【天然气】壳牌全球副总裁海博：期待合作提升在华天然气份额

2017-11-09 21世纪经济报道 华气能源猎头

壳牌中国集团主席海博Huibert Vigeveno

11月2日壳牌宣布，其第三季度盈利从上年同期的27.9亿美元增至41亿美元，增长47%，超出市场预期。其中一体化天然气业务三季度盈利从上年同期的9.3亿美元升至12.8亿美元；上游业务三季度盈利从上年同期的400万美元升至5.6亿美元；下游业务盈利从上年同期的20.8亿美元增至26.7亿美元。

　　之所以壳牌天然气业绩有大幅增长，是因为2015年其收购英国BG，“在整合计划阶段时,我们认为合力将增加25亿美元的增效；但是现在我们已经看到在2018年通过发挥合力将产生45亿美元的增效”，10月25日壳牌全球副总裁海博在上海向记者表示。

　　据了解，2017年1月1日海博成为壳牌全球商务业务执行副总裁，负责壳牌全球润滑油业务、全球航空油业务和全球特种业务；此前的2015年海博负责壳牌700亿美元收购BG的业务；更早前2013年1月，海博是壳牌中国集团主席。

　　收购BG是壳牌战略的重要部分

　　《21世纪》：壳牌自从2012年开始对于天然气抱有很大希望，这次BG和壳牌的合并对于全球天然气市场有什么影响？

　　海博：我们有非常清晰的战略，无论在深海天然气领域还是在LNG领域都要做全球的领导者，收购BG对于我们这个战略非常有帮助——如果我们完全通过自己的力量来做，实现这个目标大概需要十年，但是通过收购BG我们一年就达到了这个目标。

　　例如我们在整合计划阶段曾经说通过整合发挥出来的合力，能够实现25亿美元的增效，但现在我们已经看到，到2018年通过发挥合力将产生45亿美元的增效。

　　同时壳牌也从BG当中学到了很多东西。原来BG的很多高管现在也出任壳牌的高管，例如壳牌英国的主席原来就是在BG担任和我类似的职务。所以我坚信我们把两家公司最优秀的东西结合在了一起。

　　《21世纪》：无论是壳牌还是BG，其实在中国都有很多业务，下一步整合对于中国有什么影响？

　　海博：壳牌在中国有着非常强有力的业务，我们在中国有着120多年的发展历史。我们在中国活跃在BG过去没有涉足的很多行业当中，比方说我们和中石油在陕西长北有一个合资项目，向北京提供天然气。这也是我在中国负责的项目，被称为合作的典范。过去BG在中国的上游业务是基本没有涉足的。

　　在中国迄今为止，壳牌最大的投资是与中海油一起做的南海项目，那是在广东惠州的石化项目。现在我们和中海油一起扩大了南海项目的产能，BG过去也没有涉足石化领域。虽然BG过去在中国的LNG市场是挺强的，当然壳牌也很强，但是BG过去在中国的人员不是很多。

　　《21世纪》：中国天然气市场还在发展，壳牌有什么计划？

　　海博：壳牌和中海油，原来的BG和中海油都有天然气方面的合作，中石油和中海油是壳牌在中国和在全球范围之内非常重要的战略合作伙伴。我们和中海油在LNG和石化领域有合作，我们和中石油在中国的上游业务，以及中国和全球的LNG上游领域都有合作。

　　所以我们和中石油和中海油的合作体现了“在中国、为中国”的理念，不光是我们很多工作做在中国，而且我们也在全球范围之内为中石油、中海油这样的企业服务。

　　我们的整合已经完成了。整个壳牌和中石油、中海油在很多领域都有很好的合作，包括LNG领域。而且我们在中国一项重要的任务不断地向中国市场提供更多的天然气，因为目前来讲天然气在中国一次能源消费当中占比仍然比较小，而且天然气和其他能源相比要清洁得多。

　　所以通过我们和中国石油公司的合作，我们能够把更多的LNG引入中国市场，增加能源消费当中的天然气这种比较清洁的能源使用。我们也期待着和中石油、中海油这两个战略合作伙伴一起，进一步提升我们在中国市场的天然气份额。

　　正为燃油业变化进行准备

　　《21世纪》：欧洲很多国家都提出未来一些禁售燃油车的消息，8月中国政府也表示正在进行相关研究，这对壳牌业绩有多大影响？

　　海博：现在很多混合燃料发动机的发展势头非常好，因为混合燃料在燃油经济性方面表现很好。从壳牌的角度来说，我们一直在提供高质量的产品和服务，来服务于市场，例如壳牌喜力、壳牌超凡喜力和劲霸。然而不管在哪种设想的场景当中，人们都预期在接下来二十年，对润滑油的需求会继续增长。这是因为不光是在中国，在像印度、印度尼西亚和很多发展中国家，润滑油的市场增长很快。

　　全球润滑油市场中，有1/3的润滑油都是用在乘用车当中；有1/3是用在重载柴油发动机车辆当中，例如大型巴士和卡车；还有1/3是用在工业当中。在整个乘用车领域会出现混合燃料或者电动乘用车。但 48 31454 48 15265 0 0 4712 0 0:00:06 0:00:03 0:00:03 4711是随着经济的增长，随着越来越多的人步入中产阶级行列，带来乘用车总体需求的上升使得对于传统内燃机发动机的乘用车需求也会增加。在重型柴油发动机车辆和工业润滑油用途当中，我们看到在接下来20年会有相当的增长。

　　我们会始终根据客户的需求来调整我们的商业模式和产品及服务。所以不管将来消费者开着哪一种动力系统的车，他们在路上都会有要停下来的时候，或者是停下来充电，或者是去便利店买东西。

　　《21世纪》：在中国有很多汽车企业和品牌，壳牌是怎么与它们合作的？

　　海博：几个月前我在杭州刚刚见到吉利CEO李书福，我们一起探讨了在中国的合作，也探讨了我们未来可能在全球范围的合作。对全球商务业务，我们的战略就是“在中国，为中国”。我在负责壳牌中国集团的三年当中已经在执行这样的战略了。

　　我们和吉利目前的合作主要是体现在初装油和售后油，这当中包括机发动油、变速箱油和传动液。吉利是我们非常好的客户，我们和他们一同成长。因为我们不光在中国，而且在全球有广泛的业务，这意味着在沃尔沃的全球业务当中，我们也能够提供支持。我们有一个部门叫“全球大客户部门”，是专门向大众、宝马全球客户提供服务的。通过这样的方式我们能够真正贴近客户的需求，在全球范围之内服务于他们。

来源：21世纪经济报道

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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