Seeds丨新石器无人车完成6亿元C轮融资

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盖世汽车Seeds报道，近日，专注于L4级自动驾驶无人配送领域创业公司新石器无人车宣布完成6亿元人民币C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后，新石器将继续推进产品技术研发及全国交付部署。

图源：新石器无人车

新石器无人车能获得资本青睐的原因，与其在技术、市场、生态、政策支持等多方面展现出的竞争力和发展前景不无关系。

从市场和政策层面来看，对比自动驾驶各细分赛道，低速无人配送车应用价值在近几年的市场催化下，已经在多个场景中得到验证。

相关数据显示，2023年我国的快递单量达到1320亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%，这也正是无人车可以发挥最大价值的部分。

今年年初召开的中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，并明确指出优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

在政策支持下，无人配送车为自动驾驶技术提供了一个具有广阔前景的落地场景，同时也是解决关键民生问题的重要手段。

新石器无人车创始人CEO余恩源表示，无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人配送车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。

据介绍，新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。根据余恩源预测，如果未来能够在全国建起一个百万台无人车组成的无人配送网络，每年或将为物流快递行业节省成本数百亿元。

打铁还需自身硬，自动驾驶潮兴起后，虽然整个行业经历过几次冷热周期，但仍吸引了众多参与者入局。绝大多数自动驾驶公司，被卡在实现自我造血的难题，症结在于技术落地难上加难，能否进行规模化商业落地，成为衡量自动驾驶企业发展的重要标准。

成立于2018年的新石器是国内首批获批在公开道路上路的无人车企业之一。从2021年拿到亦庄首个公开道路运营牌照，到今天新石器已获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。2024年以来，新石器无人车获得多个头部客户合计近万台订单。

从2018年至今，新石器已完成5次产品迭代，在产品性能提升的同时，产品的成本大幅下降。如今，新石器实现了从分布式架构到域控式架构再到中央算力架构的跨越，并依托标准化模组+模块化车辆平台的优势，实现低成本、高效率打造多尺寸产品矩阵。

目前其投放的第五代新石器无人车X3，已经具备在城市公开道路场景下40km/h的自动驾驶能力。据介绍，该款无人车搭载中央集成架构，可以将自动驾驶域控制器、通信域控制器和底盘控制器合三为一。其还采用了多模态BEV空间4D时序融合感知技术，搭载2个激光雷达，可实现360度无死角环境感知，以保证了无人车自动驾驶的安全。

接下来，新石器无人车的目标是实现“双百计划”，即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上。拿到本轮融资，将为新石器扩大市场覆盖范围，增加无人车的部署数量，并进一步推动无人驾驶技术在更广泛区域的应用提供有力支撑。

关于《Seeds 发现》

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能电动汽车变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动汽车产业创新力量的成长。

据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。未来，随着智能化和电气化的快速发展，赋予汽车无限想象的同时，不断重塑汽车产业链，《Seeds 发现》栏目将继续聚焦“风口”赛道，持续为产业创新力量赋能。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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