净赚90亿，比亚迪又卖爆了

三季度业绩预告出炉，比亚迪汽车又卖爆了。

出品| 蓝经财经   作者 | 宋辉

比亚迪业绩预告

10月17日晚间，比亚迪股份有限公司在港交所公告称，预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，较去年同期的12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，去年同期为0.44元/股。

以今年前三季度来看，比亚迪预计利润为91亿元-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，去年同期为0.85元/股。

受此消息影响，10月18日A股，比亚迪开盘便跳空高开7个点，截至收盘涨4.99%；另外，港股的比亚迪股份截至收盘涨6.22%。

分季度来看的话，第三季度显然预计利润更高，达到了55亿元以上，比前两个季度加起来都要高。

比亚迪最关键的业务，当属新能源汽车了，从销量数据来看，9月份，比亚迪共销售新能源车20.13万辆，同比增长超过183%，这也是比亚迪单月销量首次超过20万辆。

今年以来，比亚迪汽车累计销量已经达到了117.53万辆，同比增长249.6%，在乘联会发布的9月乘用车厂商销量榜单中，比亚迪已经成为销冠，市场占有率达到了9.9%。

此前，比亚迪曾经对2022年给出的目标，是全年销量达到150万辆，如今已经完成了78%的总目标了，还剩下第四季，按照9月份每月20万辆的话，只需要两个月就能完成总目标了。

甚至于，按照如今的销量增速的话，2022年全年有望冲击200万辆！

比亚迪在公告中表示，尽管面对众多不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行，比亚迪销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市占率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动了盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

另外，在手机业务上，比亚迪表示，消费电子行业需求依旧疲弱，受市场影响较大，但得益于成本控制能力提升机产品结构调整，盈利能力有所改善。

其他各项业务上，比亚迪表示也在持续改善，只要新能源汽车业务持续爆发，比亚迪的前景是十分广阔的。

值得一提的是，9月份国内新能源汽车销量排行榜中，比亚迪的成绩已经远远超出想象了。

排在第二名的，是特斯拉中国，销量为77613辆，比亚迪比特斯拉多了11万辆以上。

第三名的上汽通用五菱，销量约为4万辆，吉利汽车第四为3.68万辆，广汽埃安3万辆，长安、奇瑞分别约为2万辆。

哪吒汽车作为新晋的巨头，销量为1.8万辆，理想11531辆，蔚来10878辆，小鹏8658辆。

可以看出，比亚迪的销量已经一骑绝尘，远远抛下其他品牌，甚至就连曾经针锋相对的巨头特斯拉中国也被抛下了。

今年1-9月，特斯拉全球共销售了93万辆，与117万辆的比亚迪分别排在第二、第一。

看起来，今年比亚迪终于得以报一箭之仇，正式超越特斯拉的销量了。

新能源汽车强者恒强

前不久，华为消费者业务总裁余承东表示，新能源汽车行业未来只会剩下三到四家巨头，其他品牌都会被淘汰。

与此同时，华为合作的问界品牌销量9月份的销量已经过万，有望持续冲高，成为新晋的巨头之一。

毕竟有华为的品牌在支撑，问界系列是有望挤进行业前十的。

不过，从销量榜单也可以看出来，中国虽然是世界第一大新能源汽车消费市场，也是世界第一大汽车品牌聚集地，竞争极为残酷和激烈。

德国大众品牌已经成功分拆保时捷上市融资，下一步就要持续推进新能源汽车化，作为德国传统的汽车巨头，大众一旦完成电气化，将会成为行业内一个强大的竞争对手。

另外，百度、小米、滴滴等也虎视眈眈，想要挤进这个赛道分一杯羹。

在新势力崛起的时候，传统的三巨头蔚来、小鹏、理想却显得有些不尽人意，尤其是小鹏汽车，9月份的销量仅有8468辆，排在行业第15位，难怪会有业内人士称，小鹏已经快被挤出新能源汽车市场了。

蔚来和理想的销量也只在1万以上，整体销量并不多，与比亚迪的20万的销量更是无法比拟。

今年以来，锂矿价格不断上涨，导致锂产品也随之上涨，最新的电池级碳酸锂价格已经达到了50万元/吨的水平，并持续维持在高位。

上游成本上升，带来的便是下游的压力巨大，尤其是对于新晋的汽车势力来说，资金流将会成为经营的巨大问题。

新能源汽车行业的竞争正在加速，未来竞争只会越来越激烈，强者恒强的局面将会更为清晰。

如今，在整个新能源汽车市场中，很难说哪家企业能够最终胜出，但哪家企业是最有希望胜出的，却是十分明显的。

比亚迪、特斯拉，有可能会成为国际新能源汽车市场的两大巨头，瓜分最多的市场份额。

按照余承东的四家留下的说法，比亚迪和特斯拉占了两席，剩下的两个席位就胜负难料了。

原本，蔚来、理想、小鹏是国内新能源汽车的第二梯队的，也吊打德国、日本的新能源汽车，鲜有对手。然而现在，打败他们三家的不是别人，或许正是他们自己，这三家已经有了明显的落伍于行业的迹象。

广汽、上汽、吉利等是传统的汽车巨头，拥有足够的资金实力，如今转型新能源汽车，销量挤进了前列，也是十分有机会的三家。

不过，还有一种可能是，看起来是全世界新能源汽车的对抗，国内还有不少汽车势力，实际上最终可能变成比亚迪和特斯拉的双雄争霸，胜出的占领所有的市场。

另外，这两家更是代表了背后的两个国家，在抢夺新能源汽车市场。

2010年，工信部直接放弃传统汽车技术超越，开始全部押注新能源汽车的时候，或许也没有想到，宁德时代和比亚迪的出现，使得中国在新能源汽车市场上牢牢占据了一流的位置。

如今，比亚迪正在世界第一的位置上持续狂奔，争取拿下更多的市场，或许很快，一场比亚迪与特斯拉的双巨头之战就要开幕了。

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