【天然气】单日租金超30万美元！LNG运输费用从未如此昂贵！东北亚LNG现货价格屡创新高

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：单日租金超30万美元！LNG运输费用从未如此昂贵

来源：华尔街见闻

继集装箱船运价大涨后，液化天然气（LNG）船运价也迎来新高。

据大宗商品信息网站Argus报道，英国石油公司（BP）日前以35万美元/天的价格，租下一艘LNG船从美国运货，刷新商船租金的历史最高纪录。

此前全球商船租金的最高记录，是在2019年由一艘超大型原油运输船（VLCC）创下的30.8万美元/天。

这种LNG运费暴涨并不是个案。据Spark Commodities数据，截至1月8日，大西洋市场的LNG船现货运价已升至32.25万美元/天，3天暴涨了9.9万美元，涨幅达44.3%。

但与集装箱和原油运输船相比，即便LNG船运价创历史新高，液化天然气交易商依然有利可图。

这背后亚洲多个国家因极寒天气而导致对天然气需求暴涨是主要驱动因素。

Refinitiv数据显示，2020年12月，日本、中国和韩国的港口共接收了2010万吨的LNG，同比增长了9.6%。其中中国进口增量最为明显，12月中国共进口814万吨LNG，较上年同期的714万吨增长14%，较2018年同期的642万吨增长了26.79%。

而巴拿马运河的拥堵也在一定程度上影响了LNG船的运输效率，削减了运力供给。

在成本端，目前亚洲的液化天然气成本远高于美国。亚洲液化天然气价格已经攀升至21美元/百万英热单位，而美国的液化天然气价格依然低于2美元/百万英热单位。

巨大的价差使得交易商即使承担创纪录的运费，中间也能获得巨额利润。

与集装箱行业的情况类似，LNG运输行业目前最大的问题是没有足够的液化天然气船来满足需求。

据Argus报道，由于无法找到能够装载合同货物的船只，许多美国液化天然气供货商不得不在12月拒绝掉2月份送达的订单，至于那些没有拒绝订单的供货商，现在则找不到足够的运货船只，这导致运输价格暴涨。

市场预计，随着亚洲的极端冬季天气、亚洲的液化天然气生产中断以及巴拿马运河堵塞，目前高昂的LNG运输价格可能会维持到今年一季度。

相关：东北亚LNG现货价格屡创新高进口成本飙升10950元/吨

来源：金联创天然气（微号：jlctrq）吕娜

据金联创数据监测显示，1月12日，东北亚LNG现货价格飙涨4.274至32.494美元/百万英热，折合人民币约10950元/吨左右，较前一工作日涨幅高达15.2%，同比暴涨513%，较2020年11月15日上涨378%。同时该价格为历史最高价，较2020年4月28日历史最低点暴涨了近18倍。

　　据金联创了解，东北亚地区遭遇寒流，气温的骤降加速了日韩库存的降低，日韩买家纷纷在市场寻求LNG货物。据悉，韩国买家从卡塔尔天然气公司购买了多批1月底和2月初的天然气。日本电力公司中标了埃克森美孚的Gorgon货物招标，中标价格为30美元/百万英热。除此之外，卡塔尔T4液化装置、美国SabinePass、澳大利亚InpexIchthys、雪佛龙Wheatstone多个供应项目存在不确定性导致现货市场供应紧张，加之巴拿马运河的拥挤以及航运市场的紧张加剧现货供应紧张的情绪。自2020年8月起，东北亚LNG现货价格呈现一路走高的态势。

　　由于东北亚LNG现货价格持续走高，导致大西洋运往东北亚的套利窗口大敞，促使多数美国货物流入东北亚。据了解，美国LNG出口设施已接近满负荷运行。同时，套利窗口的大敞进一步加剧航运市场的紧张，目前，船租赁费已达175000美元/天，同比暴涨111%。此外，LNG现货价格的上涨也削减了部分买家的积极性。据了解，印度由于现货价格的高昂，挫伤了其国内天然气需求，部分工厂转向燃料油、液化石油气和煤炭等其它替代能源，导致印度液化天然气的采购量下降。

　　金联创分析认为，LNG现货价格长期处于高位，且价格远远高于长协，这将助推更多的市场买家签署长期协议以降低其成本风险，同时也将促进开发商在2021年建造新的LNG出口项目。目前，由于LNG现货供应仍不明朗，而冬季的采暖需求激增，预计LNG东北亚现货价格仍有上涨的空间。

来源：华尔街见闻&金联创天然气

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