海航破产重整，养老业务怎么办？ 你所关心的问题都在这里！

写给粉丝的话：

微信改版后，常青藤会客室每天辛苦推送的好文越来越少人看到，为了能继续为大家服务，请喜欢和支持本号的朋友，千万！一定！要记得多给“常青藤会客室”关注、评论、在看、分享哦~~~

详情:  【重磅】康养产业领军人才聚集地--北大康养3期招生中

详情：医疗产业领军人才培养计划---北大医疗产业领军人才研修2期开启报名通道

1月29日，海航集团发布声明，相关债权人因该集团不能清偿到期债务，申请法院对其破产重整。这是一个很多人都不想看到的结果，其出现固然令人百感交集，但好在这并不是最终的结局。

这是海航集团风险处置工作关键时期的第一步，也是极为重要的一步，它既标志着其是在用市场规律、法治思维解决市场问题，也意味着海南省海航集团联合工作组、海航集团、债权方等相关各方前期的大量工作取得了重要进展，更让人们距离那个健康的、更加美好的新海航更近了一步。

海航风险处置迈出关键一步

事情走到今天这步早有端倪。1月22日，海航集团同时发布了两份公告，一份公告表明风险处置进展顺利，联合工作组已完成尽职调查工作，制定了风险处置工作思路和方案；另一份公告则是自去年2月29日联合工作组进驻海航集团时即担任海航集团董事、执行董事长的顾刚，海航集团董事、联席首席执行官的任清华一同辞去在海航集团这两个职务。这预示着相关工作将以海航集团这个市场主体为主，本着法治化、市场化的原则向前推进。

在海航20多年的发展史上，有过多次接近破产的危急关头。此次深陷流动性危机，更是早有破产传闻传出。而之所以于此时正式申请破产重整，一方面是因为联合工作组经过此前近一年的工作，摸清了海航的底数，明确其已资不低债，本着法治化、市场化、可操作性的原则选择了这条路；另一方面也是联合工作组、海航集团与各债权方代表进行充分沟通终于达成了初步的共识，为后续依法推进相关工作，实现风险处置、各方利益最大化铺平了道路。

根据海航集团1月29日发布的声明，该集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：“相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。海航集团表示，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行”。

出乎很多人意料的是，此次申请破产重整的不仅仅是海航集团，还有其旗下不少成员企业，连上市公司都有3家。海航方面表示，在具体实施中，3家上市公司在提交破产重整申请后，需要经过证券监督管理部门进一步核查论证并出具相关意见，经最高人民法院批复同意后，由相关地方人民法院受理。

一切都在法治化、市场化轨道进行

按照惯常的处理破产的操作，单独将海航集团破产重整而非将其与上市子公司等一起破产重整要容易的多。不过，这个容易的方案中暗藏着很大的隐患，上市子公司的诸多资金被大股东违规占用，如果只有大股东破产重整，那么上市公司被占用的资金无法回转，就有可能陷入退市清算的境地。

相关方也注意到，虽然海航旗下很多企业也是独立法人，但集团一个指令可能就将其资金调拨去了别的地方，这些子公司、孙公司等虽然是很多大的项目的实质出资方，但在相关决策中完全没有话语权，它们与集团的关系更类似实质混同。这是戒惧、防范之心不够的结果，如果不把集团与子公司之间这样的关系处理好，那么即便这次问题得以解决了，可能过一段时间还是会爆发类似的危机。

相关方在海航风险处置方案设计之初除了考虑海航员工、债权方等利益外，也考虑到了其上市公司的众多中小股东，并尽最大努力去保护中小股东的权益。据了解，由于海航的流动性危机，其旗下8家上市公司的总市值从高峰期的2000亿元回落到700多亿元，如果海航风险处置方案实施顺利，这些上市公司不再受到大股东的影响，其市值以及中小股东的权益无疑都会更加亮眼。

此次海航集团与旗下包括上市公司在内的多家企业一起宣布破产重整，把上市公司的很多债务转由集团公司这个大股东代偿，相当于把之前集团欠上市公司，上市公司欠债券方的三角债债务链条拉直了；其对于上市公司的债务还设计了通过债转股、资本公积金转增股本、消债等方案进行化解，使之能更加符合《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》的相关要求。

