第一部黑匣子是如何找到的？细节公布→

3月23日下午，武警官兵在东航空难核心区采取网格部署、分片推进、立体侦搜等战法开展搜救及清理飞机残骸工作。

16时10分，中国民航局专家再次进入核心区。官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域，并提供取证视频。专家通过视频分析、现场取证，当即决定清理标定区域周边残骸，收拢人员集中力量开展重点搜索。

16时15分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。目前，黑匣子被送往北京修复译码。

以下为现场搜寻视频全过程↓

视频来源：央视新闻

据介绍，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器（即黑匣子）。

其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

两个记录器外表面都是桔黄色，可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

扩大范围

划分区域开展拉网式搜寻

今天，搜救人员继续加紧对东航失事客机第二个黑匣子的搜寻工作。总台记者在现场了解到，受降雨影响，搜救现场的道路更加泥泞，搜救工作难度加大。

根据指挥部提供的地图，总台记者介绍，目前的搜索区域比核心区扩大超10倍。核心区由专家进行重点发掘，周边有多方面力量大范围搜寻。

白圈区域为坠机点核心区域；

黄圈区域为包括山火过火点在内的重点区域；

1号、2号、3号区域为外围搜寻队员要重点寻找黑匣子的区域。

专家告诉总台记者，经过多次搜索，现场无法搜到黑匣子定位信号，专家分析第二个黑匣子定位发射装置可能受损。

持续降雨

搜救工作难度加大

目前仍处于黄金72小时救援时间中，现场不断有搜救犬进入参与救援。

总台记者介绍，从昨晚到现在，不断的降雨导致现场泥泞，降雨带来的泥水混合物还有可能掩埋关键物品，给搜救工作带来了更大难度。

△总台记者张腾飞在1号区域介绍现场情况

解读黑匣子需要多久？

对于已找到的黑匣子而言，西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社记者采访时表示，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。

据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。

目前，另一部黑匣子的搜寻工作也非常关键。

当谈及寻找黑匣子是否有时间窗口期时，郭庆表示，黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在30天以上。

机组空管接力呼唤MU5735录音曝光

有媒体曝光出一段事故发生前的ATC管制录音，事故发生前，空管和附近机组曾接力呼唤东航MU5735。

广东民间救援队

23日增派13人前往藤县

从3月21日起，来自佛山的民间救援队——菠萝救援队无人机队几乎不断接到任务，前往藤县核心区开展救援。截至3月23日中午，菠萝救援队已先后派出18人，其中第二梯队13名救援人员于3月23日凌晨两点到达当地。同时，菠萝救援队还派出若干无人机设备参与救援，其中包括第一梯队的5台无人机，以及第二梯队的3台技术探测仪和1台无人机照明设备等。

目前搜救过程中最大的难度在于暴雨天气，由于雨水冲刷，山中的红土吸水性强，土质处于松软的状态，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。因此，目前救援人员只能开展表面人工搜索和无人机搜索。

新闻延伸

部分乘客家属往事发地指定场所

祈福和祭拜

3月23日，焦急等待一天后，东航失事的MU5735航班部分乘客家属来到了飞机失事地点。

2022年3月23日，广西梧州，当天，陆陆续续有乘客家属抵达藤县律村，家属面色憔悴。

“我们来到（藤县）这个地方，就是想进去看一眼。”3月23日，乘客家属欧阳先生说，当天下午，他和一众乘客家属来到了距离飞机坠毁区域只有几十米的地方。

欧阳先生说，他3月21日晚连夜赶到广西梧州，最想做的，就是去飞机坠毁的地方看一看，但或许是搜救工作还在进行的原因，他两次试图进入核心区域，两次被拦下。

另有其他乘客家属，也有与欧阳先生相同的诉求，他们曾共同向东航及地方政府部门反映。23日上午开始，在相关部门的安排下，已经抵达梧州的乘客家属分批前往离飞机坠毁区域几十米的地方。有家属上香烧纸，现场也留下了一些黄、白菊花。不少家属难忍悲恸。

欧阳先生到坠机现场时，天还下着小雨，现场拉起了警戒线。远处，救援人员仍在紧张搜救，挖掘机等大型设备也在现场忙碌。

23日，部分乘客家属获准从律村进入飞机坠毁区域。

23日下午，有乘客家属暂时离开藤县，等有具体进展再过来；也有其他乘客的亲朋好友陆续赶来。

心理专家赶赴东航飞行事故现场

对家属进行疏导

“3•21”东航飞行事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。

据此前报道，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

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