「德培论趋势」共享经济
今天的话题说大很大，说小很小，往大说是共享经济，往小说是共享单车。
共享经济爆发
2015年《共享经济》这本书出版了，详尽地介绍了共享经济这个概念以及西方发达国家已经出现的共享模式。可以说共享经济将重新格式化各行各业，为市场带来凤凰涅槃般的变化。
以往产业的发展大多是循序渐进的，但共享单车行业就在2015年突然爆炸起来，紧接着2016年资本开始全面介入，这是为什么?
这背后有它技术层面的原因。比如说我曾经讲过北斗卫星，现在卫星对我们生活的介入和服务已经趋向位置经济模式。北斗卫星发射后也是经历一段时间才逐渐转为民用。
而之所以资本紧接着在2016年蜂拥而至，我说句实在话，中国股市现在处在比较艰难的状况，房产又提出来是住的，不能炒，到海外投资也需要正当理由和各种各样的手续；这么一来，国内庞大的资本真是憋在原地，就等待某个事件爆发。在我看来，共享单车就为庞大过剩的资本提供了一个起点。
共享单车可以让广大老百姓聚少成塔、集腋成裘，形成规模性的效应，带来意想不到的好处。其次，今后在共享单车领域将出现一批上市企业。可以说几乎在国内的资本市场上那些排得上号的大佬都纷纷地冲向共享经济领域。
共享经济将格式化各行各业
我曾在往期的节目中提到过，我们正处在三百年来的一个大的拐点。工业经济加市场经济发展差不多三百年，这个拐点拐哪里去？共享单车也好，滴滴打车也好，所有这些都表明这个拐点指向怎样的未来：各行各业都被共享的时代到来。
共享经济也将重新格式化各行各业。
共享飞机
无人驾驶载人飞机（空中出租车）拟在今年7月在迪拜投入使用。这款名叫“亿航184”的飞机，外形很小，有着8个旋翼和4支外伸机臂，是无人驾驶飞机；可以载客一名，体重100公斤以下，电池持续时间长达30分钟，飞行距离可达50公里，最大航速约每小时160公里。
具体使用起来也很方便，用户只需要在APP上约一个飞行器，飞行器就会直接从基地飞到乘客身边。乘客上车后，可以设定飞行路线，一键操作，即可搭乘乘客到达目的地。结束时，直接点击结束行程即可。
而这架迪拜共享飞机的研制正是出自于中国的无人机公司亿航。过去的一年多时间里，亿航184已经曾整机试飞了200多次，每次的飞行过程、起降都没有问题。而且在正式投入使用时，控制室会通过4G移动互联网远程控制监视无人机，万一有问题机器会立马进入安全带及系统，将无人机安全的着陆在事先编程好的目的地。
共享住宅
最近老说“房产是用来住的，不是炒的”。在共享经济模式下，我再往前推一下，房产不仅仅是拥有的，更主要是分享和住的。
小故事
那是2007年的深秋，Airbnb创始人Brian和Joe已经失业多时了。那时候，城里正举办一个大型的商品展览，很多慕名而来的参展商和游客都租不到称心的旅馆房间。他们决定把客厅腾出来给游客住，再用游客交的住宿费来交房租。就在那个周末，三个前来参展的年轻人成功入住他们的客厅。捞了第一桶金，他们的“生意”越做越大。几个月后，他们共同的工程师朋友Nathan Blecharczyk也前来寻求合作。于是，Airbnb有了最初的雏形。
2008年Airbnb作为第一家真正意义的“共享经济”公司成立，主张人们分享闲置房屋供给旅行者使用。在进入中国市场2年后，在今年的3月，Airbnb 有了中文名“爱彼迎”，有“让爱彼此相迎”的寓意。
用商业经济学角度讲，这就是协同消费。
在九年的时间里，Airbnb业务已经覆盖190多个国家和地区，估值300亿美元，成为当之无愧的独角兽。
但随着其在全球市场的扩张，各种问题也日益凸显。监管漏洞与安全问题使本就不被人们信任的共享经济雪上加霜。对于C2C家庭短租模式，Airbnb在全球便发生过几起监管不到位问题，例如用户在网上预订房后，到达现场却发现房间信息并不存在，或者网上房屋信息与实际不符的等等。安全问题则更为严重，2011年旧金山一位租赁房主遭到了房客偷窃房间物品的事情，更令房主失望的是Airbnb的处理方式，不仅没有第一时间正面响应，反而给了一些官僚的答复。最终在媒体报道下这件事成为Airbnb的年度公关事件。Airbnb进入到中国后，国内逐渐出现了一些瞄准Airbnb的短租承包公司，Airbnb由原来的房东直租平台变成了二房东、中介横行的平台。
