【天然气】定了！航运业2050年前减排50%，LNG帮助实现减排

       经过两周的艰苦谈判，4月13日，航运业达成了第一个减少温室气体排放战略。作为全球最后一个还没有国际减排方案的行业，航运业即将踏上艰难的减排之路。

       根据该战略，国际海事组织(IMO)同意在2050年前，航运业的总温室气体排放量将比2008年至少降低50%，并尽快在本世纪实现零碳排放。除了降低排放量，该战略还规定，到2030年，能源效率将比2008年提高40%，并力争在2050年前提高70%。

       为实现全行业减排，业界其实早已行动，目前公认的方式是选择清洁燃料以及进行船舶改造。

如何实现减排?

       当前，液化天然气(LNG)是业内普遍认可的清洁能源。挪威船厂在2000年交付了其为MRF航运公司建造的世界上第一艘以LNG为燃料的渡船“Glutra”号，拉开了船用清洁燃料的序幕。截至2016年，全球有86艘运营船舶使用LNG燃料，另有93艘订造船舶。

       2017年11月7日，达飞集团宣布，该公司订造的9艘22000TEU型集装箱船，将全部采用LNG动力，这也是世界上首批采用LNG动力的超大型集装箱船。

       此外，提取自木材残渣并应用于海上船队的生物燃料，也已经成功进行了测试。该生物燃料将减少船舶80-90%的二氧化碳排放量，还可以减少硫氧化物、氮氧化物的排放量等。而包括风能、太阳能动力船舶的尝试，也一直没有停止，但真正实现商业应用，还有待时日。

       与此同时，现有船舶也可以通过进行船舶改造，提升管理能效等措施，实现减排。

       IMO曾有研究显示，船龄、燃油质量、航速、船舶设计水平、船舶装载率、海况等因素，都会通过船舶的燃油消耗，间接地影响到船舶的碳排放。

       有挪威科学家表示，新颖的船体设计可以大大减少二氧化碳的排放量。减轻重量、为船体涂层和润滑等这些额外措施，可以进一步提高船体的性能。

       目前，许多航运公司都通过船队减速、优化辅机供电体系等落实减排。此外，还可以通过加强对船舶的管理，使推进装置等设备处于最佳工作状态，有效降低碳排放。

如何平抑成本?

       不论是使用清洁能源，还是进行船舶改造，调整船队结构，都将增加航运企业的成本。这种成本增长无法避免，在货运需求平淡、运价短期内难以提升的背景下，优化运输成本成为航运企业的共同选择。

       如何实现基于供应链的运输成本优化?上海海事大学校长黄有方开出了四大“药方”。

       实施联盟与重组策略，多层次降低运输成本。采取“大客户，大合作”战略，优化货源和客户结构，调整船队结构;提升货运质量和客户服务水平，优化航运企业运输链，以提高综合竞争力降低运输成本。

       实施信息化运营策略，全流程降低运输成本。采取电商模式，提供包括物流、贸易、信息、金融和监管等在内的航运全程“一站式”服务;实现航运交易的全程可视化和运输信息的透明化和共享，以推动业务扁平化降低运输成本。

       实施关键成本控制策略，多渠道降低运输成本。加强对燃油市场分析，准确把握国际油价的变化，形成能源合作纽带;加强供应链成员间合作，采取合理布局航线、经济航速控制等措施。

       实施供应链拓展策略，全方位降低运输成本。加强与港口、保险企业、保赔协会和银行等相关机构的沟通与协调，降低港口费、保险费和融资成本等支出;提高船舶周转效率，采用节能船、大型船等措施，降低营运成本。

来源：中国航务周刊

编辑：华气能源猎头（energyhunt）

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