洛县710公路延伸案取消 沿路上百栋房屋将低价出售

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SR 710高速路延伸计画自彻底被否决以后，沿途原被「加州交通局」(Caltrans)收购的大量房屋去向问题，一直被地方居民所关注。日前州长纽森签署多条有利住房的法案，其中包括SB 381提案。这意味着地方市府有获得优先权并管理这些房屋，可用极低价格买下空屋将其作为可负担房。

图为南巴市一处710延长线上空置的房屋。（谷歌街景）

SB 381是由辖区包括圣盖博谷的州参议员Anthony Portantino撰写的提案，南巴沙迪那市市府是主要推手，因为该案修改了早先的「罗伯蒂法案」(Roberti Act)的条款，这影响到南巴市数十栋由Caltrans拥有的房产的处置条款。新提案要求Caltrans结束数十年来对这些房屋的管理，旨在保护现有租户，并制定了保护历史建筑的战略，还赋予该市更高的优先权获取房产。

Portantino办公室称，新法使南巴市购买、修复、维护和管理经济适用房的计划在经济上可行。「由于无法再修建710高速公路的一段，南巴市表示需要对当前的销售流程进行立法改革，现有租户需要保护」，该办公室声明表示，「通过SB 381，我们能够实现所有这些目标，同时为城市提供控制前进过程的机会」。

这也是南巴沙迪那市长Diana Mahmud的重大胜利，去年12月她上任市长时，表示让Caltrans出售这些房产是她的首要任务之一。她解释，SB 381能确保所有现在住在这些房屋里的租户，将有机会在房子被提供给第三方之前，购买他们自己租的住宅，并允许该市以Caltrans在1960年代的收购价购买那些无人居住的房屋。而作为价格的交换，新法要求市府确保这些房产在之后55年都用于廉租屋，或45年用于可负担房。

此外如果这些房屋是历史建筑且空置，法案还允许南巴市以市场价格出售。但同时要求，每售出一栋历史房屋，该市须建造三个经济适用房。Caltrans必须在2022年6月30日之前开始出售空置房屋。建设或收购须在2025年12月31日之前开始，而所有不购买的租户将获得优先入住权。

据Portantino办公室解释，原本根据现行法律，城市只能购买有人居住和无人居住的多户住宅，而且市府必须与其他私人或非营利性机构竞争才能得标。现行法律还给市府出售房屋设定一个所谓的「合理价格」。但由于许多房屋需要大修，而且还必须符合一定的可负担房数量来出租或出售。

Caltrans早先为了在该地区修建710公路，从60年代开始陆续收购约300栋房屋。这些房屋一部分有租户居住数十年，但据悉有超过160栋近年来都是空置。但在争论了50年后，710延伸修建计划2017年彻底破灭，但至今只有少数房屋已售出。随着住房危机日益严重，以及租客抱怨Caltrans管理不善，地方政府和代表建议这些地产应该需要移交给其他机构处置。

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