52岁老将雷军最后一战——智能造车，成败皆是英雄！
伯虎点睛：“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”文 | 唐伯虎
3月21日晚，小米突然公布了“BIG NEWS明天见”的海报，这让网友始料不及，也让“广大米粉”纷纷猜测小米这是要有什么新动作。有的人猜是小米11超大杯，有的人猜是小米汽车，甚至有的人认为雷军要出新专辑了。
答案在第二天就正式揭晓，是一场主题为“生生不息”的新品发布会。
不过，在小米春季发布会官宣之前，可能很多人都没有想到这场发布会的规模有这么大！雷军曾在3月29日早间发微博表示：这是一场史无前例的小米新品发布会，有点激动。这次发布会全球直播，7种语言，超过50个国家，91家平台，共同观看。
图源：雷军
除直播规模外，新品发布的数量之多也破了历史记录，同时小米邀请国际著名设计师原研哉操刀设计，10年来首次对品牌LOGO进行重大升级。
不过更重要的是，在发布会的最后，雷军正式宣布了小米进军智能电动汽车产业，并将成立全资的智能电动汽车子公司，预计10年内投入100亿美元，首期投入100亿元人民币，他将亲自带队，兼任智能电动汽车业务CEO。
无疑，这消息一出，还没等雷军演讲完，“小米真的要造车”的话题就冲上了热搜。不少网友纷纷表示自己的心情就和雷军一样激动，非常期待能够买到小米汽车，甚至还鼓励小米进击房地产市场。
90后小段当晚也收看了小米这场史无前例的新品发布会，而就在发布会开始前的一小时，他刚以合伙人的身份庆祝完公司的三周年生日。
十点半，发布会结束，他激动地在朋友圈立帖为证：不管成功与否，未来等待买一辆小米智能汽车！
“不为其他，只为雷军的创业精神。”小段告诉伯虎财经（公众号ID：bohuFN），可能是因为大家都是创业者的缘故，才让他更加理解和佩服雷军在52岁时再创业造车的决心和勇气。
“为小米汽车而战”，雷军似乎已经做好了在一条全新的赛道上起跑前的所有准备。
01
雷军的野心，生生不息
其实就在发布会前三天，知名访谈类节目《十三邀》的主持人许知远就和雷军展开过一场灵魂对话。
在对话的最后，许知远问雷军：“你怎么想到生生不息这个词的？”
雷军则用小米不断跌坑爬坑的经历来回答了这个问题：“我觉得这些年的话小米也经历了很多困难，也踏进了很多坑，我觉得在你最困难的时候，你就在想生生不息、生机盎然，所以我觉得生生不息这个是挺好的。”
实际上，“生生不息”这个词不仅可以描述小米一路跌跌撞撞成长的过程，它还可以用来形容雷军的野心。翻看雷军走过的52年人生，你就会发现，他的野心就像DNA刻进骨子里一样，从学生时代开始就体现出如原上草一般的强大生命力。
小升初时雷军是全校第2名，中考是全校第3名，高考是前10名。凭借优异的成绩，雷军进入了武汉大学计算机系。而在上大学的第一天，他就主动去上晚自习，“在我的印象中，像闻一多等很多名人都是在大学成名的，我当时也想利用大学的机会证明我的优秀。”
大一时，一次偶然的机会，雷军在图书馆读到了《硅谷之火》。没曾想，正是这本当时只卖2块1毛的书，靠着乔布斯这些硅谷英雄的创业故事，激励了一个有野心的创业者，成就了一家价值2000亿的高科技公司。
图源：网络
读完这本书后，雷军激动到几晚都睡不着，在学校操场逛了几圈后，他突然想明白了一件事：什么是他的梦想。
“日后一定要干些惊天动地的事情，一定要做一个伟大的人。”就这样，雷军怀揣着他的梦想开始学习起飞。
为了支撑野心，雷军很早就意识到“成功=实力+努力”的道理。
大一写的PASCAL程序在他大二的时候已经被收录在大一的教材当中；为了不落后于其他同学，他直接戒掉了午睡的习惯，拼命学习，大一时成绩全年级第一，大二便修完了大学所有的课程，拿到了几乎所有的奖学金；当学校的知识已经不能够满足他时，便背上装满资料和硬盘的包，他开始去武汉的电子一条街“混”，期间帮助街上的老板做了几个商品化的软件，也赚了点钱；大四时，雷军和朋友办起了三色公司，期间他与王全国合作编写了第一个正式作品BITLOK 加密软件并组建了黄玫瑰小组，还用PASCAL编写免疫90，此产品获得了湖北省大学生科技成果一等奖，虽然最后公司因为融资失败倒闭了，但对于他来说，依然不失为一次难得的前车之鉴。
