艺术野子
艺术野史
作者丨谢礼恒
访谈整理丨张涵
摄影丨“猫道”
设计丨张涵
- 中交二公局和中交二航局建设者共筑大桥 摄影：薛丹 -
在瓷器里有个活计单名一个“锔”字。
“锔”，是指用一种弯曲的钉，将有裂缝的器物接补起来。手艺人将打破的碗片拼拢起来，用线扎缚固定，计算一下该打几个钯锔，做好记号，然后用金刚钻在瓷碗外壁接缝两侧分别钻出小孔，接着取铜质或铁质的枣核形钯锔（如钉书针大小）用小槌细心钉入小孔。最后，在打了钯锔的地方涂上一种特制的白色灰膏，再用布擦拭，一只碗便可修复。这便从民间流出了“没有金刚钻，别揽瓷器活”的说法。
- 建设者们正在桥上作业 -
“锔活”是人类处理自己所制器物伤口的工艺，同样，人类在面对大地的“伤口”时，依旧坚守着那股手艺人的匠心。桥梁与“锔活”如出一辙，它们都是缝补大地的艺术。
- 大桥两侧裸露的山体 -
4月22日，随着最后一个块面网安装到位， 由中国交建投资建设的云南华丽高速公路金安金沙江大桥猫道实现贯通，标志着这座世界在建最大跨径山区峡谷悬索桥全面转入主缆施工阶段。
如若站在高处俯瞰这条嵌在金沙江东西山涧的钢铁巨兽，正如一例“大地锔活”。人之匠心，可爱至极。西周尹吉甫在《东周列国志》第二回里记叙道：“天定胜人，人定亦胜天”。这样宏伟的工程便是人类对自然最诗性的表达。
- 施工现场 -
“曾跨过山河大海，也穿过人山人海。”人生有百回千转的种种际遇，无数选择，但将青春时光交付给这大国工程，交给这山河大海，交给这天空大地，一定是青春无悔的靓丽选择。
- 劳动者的青春之歌，被央视、人民网推上首页 -
世界之最
- 采访当日金安金沙江大桥上空出现的日晕 -
由中国交通建设股份有限公司投资、中交第二公路工程局有限公司，中交第二航务工程局有限公司共同承建的华丽高速金安金沙江大桥主桥为1386米单跨板桁结合钢桁加劲梁悬索桥，同类型桥梁中，比即将建成通车的贵州大董公路大河特大桥还长134米，为目前世界上在建最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥，属整个云南华丽高速公路的“卡脖子”控制性工程。
- 从高处俯瞰金安金沙江大桥猫道 -
金安金沙江大桥左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥华坪、丽江两岸主塔相连。其猫道宽4米，最低点距江面348.8米，最高点距江面478米。为提高抗风稳定性，大桥采用不设抗风缆的连续式猫道，其主跨设7道横向通道，边跨各设1道横向通道。
金安金沙江大桥所在的云南华丽高速公路全长150.9公里，是川西南滇西北唯一一条东西向高速公路，也是国家高速公路网G42上海至成都高速公路至丽江联络线（G4216）的一段，起点位于丽江华坪县终点为丽江拉市镇。
- 钢筋铁骨透过的蓝天 -
这条高速为国家公路网规划（2013年至2030年）中的展望线，南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉，也是G5京昆、G5611大丽和G0613西丽高速横向连接线的重要组成部分，对于加密国家西南部高速公路网有着十分重要的作用，是国家“一带一路”建设重点项目之一。
- 高空作业 -
云南省位于中国西南边陲，毗邻南亚、东南亚，近年来在“一带一路”建设中云南省正努力建成中国面向南亚东南亚辐射中心。2019年云南昆明将加快区域性国际中心城市建设，构筑“一带一路”建设支点。这股建设的势头势必会辐射到丽江，让这里打通与外界的交流与经济往来。
- 一桥飞架东西 -
云南华丽高速公路全线预计2020年底建成通车，届时从云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时，从成都至丽江的车程也将缩至7小时以内。届时，车辆都会经过这座金沙江上的超级大桥。在迎来更多游客的同时，当地的黑山羊、玛咖、菌菇等特产也将走出大山。到那时，好日子就离大家不远了。
云南华丽高速经过了集中连片贫困区、少数民族地区，过去很多地方因为交通不便，难以同外界连通，老百姓常年过着“守着宝贝受着穷”的生活。
- 悬索桥主梁 -
以前，大桥附近的村子是没有路的，现在随着大桥的建成将大大改善这一地区与外界的沟通，基本解决这里的交通基础设施发展滞后对经济发展相制约的矛盾，为地区资源外运、农业技术提升、农副产品外销和劳动力转移提供便捷服务，可大大增加人民生活收入，提高生活水平，为扶贫攻坚工作打下了坚实基础。