共享办公
WeWork 估值已高达160亿美元，其共享模式是：We从房东或物业经理那里租赁空置的办公楼层空间，将其装修改造后，然后转租给个人和创业公司，提供配有豪华办公桌椅、沙发、会议室、WIFI、会客室、打印室、零食和休闲设备的时髦公共办公环境，所有租赁入驻WeWork的会员都能享受到上面所有这些服务。
共享绿地
在国外还出现一种共享模式，把家门口的那几亩土地、绿化改造成比如说种蔬菜，把信息挂到网上分享。有人来种了以后，到时候还可以提供成熟瓜果的寄送服务。
共享服装
共享的模式是越走越远，现在还有服装共享平台，特别是童装。现在给孩子买的服装质量都很好，但孩子的成长速度很快，衣服马上不能穿了，在这种情况下，童装共享平台开始出现了。
共享汽车
据发达国家统计发现，共享经济发展到一定程度会对我们传统汽车的产量会有遏制作用。根据共享经济的趋势，未来在路上跑的汽车的数量是可以减少的，因为我们可以通过共享获得低成本的出行服务而且在共享经济的模式之下，大家会更关注汽车的使用权，而不是拥有权。
从土地、农庄、房产、飞机、汽车、自行车，几乎所有的东西都可以共享。就像人工智能格式化各行各业一样，共享经济也将格式化各行各业。
我曾经在将航天工业的时候提到过，工业经济的边界是地球，未来21世纪下半叶航空航天的边界在深空。那共享经济的边界在哪里？
共享经济的实质
共享经济究竟是什么？实际上是在资源相对富裕充足的情况下，让大量闲置资源得到充分利用。于是通过一种社会化、市场化的行为，共享出来，是一种协同消费。说的再明确一点，由过去对房产、汽车等物品私人占有的消费模式，进入到一种既是“我的”，同时也是“我们的”消费模式。虽然没有最终改变物品拥有权，但是已然变成了共同消费。
我认为共享经济在一定意义上讲，是对第三条道路的一种积极探索。以往私人占有的消费方式其实会带来大量的浪费。举个例子，现在小区内车多到出现停车难问题；但如果真正实现共享汽车，这个问题是可以化解的。但很遗憾我国现在复杂在：经典的东西往往还没有完全到位，呈现的格局就是一种非典现象。人们就很难在里面梳理出历史的脉络。
共享经济背后的推动力
共享经济推出背后的第一支力量来自科学技术。互联网的突破，让大家可以在虚拟网络上超越时间、空间相互联系；卫星产业的发展，可以提供位置服务。而因这两条的确立，通过个人身份证、相关证件，个人信用、信息被疏而不漏一网打尽。所以基于这些道理，是时代的生产力的科学技术的发展走到这一步。其次，相对的物质财富充裕，可以拿出来分享。
但对我国来说，最关键的在于一个成熟的市场经济还在未来等待我们，当前许多相应规范不到位。这么一来，这滩水就比较浑浊，也因此滋生各种投机取巧。我估计这种现象是从计划经济走向市场经济进程中的初级阶段的一种条件本能反应。随着我国逐渐像发达国家那种境界了以后，这种现象也会渐渐地消减，但这将会是一个艰难的过程。
在整个过程中出现前市场经济和后市场经济的分界。
前市场经济，一切都是讲产权物权的，消费也与之相对应。
后市场经济，是共享的、清洁的、有益的。
今天我们就站在这个拐点上。从一个积极的角度来看，共享单车也好、共享汽车也好，都给我们未来社会性运作和存在方式提供了一个基础。例如人们把住房共享了以后，在确保安全的前提下，宅男宅女找到了新朋友，孤独的老人们找到了倾诉对象。总而言之，共享不仅推动了社会发展，同时又社会交往、社会关系注入利于和谐的元素。
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