【天然气】三星重工获10亿美元FPSO大单三菱重工命名第三艘新一代16.5万方LNG船

国际船舶网华气能源猎头 2022-04-22

* 三星重工获10亿美元FPSO大单
来源：国际船舶网

　　4月22日，三星重工披露，与一家匿名亚洲公司签署合同，将建造1艘浮式生产储卸油船(FPSO)，计划在2022年3月交付。这份FPSO合同价值约为1.104万亿韩元(约合9.63亿美元)。三星重工将在巨济船厂建造这艘FPSO。

　　三星重工并未公布这份合同的具体细节。不过业内消息人士透露，三星重工的这艘FPSO订单来自印度信实工业(Reliance Industries)，计划为信实工业在印度东海岸价值20亿美元的MJ深水项目服务。

　　去年10月，曾有报道称，三星重工正在与包括日本三井海洋开发公司(MODEC)、英国TechnipFMC等竞标人一起竞争信实工业的MJ深水项目FPSO合同。

　　信实工业希望这艘FPSO能够在没有干船坞坞修的情况下至少运营15年，上部模块的设计寿命为20年。这艘双壳FPSO设计每天能够处理60000桶液体和1270万立方米天然气，凝析油日产量为30000桶，水处理量至少为20000桶/天，将系泊在KG-D6区块，水深600米至1200米。MJ开发项目预计将包含7口生产井。

　　三星重工今年全年的接单目标为78亿美元，与2018年的接单量相比提高了24%。截止目前，三星重工接单量已经达到了23亿美元，其中包括7艘LNG船订单和此次签约的FPSO订单，完成了全年目标的29%。

* 三菱重工命名第三艘新一代16.5万方LNG船

来源：国际船舶网

　　4月19日，三菱重工子公司三菱造船举行了第三艘新一代SayaringoSTaGE型16.5万立方米LNG船的命名仪式，新船被命名为“Diamond Gas Sakura”号。

　　这是三菱重工为三菱商事与日本邮船的合资企业Diamond LNG Shipping建造的第三艘SayaringoSTaGE型LNG船。该型船是三菱重工研发的最新LNG船，采用了一种更高效的船体结构和创新的混合推进系统，在减少船舶重量和空气阻力的同时增加LNG运载能力。

　　“Diamond Gas Sakura”号长293.5米，型宽48.94米，约为73800载重吨，货舱总容积为16.5万立方米。该船在2018年9月15日下水，计划在今年5月完工交付，与三菱重工建造的前2艘同型船“Diamond Gas Orchid”号和“Diamond Gas Rose”一起，运输美国Cameron LNG项目的LNG货物。

　　据了解，三菱重工开发的SayaringoStaGE型设计采用苹果型储罐，可以在不改变LNG船宽度的情况下增加将近16%的LNG运力，安装了一个连续的钢盖，可减轻船舶重量与航行阻力。与此同时采用混合动力推进系统，较之Sayaendo 1型LNG船节省20%以上燃料，较之更早些时候推出的LNG船节省40%以上燃料。

　　SayaringoStaGE型LNG船配备了一个结合汽轮机与燃气机的STaGE(Steam Turbine and Gas Engines)混合燃料推进系统，使用一种高效率的再加热蒸汽轮机，以及一种能够使用天然气的双燃料发动机。去年7月，三菱重工交付了首艘SayaringoStaGE型LNG船“Diamond Gas Orchid”号。

相关（一）：再拨款700亿韩元，韩国继续加大对本国造船业的扶持力度
来源：龙de船人

　　韩国工业部于上周三表示将拨款700亿韩元(约6100万美元)，用于扶持本国造船厂，以帮助韩国船厂从不景气的行情中复苏。

　　韩国政府表示，这笔新的拨款将主要用于帮助本国船厂进一步开拓环保型船舶市场，如液化天然气动力船舶。

　　早在去年11月，韩国就公布了一系列政策支持本国造船企业，韩国政府将主导创建一项1.7万亿韩元的基金，并在2025年前投资2.8万亿韩元，为液化天然气动力船舶建造基础设施。目前新出台的拨款措施是上述正是上述政策的延续。

　　同时，去年11月，韩国政府表示将与韩国航运公司一起，于2025年前订购总计140艘的液化天然气动力船舶。

　　韩国工业部还表示将为小型造船厂提高退款保函(RG)资金支持，预计将扶持力度从目前的1000亿韩元提高到2000亿韩元。

　　退款保函是对舶东的一种担保形式，船东通常会支付预付款。如果订购船舶不能交付，为船厂担保的银行将负责退款。对船厂来言，退款保函是取得造船订单的关键。

　　韩国政府早些时候还表示，未来两年内，决定对受造船业衰退影响严重的地区继续实施一系列政策优惠，如减税及财政补贴等，这些地区包括蔚山、巨济、通延、昌元和木浦。

相关（二）：2025年LNG动力船将占新船订单6成

来源：中国远洋海运e刊

　　据外媒报道，韩国KOTRA和KDB产业银行22日发布了《全球环保船舶市场趋势及海外市场战略》报告，该报告显示，到2025年将有60.3%的新船订单为LNG动力船。报告综合了克拉克森和劳氏船级社等资料，预测到2025年，全球造船量将达到1962艘，其中使用LNG燃料的运输船将从2016年的31.3万吨增长至2030年的320万吨，增长达10倍以上。

　　报告指出，由于全球大型LNG动力船60%以上由韩国建造，韩国在该领域的市场规模将扩大4倍，从2017年的3万亿韩元增长到2020年的12万亿韩元。韩国政府在去年11月发布的《中小造船公司提高造船产业活力方案》中指出，到2025年韩国LNG动力船订单将达140艘。

　　报告书指出，随着IMO限硫令的实施，全球对环保船舶的需求有望扩大，未来五年间可能会形成2.5亿美元的市场规模。此外，为安装环保船舶设备而进行的船舶修理和改造市场也将有所扩大。

来源：国际船舶网
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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