新能源绿牌或2年内取消，同车同权？

3月28日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上每经热榜。有媒体报道称，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

对此，崔东树回应《每日经济新闻》记者表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”

所谓“绿牌”，即新能源汽车专用号牌。该类型牌照最早于2016年12月1日，由上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放，2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车，均可获发新能源汽车专用牌照。

眼下，国内新能源汽车市场持续火热。乘联会数据显示，2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%，厂商批发渗透率达30.6%，较2022年2月的21.6%渗透率提升了9个百分点。其中，2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%。

有观点认为，新能源车相关政策优惠是刺激其市场需求的重要助力之一，而取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导。随着“国补”取消，为燃油车和新能源车进一步营造公平竞争环境，上述举措也将有利于产业的健康发展。

有网友认为，取消“绿牌”或意味着新能源汽车也将缴纳车辆购置税及养路费，并且在部分城市开始参与实施尾号限行。对此，有网友留言称：“就是因为有优势才放弃油车，都平等了，谁还用电车。”“北京这边不限行是买新能源车的刚需之一。”

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但也有网友表示：“绿牌太丑了，建议取消。”“（绿牌）看着感觉就不值钱的样子，没有高级感。”

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事实上，随着全球新能源汽车销量的快速增长，已有部分国家计划对其规划税收政策。瑞士政府曾于去年7月表示，该国正计划对以电力和其他替代能源为动力的车辆征收新税。据了解，目前瑞士道路基础设施所用的资金，一部分来自汽油和柴油等燃料的税收，但是随着越来越多的电动车出现在道路上，这部分税收必然将下降。瑞士政府要求交通部提出建议，为公路建设和养护所需的资金找到更可持续性的来源。我国海南省也于近期出台了《公路里程费收费系统》的征求意见，意见中提到海南省将针对新能源汽车“养路费”问题，展开收费模式的改进和探索。

此外，乘联会方面认为，我国电费价格低和居民电价优惠带来的电动车使用成本低是电动车的最大优势，消费者受电动化车使用成本低的驱动购买电动车，而智能化需求主要体现在中高端的需求特征。随着电动车销量的不断攀升，乘联会方面预测，我国下一步或将完善居民阶梯电价制度，逐步缓解电价交叉补贴，使电力价格更好地反映供电成本，还原电力的商品属性，从而形成更能充分反映用电成本、供求关系和资源稀缺程度的居民电价机制。（每经新闻）

另外：

之所以突然盛传“要换车牌”，是因为有人在国家知识产权局网站上，发现了公安部交通管理科学研究所当年5月获得的数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利。

根据这一公开发布的设计专利，小客车车牌从蓝底白字变成了白底黑字，底部衬以深蓝色的线条，字母布局同样发生了变化。至于新能源车牌，底色继续采用渐变色设计，只不过不再使用绿色，改为湖水蓝。

公安部交通管理科学研究所2021年5月获得的数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利稿，被网友发现之后瞬间火爆舆论。/国家知识产权局中国专利公布公告

其间更有消息传出，部分地区已经开始推广新式车牌。不过最后也被证实，只是部分网友为了博眼球散布的谣言。

有意思的是，就像前段时间引爆热搜的哈弗“二代大狗”一样，如今推行的新能源绿牌事实上也是由网友投票选出来的。

早在2016年4月至5月，公安部交管局曾就号牌式样开展多渠道、多形式、多层面的征求意见活动，并开展网络投票活动。根据当时的报道，总共有14.54万人参与了投票活动，得票最高的就是如今满大街都能见到的“渐变绿”车牌。（新周刊）

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