【天然气】扬子江船业2018年净利润36亿元，欲进军LNG船领域

金联创天然气华气能源猎头 2022-04-22

原标题：又是中国第一！扬子江船业2018年净利36亿 | 航运界

文：航运界 (ID:shipsh)，华尔街见闻专栏作者编译：陆婧责编：王海

3月1日，扬子江船业集团发布了2018年全年财务业绩：净利润36亿元人民币，手持订单量113艘达39亿美元，接单量36艘、15亿美元，位居中国第一。

根据财报披露，2018年扬子江船业集团收入达到232亿元，相比去年同期增长21%，净利润达到36亿元人民币。

在2018年第四季度，扬子江船业集团收入约为49.45亿元，相比2017年同期的63.55亿元有所下滑；但净利润约12.45亿元，与2017年同期的6.78亿元相比大幅增。

在造船领域，扬子江船业2018年交付新船46艘，2017交付33艘，核心的造船收益同比增长14%，达到140亿元人民币。随着交易量的增加，扬子江船业在2018财年收入70亿元人民币，2017财年为54亿元人民币。

2018年，扬子江船业集团接单量共计36艘，总价值15亿美元。新船订单包括5艘12690TEU集装箱船、3艘2700TEU集装箱船、2艘2400TEU集装箱船、2艘1800TEU集装箱船、3艘83500载重吨混装船、15艘82000载重吨散货船、2艘180000载重吨散货船和4艘208000载重吨散货船。

截至2018年12月31日，扬子江船业集团手持订单量113艘、总价值39亿美元，排名中国第一、全球第五，足以保证使集团的船厂设施利用率在至2021年时保持优良，并为集团提供稳定的收入。

扬子江船业集团在财报中表示，尽管持续的贸易紧张局势以及船东因IMO 2020限硫令生效而调整订船速度，全球造船市场在2018年初持续复苏，然而这一势头在2018年晚些时候逐渐减弱。

全球经济增长存在不确定性，美中贸易关系紧张，但研究表明，2019年航运和造船市场的基本面将有所改善。

尽管预计2019年全球对集装箱航运的需求将保持稳定，海运干散货贸易的需求将以更快的速度增长，2019年集装箱船和干散货船船队增长与2018年相比预计放缓。因IMO 2020限硫令即将生效，加装脱硫装置将导致船舶暂停运营，从而进一步限制干散货船运力的有效供给。

2018年10月，扬子江船业集团宣布与日本三井E&S造船（Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd.,MES-SC）和三井物产（Mitsui & Co., Ltd.,Mitsui）建立合资造船企业，凭借多样化的船舶类型，主要是LNG船和造船业务新领域扩大客户群。该项合作有望进一步提升扬子江船业集团的造船能力、升级集团的船舶产品、并为订单增长创造可能，新公司预计设立在扬子江船业集团太仓船厂。

扬子江船业集团执行主席任元林表示：“造船市场的复苏伴随诸多不确定因素。经过几个商业周期，扬子江船业已经成长为一家机制灵活的企业，在不稳定的市场环境中持续表现优异。我们在建造集装箱船和散货船的能力得到了市场认可，我们的造船订单在未来几年将继续提供稳定的收入。我们也很高兴与三井E&S造船和三井物产建立新的合资企业。结合我们在造船、技术和客户网络方面的综合优势，将为一个强大的企业奠定基础，满足客户对LNG船等高科技绿色船舶的需求。新公司将帮助我们升级产品组合，并将我们的增长前景提升到新水平。”

来源：航运界 (ID:shipsh)，华尔街见闻专栏作者
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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