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网友建议连接襄阳站→襄州站→襄阳东站!市发改委这样回复……
近日
有网友在12345政风行风信箱留言
提出一条看起来非常专业的建议
总结为一句话就是
襄州站新增2台5线,总规模合计5台14线,将襄州站扩建为“Z”字型,地下层预留地铁站(地铁站与联络线同步建设),预留襄州站~枣阳站的城际铁路(规模为1台2线)。枣阳站接入合襄高铁,新增2台4线,(不算普铁)总规模合计4台8线。
2025年开始建设襄州站~枣阳站的城际铁路,襄州站总规模合计6台16线,枣阳站总规模(不算普铁)合计5台10线。联络线接入襄阳东站汉十场,汉十场现有规模为4台9线,接入联络线后,分出2台5线给合襄场,高铁接入襄阳站和襄州站(顺序依次为郑万场3台7线/合襄场2台5线/汉十场2台4线/襄常场2台4线/总规模合计9台20线),隆中站与合襄高铁同步开工建设,由于合襄高铁襄阳~十堰段跟汉十高铁共线,隆中站汉十场跟合襄场共用,总规模合计2台4线,地下层预留地铁站(地铁站与站房同步建设),将地铁2号线始发站延长至隆中站。
几台几线,这场那场
火车站怎么连、地铁站怎么配套
五年内干啥、五年后干啥
……
这位网友信手拈来、胸有成竹
就是传说中的“业内人士”!
为了市民方便出行
网友们真是操碎了心!
给大家点个赞先!
仔细想想这个建议戳中了当前襄阳市民铁路出行的两个痛点
2、 襄阳站~襄州站~襄阳东站之间没有快速公共交通。武汉三站(武昌站、汉口站、武汉站)之间有地铁连接,换乘方便。襄阳目前还没修地铁,三站之间的公交线都是普速公交、没有BRT(快速公共交通系统)。
让人稍感安慰的是
横跨樊城、鱼梁洲、东津新区的
东西轴线
正加紧建设!
东西轴线通车后
市民开车从樊城到东津新区的时间
将由半小时以上
缩短到十分钟以内!
同理,襄阳站、襄州站与武昌站一样,都是普速铁路站;襄阳东站与汉口站一样,都是高铁站。既然武昌站与汉口站之间能进行技术改造、实现互联互通,那么在襄阳站、襄州站与襄阳东站之间进行改造、实现互联互通,在技术上也是可行的!
近日
市发改委对这位“操碎心”的网友
进行了回复
襄阳广电全媒体记者:亢进 编辑:刘澄芮
责任编辑:曾雄飞 校对:孟子君
审核:杨平、艾志红
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