【干货】2017·SISI国际港航盛典——“新时代·新机遇 港航业创新发展”论坛（中篇）
航运评论
2017·SISI国际港航盛典“‘新时代·新机遇 港航业创新发展’论坛”隆重举行，众多国内外港航业专家云集上海，共同讨论当前新形势下我国港航业的突破与发展。继上篇之后，小编继续分享论坛嘉宾演讲干货，下篇还在努力码字中，敬请继续关注……
DNV GL新品发布
在12月20日由上海海事大学主办、上海国际航运研究中心承办的（2017）SISI国际港航发展论坛——“新时代孕育新机遇’港航业创新发展”论坛上，DNV GL全球首发《面向2050年的海事业发展预测报告》。此报告重点分析了全球未来能源转型的背景下，海事行业可能面临的后果，即对区域内和区域之间海洋运输货物及所需船舶类型的影响。报告显示，到本世纪中叶，化石燃料和可再生能源将在能源供应结构中平分秋色。能效的提升还将让2030年以后的全球能源需求得以平抑。这些趋势将会影响海事行业的所有参与者。到2030年航运业将继续迎来强劲的增长。2030年至2050年，航运业需求会继续增长，但增长幅度稍微放缓—增长主要表现在集装箱贸易和非煤散装货等非能源商品的发展上面。
DNV GL向交通运输部前副部长、全国政协委员、国际海事组织海事大使 徐祖远（中）赠予首份报告
中篇
海事大学副校长、上海国际航运研究中心专家委员会主任马硕
海事大学副校长、上海国际航运研究中心专家委员会主任马硕作主题演讲——“数字经济对港航技能发展的挑战”。彭博社的一篇报道中曾对2036年一位美国消费者网购一双来自亚洲的鞋子的过程进行描述，文中提到，从鞋子的生产到运输再到购买的整个过程都没有人类介入。马校长认为随着未来科技和数字经济的普及，比较“安全”的行业大多集中在对“通用技能”要求高的领域。据麦肯锡表示，运输领域的工作未来20年期间就会被替代。马校长认为数字经济引发的未来就业危机需要行业、高效和企业高度重视，面对机器带来的“威胁”，人工参与的工种与其说会消失，不如说得改变。如何调整数字经济环境下航运技能的培养是教育工作的重中之重。
交通运输部中国交通通信信息中心副主任宋溱
交通运输部中国交通通信信息中心副主任宋溱发表主题演讲——“新技术助力港航业创新发展”，认为我国在智能船研发领域与发达国家并驾齐驱，无人码头的水平已赶超世界一流，但是实现无人船在远洋运输中的商业运营、智慧港口物流产业链是目前面临的新挑战。宋主任提出，卫星能够将互联网带到全球的每一个角落，将卫星互联网技术发展战略全球布局，将大海上的船舶接入互联网，为大数据、物联网、区块链、人工智能等技术在港航业落地开花提供“土壤”，来实现“全自动化无人驾驶”船舶的全球运营。目前，海员还不能享受互联网的便利，海上工作环境比陆上环境落后很多，现在已经到了卫星互联网布局海上的时刻了。同时，移动物联网基础设施建设全面推进，铸就港口物流产业链。
中国建设银行上海分行副行长徐众华
中国建设银行上海分行副行长徐众华作“航运金融新定位”的主题演讲，指出全球经济复苏范围扩大且趋于均衡，2017年全球70%国家经济出现正增长，全球经济复苏有望形成共振。全球贸易回暖，全球贸易景气指数继去年四季度出现反弹后，今年连续三个季度适度增长，航运业发展出现拐点：集装箱运输运价的回升，干散货运输煤铁反弹，油轮运输缓慢反弹，船舶运输企业景气指数、信心指数大幅上升至微景气区间，航运服务企业景气指数、信心指数大幅上升至微景气区间，港口企业景气指数、信心指数处于较为景气区间（参见上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室发布的“中国航运景气指数”系列报告），BDI指数从去年12月重回1000点，已攀升至1400点左右。种种迹象表明今年或将成为航运市场的转折年。
徐行长表示，近几年，受航运行业后危机影响、政策性障碍、金融新业态等作用力，我国航运金融一直处于低水平状态运转。未来，面临银行经营环境、海外投资、企业转型、资本流动加速提出的新挑战，金融机构务必要站在新起点，精准定位航运金融发展：在金融全球布局、综合金融服务、航运全产业链服务、企业级财资管理、金融产品升级等方面进行改革创新，加大对泛航运行业经济实体的金融服务支持力度。
上海海事大学副校长严伟
上海海事大学副校长严伟发表主题演讲“自由贸易港与港航发展战略”，并表示经过三年多的建设，我国自贸试验区发展到3.0版，形成了“1+3+7”的战略布局。上海自贸试验区3.0开放度最高、监管最小化，而且成为了金融桥头堡。随后，十九大报告中提出赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港，严校长说，“自由贸易港建设有助于提升港航业的资源配置能力，有助于提升港航业的综合服务能力。”他指出，随着我国在国际贸易中的地位不断增强，港口吞吐量回升带动航运业回暖，港航业服务能力、竞争力不断提高，对自由贸易港建设起到基础性、先导性和战略性的支撑作用。同时，随着我国港航业资源整合、海外拓展的力度和速度不断加大，自由贸易港建设对港航业发展的推动作用不断加大，促进港航业全球运营、资源配置能力持续提升。建议我国港航业应抓住机遇，尽早介入，适应“新形势”、“新趋势”和“新态势”，培育先发优势，形成差异化竞争力；我国港航业应积极应对，主动转型，打造“产业链”、“供应链”、“价值链”，培育核心优势，形成可持续竞争力。
宁波舟山港集团总经济师童孟达
宁波舟山港集团总经济师童孟达作演讲主题——“新时代新使命新机遇新思考新发展”。童总提出新时代交通强港建设有“三强”使命，即强港口——建设世界一流的港口强国，实现由港口大国向港口强国转变；强中心——建成中国特色的航运中心体系，引领全球国际航运中心发展，强港企——培育具有全球竞争力的世界一流港口企业。同时也面临三大机遇，即发展机遇、改革机遇和开放机遇。在新时期新背景下，童总提出了几个思考问题：1）建设港口强国可以借鉴但不能复制，可以借鉴国际经验，但要制定中国标准，探索自己的发展路径是什么；2）与社会主义现代化国家新征程相适应的建设港口强国和港口现代化的发展理念、总体目标、阶段目标、战略布局、强港体系、战略步骤、主要问题、发展模式、发展动力、主要任务、保障措施等等是什么？
面对未来世界经济格局、航运中心、科学技术等诸多因素的变化，他建议：（1）制定建设港口强国发展总体规划，按照交通先行原则，建议到2030年实现港口现代化，2040年实现港口强国；（2）建立中国特色航运中心体系；（3）建立中国特色的海铁联运发展模式；（4）建立中国特色的公路运输发展模式；（5）加快国际和国内航运中心建设；（6）推进区域港口一体化，建设国际一流港口运营集团；（7）确立新的发展理念，完善发展思路；（8）创新发展，包括体制创新、机制创新、技术创新、管理创新、服务创新、模式创新、方法创新；（9） 对标发展，包括目标导向、先进导向、客户导向、问题导向；（10）面向全球，培养一大批善谋划、勇创新、懂管理、能经营，具有国际视野和战略眼光，为实现港口强国梦想而砥砺奋斗的中国港口铁军。
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