即将私有化，德国高速公路神话或破灭！再也不能愉快地开车了！

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众所周知，在德国高速公路开车的感觉就一个字——爽！

即使你没去过德国，没体验过德国的高速公路，但你也一定从各种新闻资讯中听说过，在德国高速公路上驾驶，基本上是不限速的。更重要的是，德国高速公路不收费！不收费！不收费！

真是让我们这些为了省点过路费，每到假日都要熬夜等到高速免费的中国宝宝们羡慕嫉妒恨啊！

当然，小编也要辟个谣。虽然德国高速一直不收费。但很多人不知道，德国却是世界上燃油税最高的国家之一，达到260%。从2006年开始，鉴于不断增加的高速公路维护资金压力，德国政府决定在燃油税的基础上，对所有12吨以上的货车征收高速公路通行费。（只对大货车收费，也让人羡慕啊！）

可是，德国人这样的好日子也快要结束了！

据德国媒体的最新报道，德国联邦政府正为实施高速公路网部分私有化造势。此前被认为已经胎死腹中的轿车过路费也可能被再度提上议程。

数天前，德国联邦财政部长朔伊布勒（Wolfgang Schäuble）在联邦议院预算委员会上提出建议，成立一个负责德国高速公路建设及经营的基础设施机构。报道称，目前已经拟定尚未对外公开的一份草案。

根据该草案，基本法第90条将被修改。修改后，联邦政府全权管理高速公路，而不是像现在这样，与各州共管。根据该草案，基础设施机构的49.99％的股权可以出售给私家投资者。

这一规定符合银行和保险公司的愿望。银行和保险公司均要求有权参与基础设施项目。由于国债只有低息，安联（Allianz）、安盛（Axa）等金融企业急于寻找能带来可靠盈利的其它长期投资形式。报道称，这些金融企业许诺向高速公路网投入巨资，同时期待会有高收益。基础设施的费用最终由使用者提供。据报道，高速公路机构经由向货车征收的道路使用费融资。这样，甚至早被否决的轿车过路费也有望复生。 

延伸阅读

在这之前，德国也曾实施过铁路私有化，但效果不佳。在私有化之前德国是世界上高速铁路技术领先的国家之一，虽然起步比日本、法国，但丝毫不逊色于他们。以赫赫有名的城际特快列车为例，它是以德国为中心的高速铁路系统专用列车系列，覆盖德国全境及奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰、丹麦等欧洲六国，也是德国铁路网行驶时速最快、乘坐舒适度最高的火车，时速最快为320公里/小时。

私有化以前，德国铁路可谓是有口皆碑的“优等生”。列车都是掐着秒针进站的，几乎做到了分秒不差，火车事故也很少发生。

但是实行私有化改革之后，德国铁路为了创造更好的业绩，一味追求利润实行开源节流，导致现在的德国铁路早已沦为“劣等生”。近几年来，德国铁路迟到、晚点、事故等等接连不断，甚至碰到稍微恶劣一点的天气都会乱作一团，甚至面临瘫痪。据统计，2013年德铁因列车晚点或取消，共向乘客赔付总计超过4000万欧元。这一数字创下德国近年来此类赔偿的最高纪录。

造成这一现象的主要原因有：首先，德铁对设备更新换代的资金投入远远落后于客运的发展，造成大量设备老旧失修。其次，火车司机经常因劳资问题举行罢工，导致部分路段的运输线路瘫痪。第三，一些地方运输企业参与铁路的运营缺乏资源的统一调配，导致利益上的一些冲突，殃及铁路的正常运行。

所以，对德国高速公路的发展而言，私有化是好是坏，现在仍言之尚早。

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