网友建议连接襄阳站→襄州站→襄阳东站！市发改委这样回复……

汉十高铁、郑渝高铁（郑州至襄阳段）开通后

如何让襄阳市民乘高铁更方便

就成了大家关注的焦点话题

为这事，网友们也操碎了心！

近日

有网友在12345政风行风信箱留言

提出一条看起来非常专业的建议

总结为一句话就是

"建一条高铁联络线，把襄阳站、襄州站、襄阳东站连接起来，让乘高铁的市民免去奔波之苦！"

网友的来信原文可以说相当专业脑洞大开新修襄阳站～襄州站～襄阳东站的高铁联络线，襄阳站新增2台5线，总规模合计6台13线，地下层预留地铁站（地铁站与联络线同步建设），新增南广场和南站房。
襄州站新增2台5线，总规模合计5台14线，将襄州站扩建为“Z”字型，地下层预留地铁站（地铁站与联络线同步建设），预留襄州站～枣阳站的城际铁路（规模为1台2线）。枣阳站接入合襄高铁，新增2台4线，（不算普铁）总规模合计4台8线。
2025年开始建设襄州站～枣阳站的城际铁路，襄州站总规模合计6台16线，枣阳站总规模（不算普铁）合计5台10线。联络线接入襄阳东站汉十场，汉十场现有规模为4台9线，接入联络线后，分出2台5线给合襄场，高铁接入襄阳站和襄州站（顺序依次为郑万场3台7线/合襄场2台5线/汉十场2台4线/襄常场2台4线/总规模合计9台20线），隆中站与合襄高铁同步开工建设，由于合襄高铁襄阳～十堰段跟汉十高铁共线，隆中站汉十场跟合襄场共用，总规模合计2台4线，地下层预留地铁站（地铁站与站房同步建设），将地铁2号线始发站延长至隆中站。

几台几线，这场那场

火车站怎么连、地铁站怎么配套

五年内干啥、五年后干啥

……

这位网友信手拈来、胸有成竹

就是传说中的“业内人士”！

为了市民方便出行

网友们真是操碎了心！

给大家点个赞先！

仔细想想这个建议戳中了当前襄阳市民铁路出行的两个痛点1、 襄阳站～襄州站～襄阳东站之间没有互联互通。之前有动车时，襄阳站还可以到襄州站（也就是原来的襄阳东站）。高铁开通后，动车取消，两站之间没有火车连接。
2、 襄阳站～襄州站～襄阳东站之间没有快速公共交通。武汉三站（武昌站、汉口站、武汉站）之间有地铁连接，换乘方便。襄阳目前还没修地铁，三站之间的公交线都是普速公交、没有BRT（快速公共交通系统）。

让人稍感安慰的是

横跨樊城、鱼梁洲、东津新区的

东西轴线

正加紧建设！

东西轴线通车后

市民开车从樊城到东津新区的时间

将由半小时以上

缩短到十分钟以内！

更让人欣慰的是昨天，武汉铁路局在官方微信表示，从方便旅客出行的考虑，铁路方已经计划在武昌站至汉口站间进行技术改造，就是把线路基础、列车信息指挥系统重新改造，改造后的新系统与汉十高铁实现互联互通，到时候汉十高铁开到武昌站就没有问题啦！

同理，襄阳站、襄州站与武昌站一样，都是普速铁路站；襄阳东站与汉口站一样，都是高铁站。既然武昌站与汉口站之间能进行技术改造、实现互联互通，那么在襄阳站、襄州站与襄阳东站之间进行改造、实现互联互通，在技术上也是可行的！

那么，现在问题来了！对网友勾画的这条“看上去很美”跑起来很方便的高铁联络线市发改委怎么看呢？

近日

市发改委对这位“操碎心”的网友

进行了回复

铁路线位的走向和实施是一个复杂的系统工程，需要科学深入的研究，综合考虑项目的建设必要性、建设条件可靠性、技术条件可行性、经济合理性等方面进行科学论证，确保国家投资决策的正确性，确保顺利推进国民经济建设。您提出的建议很有参考价值，我们将在以后的铁路规划和申报中充分考虑。话也在理，铁路建设牵涉多方不是一厢情愿、说建就建！我们也真心希望襄阳站、襄州站、襄阳东站能通过快速公共交通或技术改造尽快实现互联互通！让咱襄阳人出行更方便！

襄阳广电全媒体记者：亢进    编辑：刘澄芮

责任编辑：曾雄飞    校对：孟子君

审核：杨平、艾志红

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