【新能源】比亚迪新能源汽车战略大调整

      作为中外新能源汽车的领航者，比亚迪最近一段时间的声音小了很多，在电动乘用车领域也被一些竞争者赶了上来。

      比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，在深圳坪山总部与部分媒体沟通时，介绍了比亚迪的新能源汽车战略。

      王传福指出，作为公交电动化的倡导者，目前公交电动化在国内已成燎原之势。如果不是比亚迪，这个进程在国内会推迟5年。但是，新能源汽车发展的重点还是私家车，这个市场要大的多。

      据王传福介绍，比亚迪调整后的新能源汽车战略，主要有以下几个重点：一是新能源汽车推广，不能仅仅盯着几个有补贴的城市，而是要重点开发两百多个没有补贴的城市。

      二是比亚迪不能仅仅战略领先，产品也要领先，推广新能源汽车，不能仅仅靠补贴，而要靠产品的性能。三是比亚迪新能源汽车的竞争目标，不是国内新能源汽车厂家，而要去抢燃油汽车的市场。

公交电动化的开创者

      第一次听说公交电动化，是2010年11月7日在深圳召开的第25届世界电动车大会上。在当天召开的“节能与新能源汽车高峰论坛”上，比亚迪总裁王传福做了一个发言，题目是：城市公交电动化—比亚迪绿色解决方案。

      王传福在发言中说，要改善城市环境、减少空气污染，减少噪音，出路在于城市公交电动化。作为国内外新能源汽车的领先者，比亚迪推出了城市交通公交化绿色解决方案。用纯电动大巴逐步取代现有的燃油大巴，用纯电动出租车取代现有的燃油出租车。

      作为公交电动化的倡导者和实践者，比亚迪2010年5月率先在深圳组建了全球第一支电动出租车车队。截至今年7月31日，深圳全市推广的电动出租车达到7030辆，占深圳投放运营的出租车总量17942辆的30.58%。深圳市提出到2010年所有的出租车都使用电动汽车。环境压力山大的太原市8000多辆出租车已经全部切换成比亚迪的电动汽车。目前在全国数十个城市，越来越多的燃油出租车切换车电动汽车。

      比亚迪研发的K9纯电动大巴于2010年9月下线，开启了公交电动化的新纪元。在比亚迪的带动下，一汽、安凯、宇通等国内汽车厂家也推出了一批纯电动大巴产品。

      短短五六年时间，电动大巴在国内迅速替代燃油大巴。2016年国内新增公交大巴，90%是电动大巴和插电混动大巴，市场份额达到87%。预计到2019年，将实现百分之百公交大巴电动化。

      深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，自2012年起，累计推广纯电动公交车14695辆，今年9月底深圳将在全国率先实现公交100%纯电动，届时纯电动公交车数量将达到16000辆。

      比亚迪去年生产了11万辆新能源汽车，其中1万多辆是电动大巴。比亚迪的电动大步，在全球200个城市成功地示范运行，包括伦敦，洛杉矶、香港等国家大都市。

      比亚迪倡导的公交电动化，目前已经在全世界蔚然成风。如果不是比亚迪的倡导和实践，国内公交电动化至少要推迟5年。在电动公交化方面，比亚迪功不可没。

加大纯电乘用车力度

      2015年和2016年，比亚迪连续两年成为全球新能源汽车销量冠军，今年前7个月继续延续这一地位。但是，由于比亚迪在新能源乘用车领域，过于重视插电混动车型，而在纯电动车型方面，主要集中于可供出租车使用的车型。

      据相关统计，今年上半年，全球纯电动乘用车销量前四名的企业，分别是雷诺日产联盟、特斯拉、北汽新能源、吉利，比亚迪仅排名第五位。

      王传福在媒体沟通会上介绍说，从明年开始，比亚迪将推出一批12万元以下的A00和A0级纯电动乘用车。用插电混动占领中高端市场、用小型纯电动汽车占领低端市场。

      王传福认为，10万块钱以下的A00级的电动车，可能最先进入全面电动化。 比亚迪明年会推出一些A0级或者A00级纯电动汽车，国家补贴后价格基本上和燃油车一样。在这个市场比亚迪现在是零，明年开始突破。未来三年比亚迪在这个领域的市场份额会有一个很大的提升。

      王传福说，比亚迪的判断是纯电动汽车，一定要从高端和低端入手，要不就是特斯拉那种高端的，要不就是A00级或者是A0级。

      他认为，在中国电动汽车私家车市场，要赢得消费者，必须要做到三点，一是性能要超强，二是价格要亲民，三是要有充电的条件。他指出，过去几年，比亚迪过于重视一些有补贴的大城市，而忽略了没有补贴的广大三四线城市。这些城市充电不成问题，对低端纯电动汽车的消费能力更强。

      王传福认为，新能源汽车国家补贴退坡给了比亚迪一个机会，今后要大力开拓没有补贴三、四线城市。

      比亚迪是做磷酸铁锂电池起家的，目前比亚迪在生产磷酸铁锂电池的同时，也开始生产能量密度更高一些的三元锂电池。王传福介绍说，在电池路线上，比亚迪的做法是商用车和纯电动车继续使用磷酸铁锂电池，插电混动则采用三元锂电池。

相关：南京市新能源汽车运营联盟成立

      央广网南京8月22日消息（记者姚东明）由南京经济技术开发区牵头，苏宁云商等30家企业加盟的南京市新能源汽车运营联盟今天正式成立。

      该联盟以“聚力发展绿色经济·携手共享绿色出行”为总目标；以联盟内资源共享，市场共享，实现新能源汽车稳步应用为阶段目标；以可持续发展绿色能源，新技术，新产业为总规划，意在打造新能源汽车的“南京模式”，为营造南京市碧水蓝天做出最大的努力。

      据介绍，目前南京市的新能源汽车保有量已经达到1.29万辆，充电桩1万台。南京市已经形成包括整车企业、零部件企业、车桩运营企业等在内的完整新能源汽车产业链，是全国新能源汽车产业的集聚高地。但是，在1.29万辆车中，南京市私人购买电动汽车总数还不到2000辆，新能源汽车良好的推广、使用、运营的环境尚待形成。根据江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案，要在全省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。广阔的市场前景吸引各路资本竞相入场。

      作为苏宁云商旗下的重要组成部分，苏宁金融将代表苏宁云商在联盟内发挥具体作用。作为全国领先的互联网金融机构，苏宁金融与易充网进行战略合作，意在借助苏宁金融强大的金融科技力量，在绿色经济、绿色交通出行等议题上，共同展开研究，力争取得突破。

      除了在研究上的合作外，苏宁金融支付平台拟将接入易充新能源汽车平台。待成功接入后，苏宁金融app用户可直接授权登陆易充新能源汽车的页面进行租车，租车过程中产生的费用均可以通过苏宁金融app进行直接支付。

      启动仪式上，苏宁云商副董事长孙为民提议，可借助苏宁易购汽车超市的平台推广新能源汽车落地应用。而苏宁金融旗下丰富的业务种类，能给彼此营造出更广阔的合作空间。比如，苏宁金融众筹平台可以展示新能源汽车新品，帮助汽车生产筹集资金，并提高品牌知名度；苏宁金融消费信贷产品则可以支持顾客分期借贷购买新能源汽车；融资业务则能为新能源研发、生产、销售等提供融资支持；苏宁金融保险业务则能就各种新能源车险定制化设计、售卖等等提供合作平台。

来源：一锤定音/央广网

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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