【天然气】大连中远海运重工交付28000m3 LNG运输船上船院12000方LNG运输加注船设计通过方案审查

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：大连中远海运重工交付28000立方米LNG运输船

来源：中远海运重工

近日，中远海运重工首次建造的液化天然气（LNG）运输船“中技伟能环球”轮在大连正式交付。大连中远海运重工有限公司总经理高永强、中技伟能LNG物流股份有限公司总经理徐小鹏分别代表建造方和船东方签署了交接船文件。

“中技伟能环球”轮为世界先进的中小型LNG运输船,船舶入级CCS船级社，船体总长176.8米、型宽27.6米、型深18.5米。

“中技伟能环球”轮

设计三个C型液货舱，最大液货舱容积达10000m3，是目前中国船厂建造的单舱最大C型LNG运输船。

船舶满载28000m3液态天然气，可供近10万户居民使用一年。

船舶液货舱最低设计温度为-164摄氏度，在业界素有“海上超级冷冻车”的美誉。

在船舶工业领域，LNG运输船是世界上最难建造的船舶之一，被喻为造船届“皇冠上的明珠”。

“中技伟能环球”轮安全性和环保性极高。船舶艏部配备可伸缩全回转侧推，即使在主机失去动力的情况下，也可维持5节航速航行，为船舶提供安全的动力保障。船舶采用双燃料主机驱动，配有甲板罐一个，可为双燃料主机供气，航行过程中主要使用LNG运输途中产生的蒸发气为燃料，不仅有效降低能源损失，还绿色环保，不产生有毒有害气体，减少环境污染。液货舱舱顶设计压力高达0.365MPa，可在不消耗LNG蒸发气的情况下，连续承压一个月。液货系统还配有强制蒸发器，可主动蒸发LNG作为燃料输送，以确保随时能为主机提供充足的燃气。

建造期间，大连中远海运重工工程技术人员上下一心、攻坚克难，顺利完成“门”型总组段搭载合拢、液货舱罐体吊装及安装、可变螺距螺旋桨安装、不锈钢管安装等工程。气试期间，项目组做好充足准备，克服了低温、大风、人员少等困难，在充分做好防爆的同时，仅用50多个小时顺利完成了LNG装货工程。装货返程过程中，在前期没有服务商到场的情况下，大连中远海运重工自主完成了蒸发器压缩机、气体燃烧器等重要设备调试，赢得了船东高度称赞。该轮建造期间正值公司推进船舶项目管理模式的初期，项目组编制的《建造方针管理基准》、《LNG项目建造方针》、《项目生产技术准备管理程序》等文件不仅保证了项目进度、安全、质量更作为其他后续项目管理的模板，为公司项目管理体系持续完善提供强有力的支持。

“中技伟能环球”轮交付后，主要航行于东南亚地区，将用于大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运。该轮的成功交付不仅提升了大连中远海运重工在尖端船舶领域的建造能力，也实现了中远海运重工在LNG运输船建造领域零的突破。

该轮准备交付阶段正值国内新冠肺炎疫情防控攻坚期，大连中远海运重工严格执行辽宁省、大连市疫情防控部署要求，细化单船管控方案，对船上人员严格测温、房间消毒，不留死角。同时，在大连市机场管控及转运小组、外事办公室、市疾控中心、市口岸办、大连港湾海关、大连湾边检站等部门指导帮助下，快速办理国外船东、船员来连手续及点对点接送上船，第一时间实施加贸手册及变更事项线上审核等事宜，为项目顺利交付提供了坚强保证。

相关：上船院12000方LNG运输加注船设计通过方案审查

来源：国际船舶网

4月10日，中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发设计的12000方液化天然气（LNG）运输加注船设计方案顺利通过了专家审查。这是项目的第一个里程碑节点。设计团队克服疫情影响等困难，通过网络办公等方法，与业主保持技术沟通，全力完成项目节点。

本船是上船院为中海油能源发展股份有限公司设计的，可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江南京航段，总长132.9米，型宽22.0米，型深11.80米，载重量约为6,600吨，入级CCS。

经多方案比较和多轮设计优化，本船配置了高效的液货维护系统和加注系统，优化LNG集管区和折臂式液货软管吊，采用了大直径全回转推进器和艏部侧推等，极大提高了船舶的适用性和操纵性，可以适应不同的接收站和各种LNG动力船舶，比以往同类型船功能更齐全。本船还有环保、节能、安全等显著特点。

上船院在LNG运输加注船的设计方面具有丰富的经验。本船型设计方案通过专家审查，巩固了上船院在LNG加注船设计领域的领先地位。

来源：大连中远海运重工&国际船舶网

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

转载请注明出处，感谢！

更多文章，请通过公众号“文章检索”--->”关键词检索“。

相关文章：

1、【石油】中远海能：募资51亿，全球最大油轮公司要购买16艘超大型油轮