建设者们依旧还记得，当他们刚来工地时，遇到的是蔚蓝的天空，但天空之下，岸与岸的距离犹如心与心的距离，打通不了这条心桥，再好的天空与江水都无法分享，地理上天然的隔绝造成了人心的隔绝。由于地理环境、区位特点的限制，经济文化落后的面貌是事实，一支由多单位多兵种组合的队伍，成为横越天堑、架设心桥的“青春天兵”，他们的热血、温暖、技艺与激情，成就了这首动人的青春颂歌。
横跨“三高”
何为猫道？它是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台。它由猫道承重索、猫道门架承重索、扶手索、猫道面层、猫道门架、塔顶转索鞍及变位系统、横向通道、制振结构、锚固体系等组成。
- 金安金沙江大桥主缆架设施工 摄影：薛丹 -
据金沙江特大桥桥位实际情况，该猫道采用无抗风缆的“三跨连续”的猫道系统。在左右幅主缆下方各设一幅猫道，猫道宽4米。每条猫道设10根Ф54钢丝绳承重索。猫道共设9道长31米，宽1.5米的横向通道。其中，中跨7道，两个边跨各1道。
猫道，是施工人员进行施工作业的高空“脚手架”和“生命线”，是大桥主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。大桥施工人员全部要在猫道这一平台上完成比如索股牵引、调股、整形入鞍、紧缆、索夹及吊索安装、钢桁梁吊装及连接、主缆缠丝、防护涂装等工作任务。它是悬索桥施工中极其重要的临时设施，大桥竣工后将被拆除。
- 大山是背景，白云为衬托 -
“猫道施工平台的贯通对大桥后续上部结构施工奠定了重要基础，其结构的稳定性、耐久性直接决定了上部结构的施工安全与进度。”中国交建云南华丽高速公路项目总经理部总经理彭强说。
- 在“猫道”上行走的建设者 -
金安金沙江大桥的建设实在不易，它的架设成功需要克服三大难题：高海拔、高差大、高地震烈度。
大桥上部结构所使用的超千米大吨位缆索吊机装备，是世界上最大跨径的缆索吊，其吊重达220吨，远超世界上其他千米级缆索吊的吊装重量，技术难度高。
- 上行的坡度 -
大桥位于高地震烈度区，各个部位的抗震构造极其复杂且需要精确安装，给大桥建设提出了更高的技术要求。因项目所在地处云南高地震烈度区，地震设防烈度为Ⅷ级抗震。
- 铺设“猫道” 摄影：薛丹 -
大桥所在位置在处于底部的水电站上方，高差比较大，加上山区的特殊地形，形成了一个特别角度的“风攻角”，是一个几乎风垂直的从下往上吹的角度，强度受特殊地势影响而急剧加大。在前期建设中，很多临建的棚盖结构设施瞬间被掀翻，这给大桥的施工带来过巨大风险。
大国工匠
“你静立青山，大美无言。我饮冰十年，不负少年！”在这些将青春赋予绿水青山的建设者之中，中交二公局的项目总工程师张明闪可是“超级工程”的常客。
- 仰望 -
主跨1650米的舟山西堠门大桥是国内第一、世界第二大跨径的悬索桥，也是张明闪参与建设的首座超级大桥。在这项工程里他是现场技术员，位于施工单位的最前线！
不仅于此，在中交二公局第二工程有限公司成立十周年的征文中，张明闪一篇名为《我的曾经》的文章还获得过一等奖。作为一名平凡的建桥人，他经历的工程却都是“超级工程”。文中舒缓的文字表达出了建桥人心底最柔软的一面，也把作者自己与桥梁为伴的征程娓娓道来，实在走心。
- 建设工人正在施工现场 摄影：薛丹 -
除了现场施工的磕碰，留给张明闪最深印象的是便是台风天气，这是生在内陆的他过去从未经历过的极端状况。张明闪从一开始的手足无措，到后来的细致对付，这给他带来的成长也如狂风暴雨般，来得直接且酣畅。
- 拉索自然的下垂 -
钱塘江潮被誉为“天下第一潮”，但对修桥的“弄潮儿”来说，钱塘江上的洪冲潮淤却是很大的挑战。之江大桥，是张明闪接到的第三个大工程。这座架在钱塘江上的大桥位于茅以升先生主持修建的钱塘江大桥上游约2公里处，是世界上最大拱形钢塔斜拉桥。在这项庞大的工程里，张明闪参与了多项科研课题攻关，并研发了门式液压提升系统、新型桥面吊机等装备，很好完成了被称为“钱塘之门”的之江大桥施工。
从2005年至今他参与建设了5座世界级桥梁工程，过程中解决了桥梁建设中诸多技术难题，公开发表专业论文23篇，取得国家专利23项，十余项技术课题荣获省部级科技奖项。
- 背影 -
在面对金安金沙江大桥这样如此庞大的工程时，张明闪非常淡定，“可能在外人看来，这样规模的工程，它的猫道是极其险峻的，但对我们建桥人而言已经习以为常了。”
