【天然气】国内最先进的超大型LNG运输船“泛欧”轮命名交付

中国船检杂志社华气能源猎头 2022-04-22

2018年6月20日上午，由中国船级社（CCS）检验的目前国内最先进的17.4万立方米薄膜型液化天然气运输船“PAN EUROPE”(“泛欧”)轮在沪东中华造船（集团）有限公司举行隆重的命名仪式。中海油能源发展股份有限公司、Teekay、BW和CLNG等投资方以及中国船级社上海分社等嘉宾应邀出席。

“PAN EUROPE”轮系沪东中华造船(集团)有限公司为澳大利亚昆士兰柯蒂斯项目建造的四艘17.4万立方米薄膜型液化天然气运输船(LNG运输船)的第三艘船，挂香港旗，入CCS和ABS双重船级。该轮总长290米，型宽46.95米，型深26.25米，设计吃水11.5米，共计4个采用GTT NO96型货物围护系统的薄膜型液货舱。该船型由我国自主设计，集中了当今中国造船最高科技成果，采用了双轴系倾斜布置、短球艏、低转速、双艉线型优化、全气模式运行等一系列新设计理念；应用的双燃料电力推进系统与再液化装置组合，在17万立方米级液化气体运输船上尚属全球首次；同时具有货舱挥发气最优化处理，降低货损率等能力，为典型的高附加值、高技术含量船舶。该轮申请了CCS双燃料发动机动力装置DFD和绿色护照GPR等附加标志，满足最新的国际压载水公约技术要求。

LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的产品，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。该轮从2015年6月10日开工建造，周期36个月。CCS上海分社LNG运输船项目组全体验船师刻苦钻研、攻坚克难，保质保量地完成了各项检验工作。在日常检验中，项目组认真开展殷瓦钢、胶合板等关键材料、关键工艺和关键技术及标准研究，打破国外技术垄断，形成CCS独有的超大型LNG运输船关键检验技术，为建造期间遇到的货物围护系统及货物驳运与处理系统方面的棘手问题，帮助船东和船厂及时得到有效处理。船舶试航前，项目组以严格的标准对船舶进行试航前安全检查，确保航行安全，赢得船东好评。交船阶段，项目组用以往建造的LNG运输船总结的经验对即将交付的船舶开展PSC增值服务，消除可能影响PSC滞留的因素，为船舶交付运营保驾护航。

该轮的顺利交付标志着CCS大型LNG运输船建造检验服务质量和水平再上一个新的台阶，CCS的LNG品牌影响力得到了进一步的提升，为更好的促进我国LNG船舶的健康稳步发展，保障我国能源战略的顺利实施奠定了坚实的基础。

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文：中远海运e刊

【“中远海运牡丹”轮】

5月31日，中远海运集运订制的13800TEU集装箱船“中远海运牡丹”轮在长兴造船三号码头正式命名交付。

“中远海运牡丹”轮由中船708所设计，由上海江南长兴造船有限责任公司建造。船舶总长366 米，船宽48.2 米，最大吃水16 米，设计航速23 海里/小时，最大载重量147000 吨，最大载箱量13800TEU，配备1000个冷藏箱插座，挂香港旗，入LR 和CCS 双船级。

环游世界的航线

作为最新一代的巴拿马运河极大型集装箱船，“中远海运牡丹”轮将投入公司美东航线AWE4线运营。她将沿着该航线从中国沿海港口出发，直航通过巴拿马运河，挂靠纽约、萨瓦纳、查尔斯顿等美国东部港口，然后继续向东航行，经苏伊士运河返回中国，单航次仅77天就环游了世界。

【“中能连云港”轮】

5月31日，中远海运能源所属上海LNG与中石化冠德、商船三井共同合作订造的“中能连云港”轮命名交船仪式在上海隆重举行。

中远海运能源副总经理秦炯、总会计师项永民、工会主席徐一飞、总经理助理赵宇光,上海LNG总经理庄德平、常务副总经理郑祖荣、副总经理高光强以及中石化、商船三井、康菲公司、中船集团、相关船级社等各界嘉宾,共同见证新船命名。中远海运能源安志娟女士为新船命名砍缆。

随着“中能连云港”轮顺利交船，AP LNG运输项目六艘姊妹船已全部交付给租家联合石化，这也是上海LNG全部完工交付的第二个运输项目以及投入运营的第11艘LNG船，年LNG运量将超过1100万吨。

“中能连云港”轮设计吃水11.7米，船长290米，可装载17.4万立方米液化天然气，采用双燃料电力推进系统，为目前全球最先进、最环保的LNG船舶之一。该轮将服务于澳大利亚至我国沿海港口航线，年总运量超过100万吨，切实保障中国沿海地区的天然气供应。

“中能连云港”号也是沪东中华建成的第18艘LNG船。2008年至今，福建项目、上海项目、埃克森美孚/商船三井项目、APLNG项目相继完成，未来，中远海运能源将依托中国加快发展绿色能源的机遇，按照“挺进蓝海”的发展战略，大力发展LNG和新能源运输，拓展LNG“冰上丝绸之路”，彰显LNG行业的引领者地位。

来源：中国船检杂志社
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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