航运评论
据克拉克森最新报告，2022年全球订购的汽车滚装运输船（PCTC）数量从2021年的38艘增加到90艘。今年以来，已有17份新的PCTC订单签署生效，其增长的原因是过去几年运力增长有限以及汽车出口量大幅上涨。与此同时，中国汽车工业协会报告称，2022年中国汽车出口量达到311万辆，同比增长54%。但即使订单迅速增长，汽车运输商仍担心运力不足。车辆运输领域的船舶建造订单数量激增，原因既包括扩大运力、更新老化船队以应对新排放法规、汽车销售的强劲增长，又包括中国新能源汽车和其他汽车出口需求的增长。为满足日益增长的运力需求，各大造船公司纷纷投资更加新型、环保的LNG或甲醇动力船舶。然而尽管如此，现役PCTC仍然无法满足运力需求。汽车海运市场持续扩张，招商轮船向招商重工订购了两艘9300车位的甲醇动力的汽车滚装运输船，并计划选择另外四艘这样的船只。这些新建船只的单价为9600万美元，被认为是全球第一批使用甲醇动力的PCTC，预计将在2025年下半年至2026年上半年交付。据去年开始进行远洋汽车运输业务的招商轮船表示，公司正利用国内汽车出口发展的新机遇，扩大国际滚装船业务。凭借江海直达通道，加强国内和远洋汽车运输业务，并将为这些PCTC配备世界上首批60缸径甲醇内燃机。中国海关总署统计数据显示，2022年，中国整车出口量同比增长56.9%，整车出口金额同比增长74.8%。观察人士认为，中国汽车出口所需的PCTC的供需不平衡，促使上汽等汽车制造商成立内部航运公司并订购自己的船只。比亚迪汽车已经订购了两艘7,000CEU船，并称该公司可能会考虑购买更多船只。奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约，批量建造6,000CEU的PCTC。这使得中国汽车制造商不断加大汽车运输船基地建设开发力度，以满足不断增长的汽车出口运输需求。此外，中国已占据全球PCTC建造市场的主导地位，订单量比例超过85%。低碳燃料和能源效率将推动未来市场。挪威船级社全球PCTC业务主管汉斯·埃文德·西沃斯表示，“当前的PCTC繁荣可能已经达到顶峰，但我们将在2023年看到更多订单。”西沃斯认为，绿色和碳中和的燃料选择将得到更多关注，除了当前LNG双燃料使用的订单外，找到正确的燃料灵活性平衡将是关键。随着PCTC绿色革新的推进，其他节能技术，如混合动力电池、空气润滑系统和帆船将获得新的发展势头。随着电动汽车数量的增加以及国际海事组织（IMO）环境法规的全面实施，船舶设计师更加注重开发PCTC的环保特性，以满足汽车制造商和运输商的要求。早在2021年11月29日，全球首艘LNG双燃料+电池混合动力汽车运输船就已从江南造船交付，开始运营于北欧和地中海之间的航线。它由此成为世界上第一艘采用混合动力电池解决方案的PCTC，并采用了更加先进的船体线型、轴发电机和节能管理系统等技术。2022年初，挪威汽车运输船航运公司与招商局重工（江苏）有限公司签订了四艘固定和八艘可选的9100CEU的PCTC合同。这种PCTC将采用船用柴油和LNG作为动力，但它们也将准备使用零碳燃料。通过将规模经济与优化的、未来可持续发展的船舶概念相结合，该类船舶为零排放运营提供了可行性与可操作性；同时，通过LNG、氨和甲醇的备用规定，这些船舶将成为世界上最大、最环保的PCTC。上海船舶研究设计院也紧跟时代创新的步伐，开发新一代环保PCTC。在2022年年初，中国首款氨燃料动力7000CEU的PCTC，正式获得挪威船级社颁发的原则性认可证书，这款PCTC是由上海船舶研究设计院自主研发设计的。在此基础上，上海船舶研究设计院开发的一艘9400CEU的LNG动力PCTC，具有更低的运输成本和碳排放量，以及更具竞争力的装载能力和燃油经济性。它还采用了未来可持续发展的设计，完全适应了电动汽车运输的需求。另外，还有一个正在酝酿中的“氨燃料备用”方案，可以在未来转变为蓝色氨和绿色氨燃料。该船还配备了更大容量的锂电池，可以在港口提供清洁电力，轴发电机可以在航行中帮助实现净零碳排放。由于中国船企在绿色航运市场上出色表现，现已成为国际PCTC建造的主要承包商。如挪威滚装船公司目前已经向招商局金陵船舶（威海）有限公司订购4艘LNG双燃料PCTC，并将在同一船企持有另外2+2艘船的选择权。最初4艘船的造船合同已经在2022年第二季度初签署，并将在2025年第四季度至2026年第四季度交付，余下4艘船中，其中3艘PCTC预计将在2027年至2028年之间交付。据克拉克森数据，去年PCTC新造船订单共计22艘，其中18艘由中国船企承接。
去年9月，招商局金陵船舶（威海）有限公司与新加坡东太平洋航运签约4+2艘7000CEU的LNG双燃料PCTC，其中两艘今年开始建造；今年3月10日，中国船舶集团有限公司旗下的广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易公司，与广州远海汽车船运输有限公司签订了3艘7000CEU双燃料PCTC建造订单。今年第一季度，广船国际有限公司宣布生效10艘PCTC订单，其中包括与亚洲某知名船东签订并生效的3艘8600CEU双燃料动力PCTC建造合同。截至目前，广船国际有限公司手持双燃料动力PCTC订单量已达25艘，高居全球船企第一位。
此外，今年招商局重工（江苏）有限公司、上海外高桥造船有限公司等船企也斩获了PCTC新订单。据不完全统计，目前已获得PCTC订单或即将获得订单的中国船企达到10家左右，中国船舶工业在全球PCTC建造市场的集群优势正在显现。
PCTC市场的增长得益于多个因素，包括汽车贸易量增加、对环保供应链解决方案的需求，以及更先进的技术要求，都推动了电动汽车制造商和国际船东订购更先进和更环保的PCTC。虽然技术要求提高了船企的生产门槛，但中国船企通过技术创新、扩大研发投入、拓宽替代燃料选择性，获得了成效，为世界各地的船东设计、建造了许多新船，获得了良好的口碑，并取得了优异的业绩。
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