市场化之外，相关工作也完全遵循法治化轨道推进。《破产法》第七十三条规定，在重整期间，经债务人申请，人民法院批准，债务人可以在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。第八十条规定，债务人自行管理财产和营业事务的，由债务人制作重整计划草案。

为了稳步推进相关工作，加强党的领导，1月26日，海航集团第二次党员代表大会召开，9人组成了海航集团第二届党委会，顾刚在党委全委会上被选为党委书记。而在9人中，既有李先华、李维艰等创业元老，也有海航集团目前四大板块的主要负责人，其中权重较高的海航航空集团和航空空港事业部各有两名高管入选。

另据记者了解，海南省海航集团联合工作组此前就重整计划草案跟主要债权人进行了充分的沟通，并对280名债权人代表进行了信息的预告知，得到的基本是支持相关草案往前推进的态度。

相关专家介绍，向法院提出破产重整申请只是第一步，其距离重整计划执行之间还要经历法院裁定受理破产重整申请、召开两次债权人会议和法院裁定批准重整计划等程序。

守牢航空主业安全不放松

与其他一些知名破产企业不同，海航的特色是旗下有众多实体企业，且绝大多数都在正常运行。加之核心主业还是航空运输业，此前流传的各种版本的资产处置方案都关注其航空主业怎么办。相关专家介绍，对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。

公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，为中国第四大航空集团。根据民航局2020年发布的《2019年民航行业发展统计公报》，就2019年运输总周转量来看，占比从高到低依次为南航集团25.2%、中航集团24.6%、东航集团19.5%、海航集团15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集团的运输总周转量就超过了其他航空公司运输周转量的总和。

尽管受疫情影响，全球航空业普遍不景气，但在海南省海航集团联合工作组的带领下，海航航空主业快速恢复元气。据披露，2020年海航全年累计飞行126万小时，起落55万架次，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨，截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复至2019年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航 6 个百分点，客座率领先全民航 4 个百分点。

安全更是被海航视为重中之重。自成立那天起，海航就将航空安全视为一切工作的前提，以及不可触碰的底线、高压线。作为中国民航第一家SMS建设试点单位，海航率先推行主动报告文化，形成包含安全红线制度、前置风险管理、过程质量管控、系统化安全管理等四大核心安全理念的管控体系，形成安全事务全员参与机制，持续排查化解风险隐患，积极开展正向安全激励，做到“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”。

除了在理念上和文化上牢固树立安全第一的思想外，海航还充分发挥科技兴安的作用。海航将民航运行规律和安全规章要求数字化，建立了综合气象、飞机、航线、机场、人员等因素的HORCS 2.0运行风险管控系统，为海航每天2000多个航班实时自动计算风险值，并实时监控航班运行中的非正常操作情况；通过建设实时监控飞机状态的飞行健康管理系统，研发了基于QAR全数据灵活检索分析的飞行品质分析系统，搭建起海航大数据前置风险分析、实时运行安全工程防护以及非正常事件应急响应的全方位安全信息能力，与实地督查相结合，确保安全规章有效执行到位。

过去一年来，海航更是积极践行“三个敬畏”，固守安全底线，并在旗下多家航空企业推行飞行体系作风纪律量化积分制度，进一步夯实了自身的安全和稳定工作。

考虑到风险处置过程中或许各方对海航安全存有疑虑，1月22日，海航集团发布《海航集团风险处置进展顺利，即将进入关键时期》公告后，当晚顾刚就主持召开专题办公会，研究航空主业安全稳定工作。他说，海航风险处置即将进入关键时期，为确保风险化解工作有条不紊地开展，要认真贯彻落实党中央国务院、民航局对安全工作的各项指示，根据“三个敬畏”要求，牢把“严”字当头，强化“三基”建设，将“抓安全、抓生产、抓稳定”三项工作放在更加突出的位置，以时刻战战兢兢、时刻如履薄冰、时刻警钟长鸣的态度将安全工作落实于每一个细节，筑牢海航生存的基石。

