【辉煌三十年 奋进新征程】陆海动脉大联通

30年，昔日的“战备小码头”已建设成现代化国际枢纽海港。

30年，昔日的边陲小镇已蜕变为边海国际门户城市，现代化交通体系日益完善，口岸全方位开放新格局形成。

建市30年来，我市充分发挥“海边山”区位优势，在交通建设、港口建设、口岸开放发展等方面奋起直追，从小到大、从弱到强，一步一个脚印，实现了一次又一次的历史性跨越，创造了一个又一个发展奇迹，谱写了一曲又一曲陆海动脉大联通的华美乐章。

繁忙的北部湾码头。（资料图）

现代化交通体系日益完善

防东铁路正线铺轨工程全部贯通，思防高速公路建成通车，国门大道正式全线开放通车……今年10月，我市一批互联互通项目捷报频传，为现代化交通体系建设再添浓墨重彩的一笔。

航拍思防高速。（资料图）

30年前，我市尚属于交通末梢、边缘地区，是一个半封闭的海湾，一直处于人们的视野之外，“一条马路一盏灯、一个警察管全城、一家煎鱼半城腥”说的就是当时的景象。落后的交通基础设施，严重制约着我市经济社会各项事业的发展。

经济发展，交通先行。一个“先”字，充分体现了交通运输在经济发展和社会生活中的重要性。30年来，我市加快推进交通基础设施建设，不断完善交通网络，现代化交通实现了“量变”到“质变”的跨越式发展。

1997年10月，钦防高速公路建成通车，我市告别没有高速公路的历史。此后，随着广西边境建设大会战拉开帷幕，我市的陆路交通体系建设逐渐完善，交通基础设施一年上一个台阶：2003年10月，西湾跨海大桥建成通车；2012年，钦崇高速公路建成通车，该公路在我市境内途经上思县思阳、公正等乡镇，建成后进一步完善了我市的公路网结构，将我市与崇左、钦州紧密地连接在一起，对加快北部湾经济区开放开发和中国—东盟自由贸易区建设起到了重要的推动作用；2013年12月，防城至东兴高速公路建成通车。至此，我市在全区14个地级市率先实现了县县通高速公路。

2013年12月30日，南宁至防城港高铁正式运营，我市进入高铁时代，防城港市大发展又迎来了一个历史节点。

2023年10月1日，国门大道正式开放通车。这条长达31.7公里的大道，将中国西部第一大港（防城港）码头和国家一类口岸（东兴口岸）连接起来，让开放大通道更畅通，对我市构建边海国际大通道、主动融入西部陆海新通道建设、促进经济增长具有重要的战略意义。

        航拍国门大道。（资料图）

30年来，我市加快推进交通基础设施建设，“三横三纵”高速路网基本建成，防城港市支线机场已获同意按民用机场建设，现代化交通体系正日益完善，通边达海、联通西南、中南地区更加便捷。

如今，我市深度融入“一带一路”建设和西部陆海新通道建设，加快建设海陆空一体化综合交通体系，大力构建通边达海、联通西南、中南地区最便捷的开放通道，推动人流、物流、资金流、信息流在各个地区之间流起来、滚动起来，我市的区位优势进一步凸显。

国际枢纽海港地位愈加凸显

1968年3月，经党中央、国务院批准，援越抗美“广西3·22工程”在这里正式兴建，由此开启了防城港港口建设的壮阔征程，也让防城港走上了边海联动、向海图强的进阶之路。

1993年，迎着新一轮改革开放的大潮，地级防城港市成立，由此开启了防城港市发展的崭新篇章。

30年来，我市始终把港口建设作为重要任务，坚持科学规划、合理开发，推动港口发展取得了巨大成就，成为全国11个国际枢纽海港之一。2012年，防城港成为西部地区第一个亿吨大港。

30年来，我市不断增强港口承载能力，全面畅通发展“向海动脉”，进一步提升防城港的核心竞争力，国际枢纽海港地位日益凸显。

船舶作业。（资料图）

近年来，我市加快推进防城港码头的“智慧港口综合管理系统研发与应用示范”项目，基于5G、物联网、北斗定位、大数据、人工智能、数字孪生等高新技术进行研发，打造了广西首个、全国领先的海铁联运自动化散货堆场和广西首个自动化集装箱堆场。该项目在今年5月举办的全国科技活动周广西活动中，获国家发明专利2件、实用新型专利8件和第五届“绽放杯”5G应用全国大赛优秀奖。