所有的成功背后都是无数次的暗自发力，即使有天赋的人也不例外。在见到金山WPS的创始人求伯君之后，雷军更加肯定自己不是一个天才，而是一个需要不断努力，拼命工作才能追赶上天才的凡夫俗子。
1992年，刚毕业的雷军为了省钱破解了WPS，被求伯君极力邀请到金山工作，第一个职位便是总经理。2000年金山公司迎来股份制改组后，雷军又出任金山软件总裁，后来兼任CEO一职。
在成功将金山送进了港交所后，雷军选择隐退——2007年底，他辞任金山CEO，做起了天使投资人。
然而在他38岁到42岁这四年里，尽管共计投资了20余家公司，其中不乏好大夫在线、凡客、UCWeb、多玩（YY前身）、拉卡拉等知名公司，在投资界内混得风生水起的雷军却时常惊恐地注意到自己已经被原来的下属超越了，回想起自己早年的梦想，“创办一家全世界最牛的软件公司，做一个像苹果那样伟大的企业”也依旧没有实现。
不安与不甘，让他的野心再次燃起。在2011年，雷军带领团队，以共喝一锅小米粥结义，创立了小米。
一时间，雷军仿佛又回到了初次创业时的拼命状态——为了开发一套全新的系统，他每天工作16个小时，一周七天不休息，吃饭在5分钟内解决，长期只睡四五个小时；为了恳求夏普为小米代工手机硬件，他甚至冒着核辐射的危险亲自去日本和夏普CEO洽谈……外界都评价那时候的雷军为“中关村劳模”。
但只有雷军自己知道自己为什么要那么拼，这完全是出于他对手机的热爱，对梦想的热爱。“我觉得帮你渡过挫折和坎坷，第一肯定是梦想和信念，因为你有这个东西，才能让你真正内心无敌。”
如今，小米即将11岁，雷军选择在小米造车这件事情上全梭哈，也是他的野心和梦想所驱使。但就和当初小米手机问世时一样，雷军不喜欢打没有准备的仗。每当遇到一条自己没有接触过的新赛道，他都会以“空杯心态’去应对，从零学起，看准时机，顺势而为。
雷军曾评价自己并不是一个善于在逆境中生存的人，“我会先把一个事情想得非常透彻，目的是不让自己陷入逆境，我是首先让自己立于不败之地，然后再出发的人。”
“只要站在风口，猪也能飞起来。”雷军也许早就看中了电动车赛道，但却没有急着下场，在观察完对手的战术之后，才慎重地做出了这个赌上一世英名的决定。
02
破圈的代价
“出圈”，这个网络流行词，在60后雷军看来，是走出舒适区，到一些新圈子的意思。
“在一些新圈子里面，你刚开始会不舒服、不习惯、不喜欢，但是你需要克服这种情绪，得到大家新的一个圈子的认可和认同，所以出圈的代价还是蛮大的。”雷军觉得还有一个词可以形容这种状态——重刷ROM。
75天时间，2次正式董事会，4次管理层内部讨论会，85场业内拜访沟通，200多位汽车行业资深人士的深度交流，万千米粉支持鼓励……
2013年，雷军甚至两次拜访马斯克；过去几年，小米相继投资了约10家相关企业，其中就包括了国内电动车“三傻”之一的小鹏汽车。
最终，雷军带领的小米决定杀入了造车市场。
在宣布小米造车前，雷军一共重刷了三次ROM。
第一次是在金山的时候，因为同事的疏忽，雷军被迫放弃成为程序员接受总经理一职。
金山时期，雷军最大的一次失败是他组织历时三年研发的“盘古组件”在销售时惨遭滑铁卢。不过，盘古虽诞生于Windows环境下，但功能依旧只有DOS时代的模拟显示和模拟打印，而这时微软的Word已经能够做到“所见即所得”。巨大的差距使得盘古的市场销量不仅没能达到预期，还耗费了金山大量的资金，公司因此陷入低潮期。
“那年我失去了理想，没有理想对于一个年轻人来说，是致命的事情。”多年后雷军回忆道。
兵败如山倒，许多团队成员纷纷离开金山。在关键时刻，是求伯君“卖房求生”的执念打动了雷军，让他意识到，金山必须扛起民族软件的大旗。而最后，选择坚持下来的雷军也如愿把这个饼画完了。
第二次是2007年，雷军离开金山后，成为一名专职的天使投资人。
