「港車北上」政策（允許合資格的香港私家車可在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東省）至今實施四個月，為使香港與內地的交流更加方便快捷，港府也正在研究如何推動「粵車南下」政策落地實施。
運輸及物流局局長林世雄表示，「港車北上」自今年7月1日實施以來大受歡迎，港府將不斷檢視與評估實際情況，並與海關、邊檢等前線部門緊密聯繫，探討縮短預約日數等放寬措施的可行性。同時，港府也正在積極與內地商討「粵車南下」，有關措施大概會分兩階段落實。林世雄稱，「粵車南下」首階段料明年初實施，即施政報告中提及的機管局會在港珠澳大橋人工島興建自動泊車停車場，廣東或澳門的旅客來港後，可駕車前往香港國際機場乘搭飛機、或者像普通旅客般入境後到大嶼山或其他香港各地，港府正在準備相關車輛預約和識別工作。對於「粵車南下」或會加劇本地交通擠塞問題的意見，林世雄稱港珠澳人工島大型自動化停車場項目的停泊量數以千計，但首階段車輛不會進入市區，故對本地交通沒有影響。至於何時進入第二階段，即全面開放内地客自駕來港，林世雄認為在實施首階段措施後會仔細考慮多項因素再作決定。他指目前沒有時間表，要先看看第一階段的實施情況和需求。
香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，明年初首階段「粵車南下」經港珠澳大橋逗留大嶼山是可行的，儘快推行可增加兩地交流。至於配額問題，他表示多與少的影響不大，反而是有沒有專用停車場的車位泊車才是最重要。不過，他認為「粵車南下」港珠澳大橋珠海段海關的容量問題是需要關注的。他還提到現時「港車北上」在繁忙時間亦有擠塞，因為只開放了兩條通道予「港車北上」，加上人車分開過關，而關口又沒有大型的停車場，故假日期間的擠塞情況更加嚴重，希望兩地可以注意。
李耀培又指，如要推行第二階段，全面開放内地客自駕來港，港府已應開始準備工作，如在機場附近及北部都會區興建超大型停車場以容納多點「粵車南下」，「如果你話開放中心區係絕對無可能，香港𠵱加最缺乏就係車位」。
粵港政府簽訂「跨境通辦」合作協議。
創新科技及工業局今日（11月2日）舉行粵港政務服務「跨境通辦」合作成果發布會，公布合作詳情，並與廣東省政府簽署《粵港政務服務「跨境通辦」合作協議》。
創新科技及工業局局長孫東提到粵港通過政務服務合作，克服疫情帶來的挑戰，實現兩地政務服務雙向互通。兩地政府已分別提供超過50項網上跨境通辦政務服務，便利兩地市民和企業。
創新科技及工業局局長孫東。
他稱香港毗鄰廣東省，分享相同嶺南文化，形容香港與廣東省在創新科技方面一直合作無間。
他指出，行政長官李家超在《施政報告》中表示，特區政府會與廣東省政府積極合作數位灣區，促進兩地政務服務跨國通辦。
在香港方面，孫東指出首批服務涵蓋範疇，包括稅務公司註冊、物業及車輛查詢與登記、個人證明文件、人才入境福利申請、教育以及醫療健康等等。大灣區居民及企業可透過特區政府特設的跨境通辦專題網站，瀏覽相關服務資訊，並隨時在線上辦理申請手續。
至於「智方便」個人化方面，孫東表示數位服務平台已和「廣東省統一身分認證平台」對接，已登記廣東省政務服務的香港居民，可透過「智方便」直接登入廣東省政務服務網和「粵省事」手機應用程式，方便快速使用廣東省各項政務服務。
另外，他提及特區政府早前已在廣州市及深圳的前海設立這方面登記服務專櫃，協助身處當地的香港居民登記「智方便」，並表示會繼續物色及推出更多跨境通辦服務，在內地設立更多的服務管道，包括香港跨境通辦自助服務機，以滿足不同群眾的需要。
孫東表示，兩地政府將會簽署粵港政務服務跨境通辦合作協議，深信兩地政府會不斷完善粵港政務服務跨境通辦的建設。
（本文圖片來自星島、林世雄網誌及港台）