同时，我市全力推动防城港40万吨级泊位及配套航道和防波堤、潭油航道二期等重大项目前期工作。加快赤沙作业区1、2号泊位施工以及6、21、22号泊位前期工作，实现3号泊位竣工验收，推动5号、401号等建成泊位开放验收。提升港航服务质量。加快渔氵万港区数字化中心堆场、513～516号泊位集装箱场站设备自动远程控制等项目建设，抓好防城港国际港航服务中心、口岸5G和北斗卫星系统、智能通关系统等建设。扩大与粤港澳大湾区、西南、中南等地区的开放合作，积极推动码头共建共营，开行更多航线，吸引更多货源向防城港集聚，促进港口良性多元化发展。

2022年7月，20万吨级的防城港钢铁基地项目专用码头101号泊位顺利通过竣工验收，成为防城港港区第5个20万吨级泊位（结构兼顾25万吨级）。另有企沙港区云约江作业区3号泊位、钢铁基地码头5万吨级支线航道和潭油作业区进港航道加快推进。全年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别突破1.5亿吨、90万标箱。

截至今年9月，我市已建成万吨级以上泊位52个，其中20万吨级泊位5个，在建30万吨级泊位2个，在建泊位全部建成后，港口通过能力将超2亿吨；与全球190多个国家、250多个港口通商通航，成为国际枢纽海港。

昔日的“战备小码头”已建设成繁忙的现代化国际枢纽海港。2022年，我市先后完成7个泊位对外开放，新增年吞吐能力3413万吨。目前，防城港是华南地区自动化、专业化、大型化码头布局最集中的港口，卸船效率高居华南沿海港口榜首。

口岸全方位开放新格局形成

9月5日，峒中公路口岸（含里火通道）对外开放工作通过国家验收组验收，为进一步推动中越双边、中国与东盟各国多边互利共赢，促进发展更高层次的开放型经济具有重要意义。

峒中口岸国门楼。（资料图）

据了解，2017年以来，我市辖区内防城港、东兴、峒中三大国际性口岸相继获得国家批准扩大开放，形成了海岸线和边境线口岸全方位开放的新格局。

回首30年来，我市口岸建设发生了翻天覆地的变化。随着北部湾经济区上升为国家战略和中国—东盟自由贸易区建设等机遇的到来，我市的口岸发展迎来了跨越式发展的黄金时期。

党的十八大以来，我市充分发挥沿海沿边开放优势，积极融入新发展格局，以“一带一路”倡议为契机，为大港口、大口岸的开放发展注入了强劲的助推剂。防城港口岸成为广西首批开展关检合作“三个一”查验、首批上线国际贸易“单一窗口”、广西首个指定水果进境海运口岸。

2017年6月，国务院批复同意东兴口岸扩大开放；2020年6月，东兴口岸扩大开放通过国家验收；2020年7月，东兴口岸（二桥）正式通关运行。

东兴口岸二桥国门楼。（资料图）

目前，东兴口岸建有北仑河一桥、二桥通道。一桥主要用于旅客、载客车辆出入境；二桥主要用于旅客、载客车辆、载货车辆出入境的全功能型口岸。据了解，东兴口岸（二桥）通道目前正围绕打造智慧口岸的目标，与全球领先的跨境贸易综合服务平台和综合运营商加强合作，创新旅检、货检通关模式，实现“一线放开、二线管住”的监管模式。

此外，我市突出“向海、出边”两大方向，加快实现互联互通更加便利。广西最大30万吨级干散货自动化码头平台全线贯通，沿边沿海高速公路、铁路网逐步完善，建成全国唯一连接东南亚的海陆冷链物流通道。目前，防城港至北京、上海、沈阳、济南、重庆、广安、达州等城市的铁路冷链班列实现常态化运营；广西北部湾国际生鲜冷链园区投入使用，防城港成功入选国家骨干冷链物流基地。2022年，防城港保税物流中心进出口额排名全国第六、西部第一。

如今，我市作为我国唯一与东盟海陆河相连的城市，拥有5个国家一类口岸和5个边民互市贸易点，获批西部首个海港进境水果指定口岸、全国首批粮食进境指定口岸、东兴中越陆路水果进境指定口岸。据统计，2022年，全市外贸进出口总额达784.6亿元，比1993年增长了782.5倍，年均增长25.8%；今年1至6月，全市外贸进出口480.1亿元，总额排全区第三位，增长28.6%，高于全国增速26.5个百分点；今年上半年，边民互市贸易额124亿元，增长307%，约占全国的40%、广西的60%，是我国最大的边民互市贸易区所在地。

来源| 防城港市新闻网-防城港日报

记者| 朱新华

编辑| 廖雪杏

校对| 覃银华

审核| 时   楠

值班编委| 张海旭

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