“两会”前瞻 | 一个梦想开始的地方——南沙万龙大道电力管廊工程施工纪实

夕阳西斜，凫洲桥下，缕缕余晖映照江面，江阔浩淼，涟漪缓缓扩散，晕红了远方的天际。桥下风景美不胜收，不可辜负；桥上车水马龙，络绎不绝，在一片晚霞的映衬里，呈现出一幅“日出而作，日落而息”生动的生活画卷……

在这充满机遇和挑战土地上，一个个梦想感知着时代脉搏，随着奋斗的脚步终将在这里被见证，成为扬帆起航的新起点。

立足南沙，只是梦想的一个开始

南沙身处粤港澳大湾区的核心地带，拥有得天独厚的区位优势，近年来在国家政策的大力扶持下，经济发展迅猛，逐渐成为广东外向型经济新的经济引擎和增长点。

中铁隧道局集团建设有限公司着眼于未来，以后起之姿，锐意进取，积极开拓南沙市场，并取得了丰硕的成果。其中口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程项目作为点睛之作，为企业扎根南沙及后续发展开创了良好的开端。

口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程位于广州市南沙区南沙街南部及龙穴岛西北侧，由口岸段和凫洲段两部分组成。
工程线路全长6866m。施工内容主要包括沿线地基处理、竖井围护结构、顶管工程、路面工程、交通工程、设备房结构及装饰装修、安装工程、排水工程、绿化工程等。
项目顶管作业风险系数高，市政专业与房建专业交叉作业多，施工现场临近重交通区域，资源合理配置与工序配合要求严格，配套工程众多，工期长，不可控因素增多，困难程度非同一般。

寥寥数语的工程简介足以令多家基建企业退避三舍。任重而非道远，全体参建员工不断攻坚克难，取得了一个又一个关键节点胜利，充分展示了中铁隧道局作为国内地下工程领军企业的底蕴和实力。一年多的辛苦耕耘，有过波折，有过痛苦，有过无奈，但他们只顾风雨兼程。

顶管伊始：凡事预则立，不预则废

地质勘探作为工程建设的先行步骤，与“兵马未动，粮草先行”有着异曲同工之处。深入了解工程所在地地形地貌，气象状况、人文地理、地下管线分布、经济富集程度等情况对于项目先期展开、成本控制、难点关键工序辨别攻克、各方关系协调、合理运用当地资源具有重要意义。

团队基于地质勘探报告，细致分析了在顶管作业中可能会造成不良结果的各种因素，对其加以辨识并制定行之有效的控制措施；对于危险性较大的分部分项工程，严格按照设计说明和相关规范编制专项施工方案，确定切实符合实际的工法，尔后进行专家论证，对发现的不足及时进一步的补充完善，确保为现场施工提供足够的理论支撑和准确操作指导。

除此以外，团队统筹规划，精心调配各种资源，充分保障人、机、料的充足供应，实现进度的稳步推进。在材料方面，严把材料关口，对预制管节的外观和各项力学性能进行分批次的全数检查和抽查，对不合格的管节坚决予以淘汰，使其满足顶管作业的强度和防水需求。

在监控量测方面，更是严苛对待，在洞内的管节预埋设点和地表下沉点的大量规范设置，构成了一个科学立体的现场监测网，达到信息化施工。通过对监测网反馈的大量量测数据的综合分析与判断，形成对电力管廊结构体系稳定状态和建筑物安全度的有效预测，并据此确定相应的工程措施，以保证施工安全。事实证明，在监控量测上的付出得到了超出其等值的收益。

团队常怀有备之心，以详实的数据准确评估顶管作业中存在的各种风险，以求真务实的态度落实人、机、料、法各项准备，以坚韧果敢的作风突破各种阻力。正是扎实有效的工作，使顶管伊始就已立于不败之地。

顶管始终：艰难困苦，玉汝于成

2018年10月16日，“万龙1号”顶管正式始发，南沙区政府主管部门及集团公司领导共同启动顶管始发推杆，标志着广州南沙首条大断面长距离曲线电力管廊工程进入顶管施工新阶段。

“2019年1月24日，凫洲段12#-13#井顶管样板区间顺利完成”；
“2019年4月12日，凫洲段6#-5#井顶管区间顺利贯通”；
“2019年6月10日，凫洲段6#-7#井顶管区间顺利贯通”；
“2019年7月16日，凫洲段3#-4#井顶管区间顺利贯通”；
……
“2019年11月20日，凫洲段4#-5#井顶管区间顺利贯通”；
“2020年1月15日，口岸段4#-6#井顶管区间顺利贯通”；

