英特尔裁员计划引发车企对芯片供应的担忧

盖世汽车讯 据外媒报道，英特尔认为，未来增长形势严峻，该公司计划裁员15,000人。

图片来源：英特尔

英特尔是汽车半导体产品的主要供应商，其供应的芯片已安装在5,000多万辆汽车中，目前已有18家汽车制造商将英特尔芯片用于电动汽车和软件系统中。

英特尔表示，该公司正寻求转型，以使亏损的制造业务扭亏为盈，因此计划削减15%的员工，目前该公司约有11万名员工。

另外，根据8月1日的一份声明，英特尔还计划从今年第四季度开始暂停向股东支付股息，直到“现金流改善到可持续的更高水平”。对于1992年以来一直支付股息的英特尔来说，此举也凸显出其面临的严峻形势。

英特尔还持有Mobileye的大部分股份，而Mobileye正在与英伟达（Nvidia）和高通（Qualcomm）争夺用于自动驾驶系统的高级芯片市场份额。

近两年，半导体短缺危机凸显出芯片制造商在供应链中日益重要，英特尔的财务困境可能会引起汽车制造商的注意。

AutoForecast Solutions全球汽车行业数据预测业务副总裁Sam Fiorani表示，随着汽车行业实现车内数字化、寻求提高电池容量以及软件和自动化水平不断进步，未来几年半导体供应商的作用只会越来越重要。

Sam Fiorani密切关注半导体供应对汽车制造业的影响。他说道：“各种半导体的需求都在增加，而且这一趋势不会很快放缓。”

英特尔Q2财报；图片来源：英特尔

今年第二季度，排除某些项目后，英特尔每股盈利2美分；营收为128亿美元，同比下降1%；而分析师曾预计英特尔每股盈利10美分，营收为129.5亿美元；毛利率（扣除生产成本后的金额所占销售额的百分比）为35.4%；而在巅峰时期，英特尔的毛利率经常高于60%。华尔街预计英特尔今年整体销售额将略有增长，但将比2021年的峰值低200多亿美元。

今年第二季度，英特尔晶圆制造部门的营收正在上升，同比增长4%至43.2亿美元。计算机芯片的营收也实现了增长，同比上升了9%。曾经最赚钱的关键数据中心部门的销售额再次下降，同比下滑3%至30亿美元。在用于人工智能系统的加速器芯片领域，英特尔还没有取得像英伟达那样的市场占有率。

英特尔Q3财报预期；图片来源：英特尔

8月1日，英特尔表示，今年第三季度，其销售额将达到125亿美元至135亿美元；毛利率预期为34.5%。根据彭博社汇编的数据，分析师对英特尔平均的销售额预期为143.8亿美元。排除某些项目后，英特尔每股将亏损3美分，而市场预期为每股盈利30美分。

今年，英特尔计划将用于新工厂和设备的支出减少20%以上，目前的预算在250亿至270亿美元之间。明年，支出将在200亿至230亿美元之间。当前，英特尔正在俄亥俄州中部建设一个巨大的芯片组装工厂，这是该州历史上最大的经济发展项目。

另外，英特尔首席执行官帕特·格尔辛格（Pat Gelsinger）告诉员工，为了消除官僚作风，加快决策速度，大部分裁员工作也将在今年年底前完成。帕特·格尔辛格表示，重组是使运营更加高效和具有竞争力的必要步骤。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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