苹果造车梦碎，马斯克、李想、雷军纷叹造车不易

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2月28日，苹果被曝放弃电动车项目的消息瞬间在业内激起千层浪，同时也引来车圈大佬，如特斯拉CEO埃隆·马斯克，理想汽车CEO李想，小米集团创始人、董事长雷军等发文热议。

据外媒报道，美东时间周二，知情人士透露苹果公司已在内部通知取消电动汽车制造计划，这令参与项目的近2000名员工感到意外。汽车团队多数员工将被转移至人工智能部门，专注于生成式AI项目，而另外数百名硬件工程师和汽车设计师或将被裁员。

这一消息意味着，苹果正逐步结束长达十年、投入数十亿美元的电动汽车探索计划，并将生成式AI作为公司发展重点。

面对这一突如其来的消息，李想谈到，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”

图片来源：李想微博截图

李想分析，若苹果在toC的人工智能领域成功，那么将会成为一家10万亿美金的企业；若人工智能输了，则会成为一家1万亿美金的企业。因为人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，这是苹果的必争之战。

而假设苹果在汽车领域取得成功，会增加2万亿美金的市值，但成功的必要条件仍是人工智能。因为汽车电动化只是上半场，人工智能才是决赛。

他进一步强调，手机延展的人工智能是比特，而汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件，是人才、数据、算力。这些是苹果具备强大实力与优势的地方。

除了李想，马斯克也于第一时间在社交平台发表了“致敬”和“点烟”两个表情包，随后又发文感叹：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”显示造车之难。

图片来源：社交媒体网站X截图

值得一提的是，此前马斯克还与苹果有另一份“交情”，在2020年Model 3项目产能爬坡最艰难的阶段，马斯克曾联系库克讨论苹果公司收购特斯拉的事宜，但库克拒绝与他会面。

此外，雷军则直言非常震惊，他表示，“小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”

图片来源：雷军微博截图

十年以来，苹果造车之路波折不断，内部汽车团队几经重组和战略转变，项目发布计划也是一延再延。如今放弃造车，或是一种“及时止损”，这也表明一家科技企业想要跨界造车领域的难度之大。

电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”

另一方面，这其实也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。业内人士指出，苹果这一科技巨头的退出，一定程度上减少了其他车企的未来竞争压力，并且会有更多优秀工程师人才从苹果流向市场。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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