……

不同的井位，不同的区间，顶管机破洞而出的那一刻，时间悄然停滞，或轻松，或愉悦，或疲惫的神情在参建员工脸上缓缓定格。这一瞬间，交织着的各种情绪都化为成功的喜悦。

莫道桑榆晚，为霞尚满天。

从2018年10月16日至2020年1月15日，历时一年多的顶管作业，实现了除口岸1外所有顶管区间的全线贯通，也完成了除口岸1外所有设备房的施工建设，成绩斐然。

凫洲段12#井钢环加工厂区和凫洲段13#-12#井顶管区间作为项目精心打造的样板区间，先后迎来政府主管部门、业主、集团公司领导的观摩，均对团队在地质条件复杂、施工风险系数高、施工区域点位分散、施工线路长、资源组织难度大、资金支付压力大等诸多不利因素下，依然高效完成了施工任务给予了高度肯定。

2020年7月28日，广东省市政行业协会专家组一行对项目进行高规格、严要求的双优评定，从现场已完工程实体外观质量和结构要求的全面检查，再到部分施工区域安全文明施工的严格抽查，最后到工程资料完备性、准确性、有效性的专业询问，一道道考评，可谓抽丝剥茧，层层把关。

尽管评定严格，但最后专家组一致评定项目各方面考评优秀，顺利通过“广东省市政优良样板工程”评定和“广东省安全文明施工示范工地”末次验收。

顶管征途：用专业保障结果，以结果诠释专业

在各个井位基坑支护和基坑开挖施工作业相继完成后，顶管作业开始逐步展开。无法回避的是，各个区间复杂的地质情况仍然是面临的最严峻挑战。挑战是压力，更是前进的动力。在前期扎实的准备工作基础上，全体成员常备不懈，始终以昂扬的斗志，钻研的精神，严谨的态度，不断攻克顶管作业中所遇的艰难险阻，使顶管区间全面贯通的目标不断走向实现。凫洲段6#-7#、7#-8#区间共960.8m位于“S”形曲线上，其平曲线最小半径为600m。因曲线半径不同，造成通视距离不一致，若曲线长度大于通视距离则需要增加测站。人工地下导线测量时顶管必须停止，搬站时间长，而且搬站误差较大，其次测量的只是点姿态，无法准确把握顶管机姿态变化，在淤泥地层中顶管质量难以得到可靠保证。

针对这一情况，团队以敢为人先的勇气，虚心学习该领域其他项目成功经验，大胆引进顶管自动导向测量系统，通过导向系统实施纠偏，确保了顶进过程中线性及顶管机姿态，实现了区间顺利贯通的目标。参建员工的主动作为，积极作为，有效作为，不但顺利解决了顶管区间曲线的测量和控制问题，而且也在该方面培养和储备一批富有活力，充满干劲，勇于担当的后备人才，其意义深远。

凫洲段部分顶管线路下穿鸡抱沙一涌、二涌、三涌、四涌、五涌共5条河涌，各河涌宽度约为39～110m。顶管顶距河床底最小净距为6.09m（五涌），下穿段地层主要为流塑状淤泥，在顶管过程中，刀盘转动破坏土体结构，泥仓压力可调整幅度较小，存在“渗漏”风险。在河涌下顶管作业风险系数极高，这对精细化管理和技术水平提出了更高的要求。

经过各方论证，面对这种情况团队决定采用较为新颖的砂包堆压的方式来满足穿越浅覆土河涌时的顶管抗浮要求。除此之外，辅之以控制顶管顶进速度及出泥量，严格控制触变泥浆的注浆压力，并做好监控量测等诸多技术措施。多措并举之下，河涌顶管段顺利贯通且无安全质量事故发生。这一顶管作业中重难点关键技术的攻克，标志着团队在各种复杂地质中运用泥水平衡顶管技术的日益成熟，也为顶管区间的全线贯通注入了一剂“强心剂”。

2020年12月1日，一封来自广州市南沙区建设中心的表扬信不期而至，信中高度表扬了团队用卓有成效的实干取得的在项目安全、质量、进度、成本控制等各方面的优异成绩。

花香蝶自来，梧高凤必至。

在现时回望来时路，曲折的道路因为汗水的滋润而更加郁郁葱葱……

口岸站-凫洲站110KV/220KV电力管廊工程作为南沙顶管线路最长的顶管工程，其建成使用必将扩展和充实南沙用电设施网络，改善龙穴岛内各企业和民众的用电状况，促进当地经济发展。在后续建设过程中，参建团队必以百尺竿头更进一步的豪迈，用智慧与意志铸就的画笔，给工程画上一个圆满的句号，为南沙和粤港澳大湾区宏伟的建设蓝图增添浓墨重彩的一笔。

供稿：南沙万龙大道项目 韦塨光

编辑：贾奔

审核：彭国武

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