当选海航集团党委书记后，顾刚又向集团各级党组织和党员提出安全方面的要求。“要把安全生产放在最重要的位置上，持续推进‘抓作风、强三基、守底线’建设，以基层党组织为阵地，建设政治强、执行力强的党员队伍，发挥党组织和党员的战斗堡垒和先锋模范作用，将安全责任落实到每一条航线、每一个航班，每一个工作岗位上，带动全体员工在各自岗位上坚定信念、齐心协力、听从指挥、尽职尽责，为海航整体风险化解贡献自身力量”。

1月28日，2021年春运正式开始，受疫情影响，今年春运客流不如往年，但海航旗下各家航空类企业全都以饱满的热情投身其中。而如果把海航比作一架飞机，破产重整应该算是它的中场过站或者停场维修阶段，相信用不了多久，它就又要振翅起飞，翱翔于蓝天。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓）

海航集团破产重整，无疑会对其旗下数十个业务板块产生影响。

当很多网友担心海航破产重整，海航空姐怎么办的时候？

作为养老从业者，我们更关心的是，其旗下的养老业务将何去何从？

尽管负责养老业务的公司并并不在申请破产重整的300多家子公司名单里。

北京养正投资是海航投资于2013年搭建的医养投资和运营平台。通过近年稳步发展,养正投资已积累了丰富的医养健康产业运营管理经验,其运营的北京和悦家项目即是北京地区优质的养老机构项目。养正投资所筹建的北京和悦家国际颐养社区自 2017 年开业以来,已成为海航养老的标杆产品,旗下的“和悦家”养老品牌已成为业内有口皆碑的养老服务品牌。

2020年12月，海航投资对房地产业务进行清盘。当月，海航投资发布公告称，为加速布局公司养老产业，公司拟在海南、杭州、昆明、苏州签署酒店租赁合同，租赁养老运营场地，拓展养老业务，推广“和悦家”养老品牌。

投资公告显示，旗下全资子公司北京养正投资有限公司（下称北京养正）拟与同属于海南省慈航公益基金会旗下的四家企业签订协议，租用后者持有的海南康乐园海航度假酒店、杭州华庭云栖度假酒店、昆明皇冠假日酒店、苏州饭店部分区域15年。整体租赁费用为8.26亿元，租金按年度支付，年租金5508万元。

海航投资所钟情的转型方向，并没有能给公司带来业绩上的提升。财经数据显示，自从海航系2013年入主之后，公司的业绩已经每况愈下。从2013年至2019年，营收从25.92亿元降至2.13亿元，降幅达91%；归母净利润从2.14亿元降至2999.2万元，降幅达86%。

公司主要靠甩卖存量房地产项目维持业绩。从营收结构来看，截至2019年末，来自于房地产行业的收入占比仍然高达80.15%,来自于基金管理费及养老服务行业的收入不足20%。从盈利能力来看，2019年年报显示，公司当年度归母净利润同比下降的主要原因，是报告期内公司股权转让实现的投资收益较上年同期下降所致。

养老产业是个好生意吗？

融创中国董事会主席孙宏斌曾表示，"这是个巨大但很难做的行业，找不到合适的商业模式。"盈利仍是摆在整个行业面前的难题。海航投资2019年年报也显示，公司用于进行医养投资和运营的平台——北京养正亏损达1649.45万元。

如今，地产项目已经清空，还要继续进军"烧钱"的养老行业，海航投资能否“守得云开见月明”？

更多推荐

您的分享   价值连城

版权声明：

我们注重分享，文章、图片来自网络，版权归原作者，如有异议，请告知小编，我们会及时删除。

依据《互联网著作权行政保护办法》第12条，《信息网络传播权力保护条例》第14条/23条，即“避风港原则”，本文中部分图片及文字信息来源于网络，如有侵权行为请及时联系客服删除，本公众号不对内容传播行为承担行政法律责任。不承担与著作权或相关权有关的信息审查义务。

公众号合作，交流，咨询 请联系以下电话微信同号  18016247306	加不进的朋友可以微信： lexstone 记得复制暗号： 佛教安养院 我们欢迎您和您的小伙伴的加入