死于癌症。短短11天，5起飞行员空中失能/猝死事件。这委实有点过多了吧？所以，我们现在要改变我们的认知和预期，飞行员在空中失能、猝死，应该被视为是常见的现象。对于这连绵不绝的飞行员失能、猝死，美国网友再次发生了《他差点猝死，大佬开撕，到底是谁的锅》中同样的争吵。一边的意见认为这就是mRNA疫苗造成的。另一边认为不是mRNA疫苗而是新冠病毒造成的。
翻译：“新加坡航空想成为世界上第一家全面接种新冠疫苗的航空公司，并宣称飞行员和机组人员的新冠疫苗接种率能达到99%。”
“你会期望在加拿大、澳大利亚、新西兰这些蠢地方才能看到这种脑死亡的信号，你不会想到新加坡也会这么蠢。”
“然而，新加坡恰恰同样陷入了mRNA新冠疫苗的欺诈中。”
有人提到美国FAA联邦航空局的做法有问题。
翻译：在美国联邦航空局强制要求打疫苗、并且飞行员开始出现健康问题后，美国FAA联邦航空局放松了他们的飞行员年度体检医疗要求，特别是对于严重的心脏问题。飞行员工会也表达了担忧。还有人说，哇，这些信息都没有出现在西方主流媒体中呀。
翻译：有人说：哇，这些信息没有一条能出现在主流媒体上啊？
有位医生回答：嗯，没有主流媒体报道，绝大多数是以某种方式报道过，只是以一种大多数人很难发现的方式去报道。
还有人很隐晦地爆了个料：
翻译：“我们认识的一位飞行员说，他的航空公司过去每月都会发布一份时事通讯，报道一些重要信息，例如荣誉、退休、周年纪念、出生、死亡等等。早期退休人员的死亡人数已经爆了，都超出了图表，然后死亡人数通常是每年2-4人，现在已经上升到了每月2-4人。”
“他们收到了很多很多询问，到底发生了什么。然后，他们就停止了出版这份时事通讯。”
“我不会说航空公司的名字，但Kanye(侃爷)的孩子的名字和它有一半相似。”
哈哈，美国网友漏答案的方式真巧妙。侃爷的名字是Kanye West。所以这家航空公司是SouthWest美国西南航空无疑了。
他们就停止了出版这份时事通讯……你看美国西南航空公司多实诚啊，不公告就是没有。
总结
在《摔飞机系列》一周年后的今天，能发现、切入、挖掘、拓展这个问题的思想，在中文网络世界上，依然不多见。
我们一起重温一下美国FAA航空管理局的报告编号：1832870中一位美国机长的自述：
翻译：我有长新冠/新冠后遗症，比以往更快地感到疲劳，恢复全面健康还需要时间，所有这些使我的身体和精神上现在无法100%地履行我作为机长的职责。注意，这位美国机长仍然在日常执行公司安排的飞行任务。
去年12月的年终总结《躺平共存后的疫情+社会+经济+金融连环杀》一文中提到的要点：
躺平后的社会在疫情、社会、经济、金融层面都陷入困境。
在日本躺平的第一年2021年，与新冠共存意味着与更多的死亡一起共存。
在日本躺平的第二年2022年，与新冠共存意味着与更多的残疾一起共存。到了日本躺平的第三年2023年以及之后，与新冠共存意味着与更多的社会崩溃一起共存。有的。
第一， 当你要搭飞机的时候，看看能否拿到各航空公司的飞行员的阳性比例的当前数据（现在有没有阳）和历史数据（阳过多少次）。如果拿得到，当然是选择阳性率最小的一家的航班。如果拿不到这些数据，选择取消率和延误率较低的航班。一般来说，机组成员的身体状况越糟糕，会造成越高的取消率和延误率。
第二，了解一下你要搭乘的航班的航空公司是否关心和爱护飞行员。如果航空公司对飞行员的健康状况不管不顾，任由新冠病毒肆虐和传播，强制飞行员顶着发烧的身体或长新冠后遗症去飞行，那最好换一家。第三，现在去学个心肺复苏急救术还是来得及的。以后在飞行途中遇到飞行员心脏骤停，空姐问：乘客中有没有医生？在其它乘客惊慌失措的时候，早有准备的你就能非常镇定地大胆地掏出你的CPR心肺复苏培训证书和AED自动体外除颤器课程培训证书，对空姐说：要不我试试？
现在飞机上没有AED。买票的时候要不可以问一下，是航空公司配备呢还是由乘客自备呢？
第四，如果你想考虑除了飞机之外的其它交通方式，例如高铁，也存在难题。
上图是有网友贴出来的今天从北京开往深圳的高铁G1189的车上状况。以北京到深圳为例，高铁要8小时，飞机要2.5小时。论空气质量和感染风险，飞机会比高铁要优胜一点的。