第三次发生在七年后，手机赛道上狂奔的小米摔了。2014年，虽然几乎所有人都在谈论“小米模式”，但是在同年，OPPO与Vivo强势崛起，华为也推出千县计划迎合乡镇换机潮，这使得小米在2015年的销售量未能完成8000万的目标。
在深思熟虑后，雷军发现原来是小米出现了结构性的问题。
为了搞定困扰小米许久的缺货问题，雷军亲自接管手机部门，在整个2016年里和两百名成员进行一对一交谈了解情况。同时，他还对供应链进行细致的调查，砍掉生产环节诸多冗余部分后，小米手机的成本下降了近50%。此外，雷军设想中以小米之家为核心的线下渠道也在那一年开始扩张，不到两年的时间里，小米之家全国门店已近300家。
从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，雷军的认知结构和人生阅历都有了巨大翻新，他知道10岁的小米是时候走出舒适圈了。
图源：雷军
03
时代需要雷军
小米造车，雷军将它视为第四次重刷ROM。
尽管雷军抛出了“最后一次创业，为小米汽车而战”的宣言，但是在发布会现场，雷军也坦言自己在过去的75天中非常痛苦，而这份痛苦，来自于选择该不该进入电动汽车行业。
赴美上市的三大造车新势力——蔚来、理想和小鹏，自去年起便被人们昵称为“电动车三傻”，这个来自于《极限挑战》“极限三傻”的称呼，暗含着“傻人有傻福”之意。然而他们的运气却没之前那么旺了，而是陷入了“集体尴尬”的境地。
缺“芯”、缺电池、缺技术，成为了横在国内电动车面前的三块大石。中国消费者对新能源电动车的需求越来越大，但是电动车的产能却无法跟上市场扩张的速度。巨大的市场空缺也就吸引了一批又一批的互联网巨头下场，以百度联合吉利汽车为例，“互联网+制造”将有可能成为未来新能源电动车发展的主要方向。
而对于这套玩法，雷军似曾相识：这不就是小米当初玩过的套路吗？
当初，小米精准地踏到了智能手机换机的时间点。雷军从金山时期就是一个不折不扣的手机迷，18年里他总共用过60部手机。他发现一台手机无非就是“硬件+软件+互联网”，而此时靠硬件起家的诺基亚不行了，苹果却因为软件而收到了广大消费者的欢迎。因此，雷军选择让小米完成系统设计和研发，由专业靠谱的合作商完成制造。
这一套组合拳式的打法，让小米在短短三年时间里成了中国第一。现在，要用这套组合拳再打一次，雷军心里有了不少底气。
特别是在拜访过特斯拉CEO马斯克后，雷军似乎认识到，国内电动车想要实现“弯道超车”，就必须要在系统上下功夫。而作为干系统发家的小米，在研发一套全新的车载系统上，应该可以节省不少力气。
图源：雷军
“当人们需要电动车时，雷军就会感到义不容辞。”这是看完2021小米春季新品发布会后，一些媒体对于雷军的评价。
雷军相信小米造车是有优势的，但他清楚地认识到造车必须要经历不断试错的过程。他表示自己曾为造车项目做过一次调查，结果显示，“广大米粉”希望小米造车，这给了他信心和动力。另一方面，小米1080亿元的现金余额同样给了他试错的底气。“我们有一万多人的研发团队，更重要的是我们亏得起。”
不甘于待在舒适圈内，一个成功的创业者就是要一直保持对所爱之事的热情与信念，不断突破自己。雷军在无形之中又为正在奋斗着的创业者们上了一课。
“浮躁”是当下许多创业者的通病。拿到好牌时，往往容易满足，止步于小成；拿到烂牌时，轻易地否定自己，就这样离开了牌桌。
相比于张一鸣、黄峥等激流勇退之辈，雷军习惯于细水长流。雷军对于创业进行过深刻的反思，他认为方法论很重要：看5年，想3年，认真做1-2年。
“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”
发布会现场数次响起的掌声，伯虎财经（公众号ID：bohuFN）相信这不仅仅是为了小米汽车而欢呼，更是为了52岁老将的最后一战而欢呼。
参考消息：
伯虎介绍：拥有10年以上互联网经验，某头部大厂前管理者，数个千万级别项目操盘手。热衷剖析商业本质，还原资本真相。如果你和我一样喜欢秋香，那么我们就是朋友。
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