【新闻】欧洲议会通过更绿色海运燃料新规则
航运评论
消息指出，这项规定已于7月11日获得通过，在与欧盟理事会的谈判中，他们确保船舶须逐步减少温室气体（GHG）排放，方式是从2025年起将其使用的能源中的温室气体量（低于2020年水平）减少2％，到2025年减少80％。
以上规定适用于总吨位超过五千吨船舶，这些船舶原则上占二氧化碳排放量的90％。另外，还包括欧盟港口内或之间船上使用的所有能源，及出发或到达港口位于欧盟境外或欧盟最外围地区航行使用的50％的能源，为大幅减少港口空气污染，自2030年起，集装箱船与客轮在停泊在欧盟主要港口码头时，将须使用岸上供电满足所有电力需求。
在欧洲议会议员协助下，欧盟委员会报告指出，到2031年非生物来源可再生燃料（RFNBO）的比例将低于燃料结构的1％，那么新规则设定到2034年可再生燃料使用量为2％的目标。
议会可持续海运燃料问题报告员Jorgen Warborn说明，新规定制定至今为止，全球最具雄心的海上运输脱碳之路，其目标是减少90％的海上二氧化碳排放，同时保护最小船东与港口免受成本与管理负担，它们使欧洲成为创造可持续燃料需求与促进创新的领先者。
至于可持续海运燃料的新规定，以555票获得支持，将于2025年1月1日起适用。
据克拉克森研究公司最新审查，今年上半年订购的新船吨位中有44％使用替代燃料。2023年前6个月获得62份订单，甲醇继续逼近液化天然气作为主流燃料的地位，后者锁定86份订单的燃料选择。绿色燃料被视为企业脱碳战略的支柱之一。为应对气候变化，并实现净零目标，欧洲议会于今年4月正式批准新的欧盟排放交易体系（ETS）法。主要是为支持航运业寻求财政支持的呼吁，以支持清洁燃料使用与促进创新。至少2000万个ETS配额（相当于目前ETS碳价格下的约20亿欧元）将分配给创新基金下的海事项目。