【天然气】沪东中华所造世界最大LNG加注船完成气体试航

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：这家船厂建造的世界最大LNG加注船完成气试

来源：国际船舶网

4月8日，中国船舶集团所属沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船完成气体试航。

LNG加注船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。交付后将停靠在法国马赛-福斯港，可为全球最大23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。该船将使用LNG作为推进燃料，并将挥发出的气体重新液化。

这艘全球最先进加注船具有三大特色：

一是加注作业能力强。该型船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业；
二是专业服务覆盖广。该型船配置有大排量的GCU（天然气焚烧塔）和氮气发生装置，除提供LNG加注功能外，还可以提供冷舱、惰化、回收、升温、驱气等全流程的专业服务，可以为LNG动力船舶提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务。
三是优异的操纵性。该船配备两台全回转推进器和一台艏侧推，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，可以实现“送货上门”自主靠泊各类LNG受注船。

受新型冠状病毒疫情影响，LNG加注船建造推进遇到很多困难，一些设备调试服务商都未能按期返沪，沪东中华建造团队主动作为，与国外服务商通过网络视频深入开展“云调试”，并努力联系国内服务商寻找替代方案，在返厂船东及服务商的全力支持配合下，保证该船按期开展气体试航。

LNG加注船气体试航能够顺利完成，得到了申能集团的大力支持和帮助。在疫情冲击下，申能集团下属的LNG站同样面临缺兵少将的局面。在得知加注船气试周期紧张，希望尽快进入气站后，申能集团第一时间回应，与沪东中华多次召开线上协商会，克服人员紧缺困难，落实严密防疫措施，全力确保加注船按时进站加气。进站后双方人员紧密合作，进行了匹配测试，卸液臂连接、热态ESD测试、卸液臂冷却等测试。LNG加注船于4月1日14:00靠泊LNG站码头，次日13:00顺利离泊，高效完成加气任务。

沪东中华和申能集团“携手战疫情、齐心保复工”，展现了高度的社会责任，发挥了国有企业顶梁柱的作用，为社会经济发展贡献了力量。沪东中华LNG船总建造师何江华表示，两大国企在气试过程中砥砺前行，建立了深厚的友谊，申能集团LNG站全体作业人员在抗击疫情的同时，全心全意支持船厂工作令人印象深刻。全球最大LNG加注船完成气试，进一步巩固了沪东中华在新兴LNG加注船市场的领跑优势，为加注船行业的发展竖立了新标杆。

安全高效完成气试，服务商团队也给予极大支持。中央集成监测系统（IAS）供应商康士伯公司（挪威）在疫情蔓延的情况下，派遣欧洲总部工程师及时来沪，在隔离到期后参与试航。再液化装置供应商法液空（法国），欧洲总部的工程师因疫情无法来沪，但是他们利用网络视频连线，远程支持国内服务工程师进行调试提交。身在国外的服务商为了保证试航计划，克服时差，放弃周末休息，24小时配合试航团队开展报验。船上的服务商也全力以赴，奋力工作，连续一周24小时开展报验，在各方努力下，确保了国内首艘加注船气试成功。

目前，沪东中华正在建造2艘18600立方米LNG加注船。沪东中华在2018年2月与商船三井签署首艘V1.0版18600立方米LNG加注船建造合同。2019年12月初，沪东中华与商船三井又签署了1艘全球最先进V2.0版18600立方米LNG加注船建造合同。

目前，全球运营的舱容大于1000立方米的专职LNG加注船仅9艘，下单建造中8艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场前景可期。

相关：订单饱满，生产繁忙，沪东中华多个项目将如期交付

来源：科技日报记者：王春

疫情影响下，虽然各方面困难重重，沪东中华造船（集团）有限公司一手抓疫情防控，一手抓复工复产，在“危机”中取得了双重胜利。目前公司订单饱满，生产繁忙，多个重要项目将如期交付。

在当下造船业情势不好的时候，我们忙不过来是好事。”沪东中华造船(集团)有限公司（以下简称“沪东中华”）董事长陈建良清楚地记得，周六在电梯遇到两名加班员工时他们说的这句话，员工与公司的齐心协力让他深受感动。

陈建良介绍，作为我国军用船主要建造基地，民用船种类最齐全、高端产品最多、建造实力最强的企业，沪东中华的发展正处于关键期。“目前公司订单非常饱满，生产繁忙。”但疫情的爆发，为复工复产带来很大挑战。

齐心协力保交船。沪东中华供图

公司目前订单饱满，生产繁忙。据介绍，目前沪东中华在建产品包括系列军品军贸舰船，世界最大最先进、首个应用天然气为动力的23000TEU超大型集装箱船项目；世界最大18600m3LNG（注：3为上标）加注船项目；世界最大最先进的49000吨的双相不锈钢化学品船项目；中国首个大型LNG-FSRU（浮式LNG储运和再气化装置）项目；以及全球第四代、当前世界最先进的大型17.4万m3LNG（注：3为上标）船项目等。

“为了一些重大项目的按时交付，我们公司可谓全员战斗，只为确保重点项目。” 陈建良表示，“世界最大、首型应用LNG动力的23000箱集装箱船首船必须按期交付，项目成败关系船东全球战略和中国制造国际声誉。”陈建良表示，面对巨大压力，生产部门通宵达旦。终于在3月16日，该船开始试航，朝既定目标全力冲刺。

23000箱集装箱船试航。沪东中华供图

同样在3月16日，世界最大的18600立方米加注船液货舱围护系统检验合格并最终封舱，实现国内首制Mark III Flex型货舱围护系统液货舱的成功建造，建造进度和质量达到世界先进水平。

据介绍，沪东中华两万余名员工中，约七成是外地人。为了让离沪员工及时复工，保证订单按时生产，公司曾向江苏丰县、河南驻马店等地开出“劳务工返岗直通车”10辆，包下一节高铁车厢，接回滞留劳务工1500余名。

随着国内疫情逐渐稳定，截至昨日，公司2万名员工复工率达到96%。但国际疫情逐渐加重，国际业务和境外输入防控压力增加不小。

沪东中华目前手持出口订单占比64.8%，除了军用船外，大部分订单都来自国外。设备采买、境外业务交流来往频繁，且公司常驻船东验船师等各类外籍人员240余人。

对此，业务部门按照职责分工，安排专人每天全程跟踪记录外籍人员接触人员和活动区域，建卡存档，做到全程可追溯、可排查。

3月17日，上船测温点发现1名外籍验船师体温偏高并有身体不适，相关部门立即启动应急预案，做好隔离措施，转送指定医院，最终排除疑似，消除了隐患。

“疫情也给我们一个机会，让我们得以补足公司管理上存在的短板，激励各部门开展联合作战。”陈建良表示，尽管境外输入和流动人员管控压力巨大，但在公司全员的努力下，预计全年订单将按时完成。

来源：国际船舶网&科技日报

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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