【天然气】广东省首艘“油气合一”LNG加注趸船“珠港西江能源01”竣工交付

南方都市报华气能源猎头 2022-04-22

文：南方都市报版次：ZB07

2018年12月28日上午，由珠海港控股集团有限公司投资建设的云浮六都港油气合一趸船式LNG加注站建设项目趸船“珠港西江能源01”开始交付使用。这是广东省首艘“油气合一”LNG加注趸船，是珠海港为破解航运发展带来污染大的困局，大力推行“智慧绿色战略”，探索水运行业绿色发展模式的重要体现，标志着广东省LNG动力船及加注产业即将迎来全新的发展期。

“珠港西江能源01”的竣工交付，将极大促进广东省沿岸LNG站的建设，对直接推动LNG动力船快速发展起到重要作用。按照计划，云浮六都港油气合一趸船式LNG加注站建设项目预计近期内正式投入运营，将为推动珠江-西江流域绿色航运经济的发展及提升港口综合服务能力提供有力支撑。西江作为与“一带一路”有机衔接的重要渠道，区内水路与海路之间的江海联运将步入快速发展阶段。

造船单位交付“珠港西江能源01号”船钥匙。

省内首艘“油气合一”LNG加注趸船

据了解，云浮六都港油气合一趸船式LNG加注站建设项目位于云浮市云安县云浮六都港，旨在打造贯通西江的绿色港行经济带，从2014年起就开始在全国范围内进行调研工作，获批交通运输部水运行业应用液化天然气第二批试点示范项目，为广东省内首个国家级水运行业应用LNG加注试点示范项目。

附：水运行业应用液化天然气第二批试点示范项目名单

“珠港西江能源01”趸船是广东省首艘“油气合一”LNG加注趸船。趸船配置容积2X100m³的卧式液化天然气储罐及4X150m³的柴油舱；液化天然气加注能力为45m/h，柴油加注能力为60m³/h，最大可靠泊5000t级货船。

云浮六都港“油气合一”趸船式LNG加注站项目选址。

“‘珠港西江能源01’趸船可以满足绿色环境航区航行船舶加注需求，实现安全、节能、灵活、高效，代表着国内油气合一双燃料加注LNG船最新水平。LNG‘油气合一’趸船相对传统加油站更节能、更环保、更低碳。”相关负责人介绍。

“摸着石头过河”

尽管近年来，国家推行“气化长江”、“气化西江”等行动，出台了不少支持LNG船投建的政策，但云浮六都港“油气合一”趸船式LNG加注站项目建设仍然受到不少阻力。从2015年5月获得云浮海事局规划确认，到当年11月在云浮市云安区发展和改革局正式立项；从去年5月份项目正式开工，到10月26日趸船通过船检(CCS)正式下水，再到12月竣工交付，相关负责人表示，整个过程真的是“摸着石头过河”。
一方面，“油气合一”双燃料加注LNG船建设尚未真正成熟，“珠港西江能源01”趸船采用多个新品种、新技术、新设备，创新集成技术要求，且受改造技术、双燃料发动机技术、发动机改造等各种因素困扰，建造难度大。另一方面，这个项目是广东省内首个国家级水运应用LNG示范项目，其布局、建造、安全等各环节审核还缺乏统一的标准和操作规程，报批时常常需要协调很多方面的因素。
该负责人还说，“我们不但要紧跟国家相关方面的最新标准和规范，还要考虑岸线、土地、港口等一系列因素，涉及向多个部门报批、审核，程序繁琐。该项目的重新选址，更给我们带来了巨大的压力。我们动用一切可用力量和资源，沿着西江几十公里水域，走遍十几个码头，察看了几十公里岸线，遍访码头岸线业主，才从贵如黄金的稀缺岸线资源中找到了合适岸线。”

为“气化西江”工程再添重要新动力

长期以来，西江内河运输船舶以燃烧柴油为主，船舶在营运中产生大量的废气、油污、垃圾、生活污水等，已经成为西江流域比较突出的污染源。这些年，受国家绿色发展政策鼓励和扶持与LNG经济安全特性双重动力驱动，航运市场快速发展的同时，水陆运输节能减排压力越来越大，对内河运输船舶也提出了更高的要求。
珠海港承担的西江水域广东段水运应用LNG(液化天然气)项目具体内容包括：

新建3000吨级LNG燃料动力船舶8艘(目前已建成投产4艘)；
在珠海港配置LNG燃料动力车辆34台；
在集团下属的云浮港配套建设1座船用LNG加注站；
在珠海港高栏港建设1座车船用LNG加注站。

清洁能源是国家发展绿色交通的重要一环，云浮六都港“油气合一”趸船式LNG加注站项目作为西江水域广东段水运应用LNG项目的重要内容之一，正是珠海港集团践行环保理念，加快构建生态文明体系，全面推动绿色发展的重要举措，代表着珠海港集团在践行节能环保实施绿色交通国家战略迈出了坚实的一步。
根据今年8月份交通运输部发布的《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》，到2025年我国要基本形成覆盖全面、技术先进的水运装备LNG清洁能源应用体系，基本建成完善的加注服务网络，新建公务船舶应用LNG比例达15%以上，内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例达10%以上。该项目日后的建成投产，不仅填补了广东内河水域无LNG趸船式加注站的空白，提高内河水域直达船应用LNG比例，有效解决西江流域广东段LNG船舶加注LNG加气难的问题，而且对船舶防污染以及推进清洁能源使用方面有着重要意义，为“气化西江”工程再添了一重要新动力。
有专家表示，此项目为推进水运行业应用LNG也起到了示范作用，未来将会对促进就业、提高竞争力、推动经济增长发挥重要作用。珠海港集团通过严格、科学的可行性论证，新装备的投入，并不是仅仅为解决简单的销售问题，而是在别人认为没有市场的情况下创造出一个“市场”的问题，开拓出一个属于自己的新市场，完全属于市场创新之列，这种市场创新理念值得学习。

制版：易福红邹虹香林华

来源：南方都市报版次：ZB07
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
转载请注明出处，感谢！

更多文章，请通过公众号“文章检索”--->”关键词检索“。

2、【天然气】湖北水运建设5年阔步向前：打造长江黄金水道推动港口高质量发展

3、【天然气】交通部发布LNG第二批试点示范项目名单（附一二批名单）

4、【天然气】长江386公里“水上高速”开工万吨级大船枯水期也能通达武汉

5、【天然气】广东清远LNG船舶完成首次加注作业北江船舶步入清洁能源时代

6、【天然气】《瞭望》：7年推广仅存一艘绿色动力船，长江航船环保化难在哪儿？

7、【天然气】交通运输部发布指导意见推进长江干线岸电和LNG船舶应用（附全文）

8、【天然气】长江航运首艘综合节能示范船投入运营以前烧柴油现在还能混烧天然气

9、【天然气】江苏2000艘船舶将油改气太平洋油气与江苏鸿运达成“船用清洁能源项目合作协议”

项目供需：