最新！“五高铁+三城际” 最全惠州轨道交通规划进展曝光！
纵观惠州交通网络，与周边城市的轨道交通规划及建设进展一直是网友关注的热点！
目前仅有的厦深高铁和莞惠城际仍远不能满足未来城市发展的需求。
地铁线路方面，由于常住人口未满足地铁申报的条件，之前规划的14号线、16号线、惠州1号线等地铁线路处于暂缓停滞状态。
自2019年起，不断有新的城际轨道规划方案流出，其中深惠城际、深大城际等跟惠州密切相关。
近期广东省和惠州市发改委公布的《2020年重点建设项目计划表》中也透露出赣深高铁、广汕高铁、莞惠城轨等交通建设的最新进展。
正在建设当中的赣深、广汕高铁在惠州市区交汇，加上规划中的深汕高铁，广河铁路，未来惠州将拥有5条高铁线、超过10座高铁站。
一起来看目前涉及惠州的“五高铁+三城际”交通建设的线路、站点和最新进展。
深圳至深汕合作区高铁线路，经过惠州，建成后惠州与深圳之间将再添一条交通大动脉。
线路走向：深汕高铁线路起自西丽枢纽终至深汕合作区深汕站，线路全长约126公里，设站6座，设计时速350公里，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，惠州段长度约54.4公里。
图源：南方都市报
惠州站点：惠阳站、惠州北站（衔接赣深铁路）、惠东北站（具体线路以政府公布为准）
最新进展：根据省发改委3月5日公布的《广东省2020年重点建设项目计划表》，深圳至深汕合作区铁路被列入今年新开工项目，建设周期为2020年-2025年，计划2020年9月开工建设，总投资为380亿元，年度计划投资6.5亿元。
赣深高铁作为京九高铁的南段，是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”。
从江西省赣州市引出，经广东省河源、惠州和东莞，终抵深圳市深圳北站，全长436.37公里，设计时速350公里，总投资132亿元，预计2021年通车。
线路走向：赣深高铁惠州段全长85公里。
惠州站点：博罗北站（麻陂镇）、惠州北站（惠城区小金口）、仲恺站（潼湖）
其中，惠州北站建设规模为除深圳北站之外的第二大站点，规划5万㎡，博罗北站与仲恺站按规划为8000㎡。
惠州北站不仅连接高铁和地铁线路，以后还将通过延伸线与莞惠城轨连接。此外，广汕铁路将通过联络线与赣深高铁连接，该联络线届时也将接入惠州北站。
最新进展：赣深高铁惠州段已全面复工，今年计划投资43.59亿元，主要为路基、桥涵、隧道工程建设。目前惠州北站已完成地基施工，计划2021年6月底全线建成投入运营。
仲恺站和博罗北站已同步建设当中，目前已完成工程总量的78%。
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，广汕铁路新建线路总长206.2公里，全线设8个站，设计时速350公里/小时，通车后惠州到广州或汕尾，均在半个小时左右，预计2022年通车。
线路走向：自广州新塘站引出，经过广州增城、惠州、深汕特别合作区、海丰和惠城区，终点接入厦深铁路汕尾站，惠州段全长115公里。
惠州站点：罗浮山站（长宁镇东）、博罗站（罗阳镇）、惠城南站（三栋镇以北）、惠东南站（惠东县南部）
最新进展：广汕高铁惠州段已全面复工，今年计划主要建设内容为路基、桥涵、隧道工程建设，以及广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目，计划在2022年底建设完成。
厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，已在运营当中。捷运列车的开通后，每天数十趟车次往返深惠，已成为往来深惠最便利的公共交通方式。
惠州站点：惠州南站、惠东站
深惠城际线将串起粤港澳大湾区东部的深圳、东莞、惠州3座城市，有望成为深莞惠都市圈的交通大动脉。全长约143.5公里，设计时速160公里/时，未来将与莞惠城际实现互联互通。
线路走向：深惠城际铁路工程线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站，接轨莞惠城际，全线设16站。
惠州站点：惠州沥林北站（中转站）
（2019年4月在征求意见函中的深惠城际走向）
最新进展：根据3月5日广东发改委发布的《广东省2020年重点建设项目计划的通知》，深惠城际被列入广东省2020年重点建设前期预备项目， 估算总投资近400亿元。
目前深惠城际还在开展前期研究，而被列入“前期预备项目”意味着今年或许仍然无法动工建设。
莞惠城际是目前惠州唯一开通的城际线路，已通车小金口至东莞西站，搭乘莞惠城轨，转已通车的穗莞深城际铁路可前往广州，深圳。
这条线路未来在惠州的轨道交通中发挥着重要作用，未来可实现高铁与城际的无缝对接。
线路走向：莞惠城际北延线从小金口站延伸至惠州北站，接驳赣深高铁。全长7.926公里，设计时速160公里/小时。
惠州站点：小金口至东莞西站
最新进展：根据2月28日惠州市发改局公布的《惠州市2020年重点建设项目计划》，莞惠城际北延线项目被列为今年新开工项目。
总投资36亿元，今年计划投资1亿元，今年完成征拆、进行基坑开挖施工。
深大城际起自深圳机场终至大亚湾，全线长度约86.9公里，深圳段主线68.3km，设10座站，设计时速160公里，投资预估算约526亿元。线路向西预留延伸至中山、向东预留延伸至惠州机场的条件。
线路走向：深大城际自深圳机场东为起点，途径石岩站、龙胜站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、坑梓站，进入惠州大亚湾境内。（站点以官方最终公布为准）
惠州站点：大亚湾站（待定）
最新进展：深圳市已将33号线（深大城际机场至坪山段）、大鹏支线（坪山至大鹏段）列为近期重点推进线路，计划2020年11月开工建设。
惠州大亚湾延长段为远期规划，仍在前期研究中。
穗莞深城际连接广州、深圳、东莞。全长76公里，140-160公里/小时，全程仅需1小时，共设15个站点。
线路走向：穗深城际与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际3条城际连通，在东莞西站可换成莞惠城际，通往惠州。
最新进展：2019年12月15日穗深城际新塘南（广州东）到宝安机场段已正式通车运营。
来源：惠州牛浩思综合整理广东省发改委、南方+、南方都市报等
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