今日重阳！致敬我心中的英雄

铁血丹心，英雄本色

向人民英雄致敬！

题记

今天是重阳节，又恰逢抗美援朝战争胜利70周年纪念日，一早我给父亲打去问候电话，父亲较平常略显深沉，“今日胜利来之不易！都是鲜血换来的......”，这是父亲从小教育我、在我耳边唠叨了一辈子的话。不经意间，我想到了年轻时的父亲，共和国久经沙场的一名战士、一位做事严谨认真的工人、我心中英雄父亲。

（一）参军时光

父亲19岁参军，1952年，肩负着中朝两国人民的重托，随第二批中国人民志愿军，告别了祖国，雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江，开始“抗美援朝”作战。

我曾问过父亲为什么参军，他总是满怀激情说道：“自古军营多俊才，好男儿就应该志在军营，履行保卫祖国的义务，这既是一种崇高的使命，也是一种无尚光荣的行为”。

正是因为这样的觉悟与信念，父亲不畏从军的艰难与困苦，经过朝鲜战场的洗礼，军队“大熔炉”的淬炼，锤打出了他钢铁般的顽强意志，培养出了他雷厉风行的工作作风，同时坚定了他矢志不渝的政治信念。

成为一名共产党员是父亲青年时期的理想，由于部队期间过硬的军事技能和积极的表现，1955年，父亲正式成为一名共产党员，这是父亲军旅生涯的又一个起点，也是他人生的一个转折点。

作为一名党员、一名军人，需要用实际行动来报效祖国，为了保护国家和人民的利益，在一切困难和危险的时刻挺身而出。

（二）隧道时光

回国后，父亲所在的部队积极响应国家号召，“到祖国最需要的地方去”，父亲也投身到建设祖国大西南大军之中，先后参加了成昆线、湘黔线、衡广线等一系列国家重点铁路项目建设。

  1、成昆铁路  

成昆铁路是我国西南地区乃至全国重要的铁路干线，线路全长1096km，该铁路于1958年7月开工建设，在毛主席“成昆铁路要快修”的指示下，该铁路在艰难中快速推进。

据父亲回忆，当时为了爬坡，有的区段线路进入隧道后，在大山腹中绕圈，再从隧道进口上方几十米处钻出，形成“楼上楼”铁路，公路没有修通，为了争时间、抢速度，他们不等待，不依赖，以“愚公移山”的精神，依靠人力和简单的工具，打通了这座近千米长的隧道。

为加快施工进度，他所在隧道施工单位广泛开展了“月百米的成洞”和“双百、双保、两不超”（即单口月成洞百米，每米百工；保质量、保安全；材料、风电不超耗）的劳动竞赛，大大提高了劳动效率。

成昆铁路的建成通车，打破了被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是“不可能修筑铁路的地方”，创造了铁路建设的奇迹，也凝聚了像父亲一样的老一辈隧道工人不可估量的付出和心血，他们被称为祖国建设的“开路先锋”。

  2、大瑶山隧道  

修建于七十年代的衡广复线大瑶山隧道位于广东省乐昌市境内，全长14.3公里，是八十年代中国第一、世界第十长的长大双线电器化隧道。承担这座隧道施工任务的的便是我父亲所在的原铁道部隧道工程局，经历了八年奋战后建成通车。

1978年正逢隧道局成立，父亲当时任215队隧道工班班长，据他回忆，那时工地生活条件艰苦，工人洗澡都是大难题。印象最深的一个关于洗澡的故事发生在1981年初夏。那时天气格外闷热，工人们在隧道干活，一天下来汗流浃背，只因工地澡堂尚未建起，工人就用青圆竹捆扎成筏子放入武水河洗冷水澡，但当时大队有明文规定，为了人身安全不准下河洗澡。是撤筏子，还是解决澡堂洗澡的问题，项目召开小组会议讨论。

当时身为党员也是工班长的父亲，为了工人的福利和安全，据理力争建议修澡堂，于是花了两天时间，男女洗澡堂便出现在工人眼前，获得全体工人的一致好评。

大瑶山隧道的建设采用了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”，全面开启了我国山岭隧道全机械化施工的新时代。

3、梧桐山隧道 

梧桐山公路隧道位于深圳市沙头角镇，毗邻香港，是深圳市区到东部开发区的重要通道。1987年9月底，梧桐山隧道正式通车，这条隧道全长2.261公里，开深圳隧道建设之先河，也是当时中国最长、设施最先进、功能最完善的一条公路隧道。

承建梧桐山隧道的施工队伍是铁道部隧道工程局南方实业公司，这支队伍50年代战斗在宝成线，60年代奋战在成昆线，70年代参加首都北京地铁工程建设，80年代出现在衡广线大瑶山隧道，可谓是战功赫赫，威名远扬，因此也被业内称为“穿山虎”。

这是我父亲退休前参建的最后一个隧道工程项目，父亲作为“穿山虎”的一员“老”虎，依旧勇猛无比，干劲不减当年。当退休通知单下来，眼见隧道还未完工，他仍然坚守岗位无偿干了一个多月才离开。

这件事对我影响很大，我能体会到这是一种情怀，一种普通工人对隧道恋恋不舍的情怀，一种几十年如一日的坚守岁月情怀，一种隧道工人永当”开路先锋“自豪情怀。

（三）退休时光

共产党员永不退休，有一份光就发一份热。干了几十年的隧道，终究还是离不开它。1995年父亲因为严谨的工作态度，雷厉风行的作风，还有坚定的政治信念，被隧道局南昆线工程项目重新反聘为质检员，到了熟悉的岗位，到了熟悉的隧道，肩上的担子只增不减，但他还是凭借认真负责的工作态度和吃苦耐劳的精神品质，多次获得领导的称赞和表扬。作为一名隧道工老师傅，他也带出了一帮优秀的青年徒弟，直到我的父亲再次退休后，仍坚持到当地乡镇开展各种党务活动，包括给青年党员上党课，2017年还被家乡南充溪头乡推选为优秀共产党员。2020年是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年，父亲收到中共中央、国务院、中央军委颁发的“中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年”纪念章。
如今，父亲89岁，每次和我聊起以前的艰苦岁月时，父亲总喜欢唱起《咱们工人有力量》这首歌。对于80年代参加工作的我来说，内心多少能感受到歌声中充满的力量与他眼神中流露出的无悔和自豪。父亲的经历就像是一本我永远也阅读不完的书籍。在我看来，这也是一名老战士、老隧道工人、老父亲几十年来甚至一辈子中保留下来的一笔精神财富，同样也是一种精神支柱。也许，共产党员对信念的坚守，形式各有差别，但老党员选择的方式最朴素，但也最有力量。

最后

“时代日新月异，铁路精神永驻”。截至2020年底，中国高铁运营总里程已突破3.9万公里，在世界高铁运营总里程中高居第一。从难以想象到超乎想象，中国铁路的建设发展用“腾飞”来形容已显得苍白，中国正在世界历史发展潮流中迈出“交通强国”的强劲步伐。

我从回忆中回过神来，不知不觉眼角湿润，鼻子酸酸的。从青葱少年到白发苍苍，父亲一直用言行诠释着责任和担当，他也一直是我前行路上的榜样，我心中不老的英雄。
“爸，祝您重阳节快乐，晚年幸福，过几天我回来看您”。

供稿：陈志能编辑：陈华波审核：彭国武

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