专家：丰田汽车应加入本田与日产的软件联盟

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盖世汽车讯 据彭博社报道，本田汽车和日产汽车上周同意在车载软件开发方面进行合作，而至少有一位专家表示，为了更好地与外国竞争对手竞争，丰田汽车也应加入本田与日产的联盟。

图片来源：丰田汽车

日本名古屋大学（Nagoya University）信息科学教授、日本政府软件定义汽车委员会主席Hiroaki Takada说道：“在全球范围内，只有两三家汽车操作系统制造商能够生存下来。”

日本计划到2030年，使其本土公司在全球软件定义汽车市场的份额达到30%。负责制造让汽车更自动和智能的软件操作系统的汽车制造商或科技公司，对客运交通的发展将变得与制造发动机或电池的公司一样重要。

Hiroaki Takada表示，目前，中国汽车制造商和特斯拉是软件定义汽车领域的引领者。如果丰田汽车能够加入本田汽车和日产汽车（可能还有三菱汽车）的联盟，共同开发汽车操作系统，那么日本就有可能成为世界领导者。

Hiroaki Takada表示，谷歌和华为技术有限公司很可能成为汽车行业强大的操作系统开发商。他补充说，即使是特斯拉也很难独立做到这一点。

本田汽车、日产汽车和三菱汽车在2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）中，全球总销量约为850万辆，低于丰田汽车集团的约1,100万辆。如果再加上丰田汽车集团持股的汽车制造商的销量，包括马自达汽车、斯巴鲁汽车和铃木汽车，则销量将增至约1,650万辆。

日本经济产业省（METI）估计，到2030年，全球软件定义汽车的销量将达到3,500万辆至4,100万辆，而到2035年，全球无人驾驶出租车服务的营收将达到80万亿日元（约合5,500亿美元）。

日本经济产业省移动数字化转型办公室的负责人Takeru Ito表示，去年上海车展让日本及其汽车制造商看到了全球软件定义汽车的机遇。他在接受采访时说道：“我们意识到日本在这一领域已经落后了，因此合作对生存至关重要。”

上周，本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田汽车将“自然”地与日产汽车在操作系统方面展开合作。本田汽车正在研发一款操作系统，计划明年安装到北美市场的电动汽车上。与此同时，丰田汽车也计划明年推出自己的操作系统“Arene”。如果这一计划得以实现，那么日本将被分成两大软件研发阵营。

科尔尼管理咨询公司（Kearney）亚太区汽车业务负责人、合伙人Nobuhito Abe表示，传统汽车制造商已经感受到了开发电动汽车的成本压力，而现在，随着软件定义汽车的出现，如果传统汽车制造商继续沿用旧有的做法，那么其业务“将难以为继”。

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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