新闻1+2︱“我弱我有理”该“寿终正寝”了

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　　6月13日，浙江金华义乌苏溪镇发生一起交通事故。54岁的庞某骑电动车载着妻子闯红灯时，被一辆出租车撞到住院治疗。交警给出结论“电动车闯红灯、违规载人、违规驶入机动车道，负全部责任。”然而，“闯红灯的伤者”却死缠烂打：不管怎么说我们被撞伤了，出租车有保险，应该承担赔偿责任。对此说法，交警发怒了：哪一条法律规定的?

　　生活中类似“弱者有理”的事不在少数。尤其是在交通事故中，即使行人、电动车违规，车主也得掏钱了事，这也直接导致了“碰瓷”的盛行。更有一个案例，江苏江阴一私家车停在自家门口，一人喝醉酒骑电动车直接撞上去，最终车主也要承担“无过错赔偿”责任。

　　交通事故处理过程中一度偏向弱者一方的人性化执法是否合适?

　　“我弱我有理”的中国式宽容是否该改改了?

李金萍

南昌市天纵女心理咨询公司创办人

◆ 主旨观点 ◆ 

耍赖、丧失道德感和法律意识的弱者约等于恶人

李金萍：在探讨这个案例里面，通常我们都会提到弱者，在我的概念里，弱者可以示弱，我们可以给予他们同情和支持，但是如果弱者丧失了法律概念，丧失了自己的道德感，丧失了对自己过错行为承担责任的责任感，那么我觉得他不再是弱者，而是错者。那么如果所谓的弱者他试错，或者试恶，那么要坚决给以严惩。如果弱者耍赖，丧失道德感，没有法律概念，那这个弱者约等于恶人。

　　让交通法规在裁决过程中更加公平、公正，更重要的是任何一个交通案件裁决的结果有一个更好的导向，引导人们要对自己的行为负责，要自动自觉遵守国家的法律法规，要把一个公民应该有的文明、修养和法律意识根植于自己的内心。

吴辉

江西财经大学人文学院副教授

◆ 主旨观点 ◆ 

遵守规则才是最好的保险

吴辉 ： 当初制定法律，确定无过错责任，偏向保护弱者，这里首先要对强者、弱者有个界定，并不是我们生活中所说的强者、弱者的意思，主要是指在道路交通的场景当中，机动车驾驶员一方不太容易受伤，那么行人、非机动车一方更容易受伤，相比较下，行人、非机动车驾驶员就是弱者。偏向弱者的初衷意在提醒机动车司机要小心驾驶，意在减少伤害、减少事故和纠纷，实际上并没有取得这个效果。因为有统计数据告诉我们，在这个规定出台之前，在道路事故当中，行人受伤的比例是45%，那么有了这个规定以后，反而上升到了80%。有人说，反正机动车是有保险的，可以向保险公司索赔，但是我的观点是无论是机动车驾驶员还是行人、非机动车驾驶员，遵守规则就是最好的保险。

观点征集

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