【专稿】无悔航海梦——大船长：见证中国集装箱大船发展历程
衣羊船长胡月祥，中国远洋海运集团有限公司退休的高级船长。在新浪博客和微博以“航海衣羊”网名宣传航海文化和海员精神，拥有热爱航海的近400万粉丝群。
见证了中国集装箱船的发展历程
在中国航运业发展大踏步向前的时代，我从大连海运学院毕业了，并且满怀喜悦地成为了远洋海员。我的航海生涯都和集装箱运输连在了一起，可以说我见证了当年新兴集装箱远洋运输方式大踏步的整个历程。
在我毕业前夕，中国首艘集装箱船“平乡城”轮已完成了中澳集装箱班轮航线的试探；
当我进入中国远洋公司的时候，开始购买全集装箱船舶；
当我完成了在一艘可以装载集装箱的杂货船上的实习之后2个月，上了全集装箱船“滦河”轮。局限于当年的码头设备，该轮还可以使用克林吊中心集装箱；
后来，有了一批“河”字号集装箱船舶，我就在“河”字号上做驾驶员，做船长，跑现在的中欧、中美航线；
1984年以后的一段时间，我工作过的集装箱船舶最大也就是1700TEU，当船长时甚至还驾驶过载箱量只有230TEU的小型集装箱船舶；
后来，我驾驶的集装箱船舶越来越大，最大的有8500TEU的大型集装箱船舶。
中国集装箱码头建设的起步
在我国集装箱船舶运输刚起步阶段，具有集装箱装载能力的港口也就是广州新沙码头，上海港九区、十区，青岛大港和天津新港。而且还都是从杂货船码头改造而来。一个、两个桥吊也作为他们迈入先进港作业门户的骄傲。中国当年没有具备纯集装箱港口的码头，但是萌动了集装箱运输发展、崛起的前兆。
中国集装箱码头建设风生水起
我国的港口设施逐渐发生了根本性变化，桥吊在一个个港口竖起，靠泊我国港口的集装箱船舶越来越多。外高桥码头初次建设时还考虑了杂货船停靠的码头设施。
我记得第一期码头造好之后，我驾驶的集装箱成为了外高桥集装箱码头的第一艘试靠船。当时的情景依然历历在目。我记得，当时，我在引航员的配合下徐徐靠上码头，四周是蔓延数公里的芦苇塘，风景不错，但也倍感荒凉。
然而，今天的外高桥已经成为了上海港口的高地。
现在屈指一数的新兴的集装箱港口包括深圳赤湾港、盐田港，广州南沙港，浙江宁波港，上海洋山港，江苏连云港和营口鲅鱼圈港等。中国的港口设施也越来越先进。我突然发现，不知什么时候起，全世界已经都耸立了振华港机的桥吊。
中国集装箱班轮运输形成了两大巨头
2003年，中海集运崛起，开始了中国集装箱船舶运输超常规发展的划时代变化，标志着中国另一个现代化的大型集装箱船队形成。当年投入营运的大型集装箱船舶超过5艘，与原来的班轮公司中远集运形成了中国两大班轮运输航运巨头，在全球班轮运输上有了一席之地。
航海梦 · 我为中国骄傲
我国集装箱船舶航行在三大洋上。我在大洋上不时见到我国南来北往、西去东行的大型集装箱船舶，连苏伊士运河和巴拿马运河上每天也都有我国大型集装箱船舶航行，两端锚地都是我国大型集装箱船舶在锚泊等待。
我记得，当我驾驶船舶通过苏伊士运河时，上来的运河引航员会翘起大拇指对我说，China Shipping Line， Very Good! China Good!
此刻，我仿佛看见自己驾驶的巨轮，尾部飘扬着五星红旗！我觉得，我们这一代航海人非常幸运，非常光荣和骄傲！祖国的航海梦在我们这一代实现了，郑和古老的航海技术在我们这一代复兴光大了。
郑和时代，从长江浏河的一个港口发展到了诸多开放港口，直至今日，现代港口在全国沿海遍地开花，航运和港口成为了国民经济发展的排头兵。
驾驶台上，我见证了中国大船的快速发展
我从船厂接了一艘大型集装箱船舶，有幸驾驶它参加了美国西岸洛杉矶WBCT100号中海集装箱码头的首航和开港仪式，开辟了中海环球（AMAX）航线；参加了广州南沙港的开港仪式以及大型集装箱船舶首航营口鲅鱼圈港和连云港等诸多标示着中国集装箱运输发展的标志性活动。
我还经常驾船进出上海外高桥的集装箱码头和雄伟的洋山港码头。在驾驶台上，我遍览了我国大型集装箱船舶的这些发展。
目前，国内外船公司在中国港口投入了更大型的船舶，开辟了航线，增加了航班，也增加了中国远洋航线的运力。中国至欧洲、中国至北美两大主干航线的主力船型已快速升至4000-8000TEU，随着19100TEU以上的船型交付使用，中国至欧洲、中国至北美的主干线运力将继续处于快速升级的周期，基本形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系。
很高兴的是，我一直驾驶着祖国造船厂自己建造的超大型集装箱船舶，驰横太平洋、印度洋和大西洋，为祖国的航运兴旺发达继续作出贡献。
无悔航海梦，勇揽“大国航海工匠”责任
在今年的年初，中远和中海两大航运公司整合成为中国远洋海运集团有限公司，其集装箱的发展规模进一步扩大，引领世界的航运业。
在我成长的时期，得到了中国老一辈的航海家指导。他们对祖国航海职业的忠诚，成为我终身学习的榜样，和我坚持航海、坚持船长职业的动力。我无悔自己是中国的一名远洋船长，也由衷感到做“大国航海工匠”责任所在。
本文作者胡月祥（衣羊船长）：1982年1月大连海运学院毕业，获航海学士学位并进入上海远洋运输公司；1983年3月起历任集装箱船舶三副、二副、大副，1993年3月7日起任船长；2007年获得交通部授予“高级船长”称号；在新浪博客和微博以“航海衣羊”网名宣传航海文化和海员精神，拥有热爱航海的近400万粉丝群；2015年12月正式退休，继续从事培训授课工作和推广航海文化的社会活动。
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