航运评论
30日，一批装有上汽大通新能源汽车的集装箱，搭乘海铁联运班列从江苏无锡西站铁路货场出发，由铁路运往上海芦潮港集装箱中心站，再登上靠泊洋山港的远洋货轮长旺(EVER LIVING)号远赴美洲。这标志着上海港实现了国产新能源汽车海铁联运无缝衔接出口的新模式，打通了新能源汽车快速出口新通道，新能源车从产地出运到在上海港出口海运实现了再提速。
由于新能源汽车在国内铁路运输是按普通货物管理，而国内外海路运输时属于危险货物，为做好不同运输要求的衔接，上海海事局积极运用远程装箱服务，健全多式联运“一箱制”服务体系，优化“全程不开箱”流程管理，在铁路始发货场对该批次新能源汽车进行海运危险货物装箱指导，并开辟绿色通道服务该批货物的海运危险货物申报。 据测算，长三角地区按原有海铁联运模式载运新能源汽车的集装箱从始发铁路运输到港口一般需5至6天，而通过此次“一站式”装箱联运模式，从始发铁路运输到港口只需2至3天，此次小批量测试运输成本可以节省15%左右，后期成组大批量出运还将进一步为企业节省大量成本。 据上海商务委数据显示，今年上半年长三角新能源汽车出口贸易总额为127.59亿美元，同比增长144.75%。其中，上海出口95.29亿美元，占比74.68%。在长三角新能源汽车市场中，上海出口规模位居长三角第一，位于上海浦东地区的外高桥港和洋山港出口新能源汽车27.9万辆，占全国出口总量已超五成。此次新能源汽车海铁联运模式的开启，将进一步拓宽上海口岸新能源汽车出口渠道，提升上海航运服务业能力水平。本文头图来源：航运评论“航运光影摄影大赛”，未经许可不得转载或以其他方式使用上述作品凡本平台注明“本文采自：XXX”的作品，均转载自其他媒体，版权归原作者及原出处所有，内容为作者个人观点，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，本站只为更广泛的传递航运市场相关信息，并不构成任何导向及应用建议。本平台是一个提供航运咨询、市场报告、免费论坛讲座和深度好文分析等的非盈利平台，平台上部分文章为转载，但绝不用于任何商业目的，我们已经尽可能的对作者和来源进行了通告，但是能力有限或疏忽，造成漏登，如因作品内容、版权和其他问题需要同本平台联系的，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。本站拥有对此声明的最终解释权。本文头图来源：航运评论“航运光影摄影大赛”，未经许可不得转载或以其他方式使用上述作品