【评论】大湾区崛起世界级港口群：海铁联运 通达全球
航运评论
“大湾区组合港”、“湾区一港通”模式运输货物超12万标准箱、南沙港铁路海铁联运箱量突破2万标准箱……6月中旬，大湾区港口群呈现“船来船去、上货卸货”的景象。
粤港澳大湾区滨江临海，经济发达，是世界上通过能力最大、水深条件最好的区域性港口群之一，区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。
放眼珠江口，大湾区港口密集，既有历史悠久的大港，也有陆续建立的新港。广州、深圳、珠海、东莞、香港等4个港口已迈入亿吨大港行列。香港港、广州港和深圳港集装箱吞吐量居于世界前10位。《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布3年来，世界级港口群正在加速形成。
粤港澳大湾区城市河网密布，枢纽港口和内河港口需要联动发展，实现资源共享和整合。为提升口岸通关时效，以广州南沙港、深圳蛇口港作为枢纽港，以珠江沿江及内河港口为支线港组合的“湾区一港通”和“大湾区组合港”模式逐渐成型，为货物运输打造出综合运输通道。载有瓷餐具等货物的集装箱在东莞石龙港办结通关手续，经由驳船运至深圳蛇口，在蛇口港直接搭上国际货轮发往世界各地。
在“空无一人”的广州南沙港四期码头里，拥有北斗导航无人驾驶智能导引车化身灵活“搬运工”，根据大数据中心调度指令，来回穿梭码头堆场和泊位运送集装箱；在5G绿色低碳智慧港口深圳蛇口妈湾港，自动化作业、智能闸口和自动驾驶应用，大幅减少现场作业人员，提升现场安全作业环境，提高物资运输效率。
地处粤港澳大湾区地理几何中心区域的广州港南沙港区，是华南地区重要的对外经贸枢纽港。去年年底开通的南沙港铁路可以直接驳接到港区出海，通过已开通的149条国际集装箱班轮航线把货物送至海外。
江西赣州的南康家具、湖南株洲的醴陵陶瓷等外贸产品，在南沙港通过海铁联运的通道顺利出海，远销欧美多个国家和地区。目前广州港中欧班列路线通达波兰、哈萨克斯坦、德国等地，进一步完善全球产业物流链。
广州港是集装箱、滚装汽车、粮食枢纽港，且具备冷链物流、船舶修造、国际邮轮、都市游船等优势，近期重心外移，不断扩大“朋友圈”，国际友好港达54个；深圳港开山填海，港口通过能力和综合影响快速崛起，并聚焦提升数字化港口建设；香港是国际航运中心，拥有一个充满活力的海事集群，提供船舶融资、海事法律等服务，现代航运服务业发达。珠江东西两岸周边港口齐头并进，共同发展。
多年来，广深港三港在竞争中共同进步。随着大湾区建设的快速推进和环珠江口100公里“黄金内湾”概念的提出，大湾区港口群迎来新机遇，各港口将通过加强合作、明确分工，实现竞合，推动航运服务资源跨境跨区域整合。
“粤港澳大湾区最大的优势在于能携手港澳地区。”广州市港务局副局长袁越接受中新社记者采访时认为，目前已出现广州、深圳、香港港口企业收购、参股其他港口或合资建设码头等，未来需要进一步形成以广州港、深圳港、香港港为龙头的粤港澳大湾区港口群生态圈，促进港航互动联合、合作共赢。
有专家指出，未来港口之间的竞争是供应链的竞争，而通过港口整合，可以把整个供应链条串联起来，优化港航资源配置。
本文采自 中国新闻网
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