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全桥贯通！莆田这座桥主梁顺利实现合龙
近日
新建福州至厦门铁路
重点控制性工程——
木兰溪特大桥斜拉桥主梁
顺利实现合龙
也标志着大桥实现全桥贯通
为新建福厦铁路明年的竣工
通车奠定了坚实基础
新建福厦铁路木兰溪特大桥位于木兰溪河畔，全长18746.92米，是全线重难点及控制性工程之一，此次的合龙为挂篮悬浇段与大桥边跨支架现浇段合龙。
新建福厦铁路3标项目经理部
二分部工程部长 程正敏
“木兰溪特大桥主桥的合龙，标志着全桥主体结构的完工，使木兰溪特大桥全线贯通，为后续无砟轨道的施工奠定了基础。”
木兰溪特大桥的斜拉桥部分主塔两侧主梁各145米，为独塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，需要两次跨越国家高速公路网的重要干线——沈海高速公路；同时，斜拉桥主梁的最外边缘距离既有铁路深杭线的钢拱桥边缘的最小距离仅为8.5米，为超邻近既有线施工。施工难度大，施工安全风险高。为保证施工安全，大桥项目部多次组织专家召开技术和安全分析会，优化施工方案，采用全封闭冲孔钢板防护加双层兜底的前支点挂篮防护，确保桥下高速公路和邻近既有铁路线的行车安全。同时，在塔顶和梁面安装双保险绳，防止斜拉索的摆动，大幅降低了涉铁和涉路的施工安全风险。
新建福厦铁路3标项目经理部
二分部工程部长 程正敏
“为确保沈海高速行车安全及左侧杭深铁路动车行车安全，我们施工过程中采用全封闭挂篮，防止高空作用坠物及轻飘物造成的威胁。”
新建福州至厦门铁路又称福厦高铁，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，设计时速350公里，是国家“十三五”重点建设项目，也是我国首条跨海高铁。大桥实现贯通后，即将进行桥面附属和无砟轨道施工。
记者：王承红、陈存洪
编辑：黄玲钒
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