“每次回家，我们似乎跟家人、同学不聊工程的话题就感觉是脱离了社会一样。”张明闪的孩子今年3岁，这几年时间他们一家都吃住在工地，金安金沙江大桥的建设可以说是在他们一家人的见证下建造而成的。
- 马上“登场” -
张明闪话到最末感慨不已，“靠墙走久了，自己就成为了墙的一部分。我们建桥久了，自己也成为了桥的一部分。”
测绘先行
如果说张明闪在技术上的攻坚克难是桥梁建设的先决条件，那么测量工作则是对技术支撑的首要保障。在中交二公局华丽高速金沙江大桥测量负责人黄阳林的经验中，先后在钱塘江九桥、南京长江第四大桥、贵州清水河大桥、贵州铜怀高速锦江特大桥都有从事过工程测量工作。
- 大地的安装者 -
在他的履历里破解过陆地超大沉井接高与下沉测量监控、山区千米级大跨径悬索桥施工测量、斜拉桥索导管精确定位与主梁线形控制等工程测量方面公认的技术难题。
15年的工作经历，黄阳林积累了丰富的测量工作经验，作为单位的一级技术骨干还获得过贵州省交通运输厅的“十佳技术员”荣誉，实至名归。
这一次，摆在黄阳林面前的也绝非易事。他需要负责的是隧道锚锚固系统和悬索桥上部施工测量的工作。金安金沙江大桥全桥预埋管共有412根，每根长约40米，总长约16公里长，全都在夹角为42度、70米深的狭窄空间内进行精确定位，加上交叉作业较多，导致测量基准点位置的可选择性很小。
- 逐一排查 -
为按期完成预埋管的定位工作，经保守统计，仅这一项，在3个月的时间里，黄阳林和他的同事们测量的频次会达到20000余次，最终定位的数据就会有4000多个。工作量之大，是大多数桥梁建设无法触及的。对于此次遇到的挑战，在他看来最难处应该是在前锚面的施工上。索股会全部着力于前锚面上，这对精度的要求特别高。“这一点在桥梁的整体方案里都显得特别重要。每天为了把那个点的位置调好特别花精力，昨天（4月29日）晚上调了一个通宵才调了8个。在过程中，因数量多所以工作量也非常大。”
- 正在作业的大桥建设者 -
“隧道锚跟挖隧道是一样的，只不过他的断面比较大，角度比较大，运输比较难。”黄阳林介绍说，“一般来讲隧道锚在山区施工时使用较多，它也是较为省钱的一种方式。不过，不管是什么形式的锚固，它们所要求的精度都高。”
距离上次回家，黄阳林只记得是在去年的夏天。风餐露宿在外15年，他知道最有愧的便是对家人的照料。“干我们这行对家人的陪伴都少，家人无论如何都会支持我们。”黄阳林的孩子今年13岁，在跟父亲的联络里，最多的就是视频聊天。但经常黄阳林因工作缘故，时间都不便跟孩子说上几句。
- “钢铁巨兽” -
最长坚守
自2016年8月华丽项目进场以来，面对项目线长，点多面广，全线的桥隧比例高达92％，危险性较大分部分项工程多、路线范围内地质复杂、地形陡峭、安全管理等难度加大等困难，中交二航局的项目经理王连彬一直身先士卒战斗在项目的一线岗位，不断克服和解决了一个个困难。
- 中交二航局的建设者 -
他在进驻金安金沙江大桥建设之前，还先后参加了重庆奉节长江大桥、二公司云万路段项目、重庆朝天门大桥对山立交码头、重庆合川南屏大桥、重庆合川两桥项目、草街航电枢纽大坝上游交通桥工程项目部、重庆港长寿胡家坪作业区团山堡码头工程项目部、巴中市基础设施建设工程项目经理部、沪蓉高速成南段嘉陵互通式立交工程项目部、南充市嘉陵区迎宾大道南段王家沱中桥加固项目部、南充市南湖公园项目部、二航局巫家坝片区土地一级开发整理项目总承包部、公司昆明市飞虎大道项目等十余个项目。
- 峡谷中的微笑 -
王连彬经过了从技术员、技术主管、工程部长、经理助理、项目副经理、常务副经理到项目经理等岗位的转变，先后获得了重庆市五一奖章、重庆市劳模、中央企业岗位能手、二航局十大杰出青年、昆明市安康杯优秀管理者等奖励。
- 两名工人在高空作业 摄影：薛丹 -
“不同的岗位，责任也不一样。现在负责项目经理一职，那就要了解所有岗位的工序和职责。”王连彬强调道，“安全责任是我们首要警惕的！现在所有的工程质量、所有的安全风险责任都会在项目经理头上。所以，跟过去做技术员相比，现在承受的压力更是不可比的。”
- 上工 -
在猫道施工过程中，王连彬带领大伙儿多次讨论方案和结合现场实际情况对传统的下滑铺设法进行优化和改进，避免了传统铺设方式人员上下穿梭猫道带来的安全隐患，同时也极大提高了猫道面网的铺设效率，比计划提前完成了猫道面网的施工。
- 凝视 -
去年春天，有一回在夜间视察一工区隧道锚工作时，由于夜晚视野不好，路面不平整，王连彬摔倒在了管沟里，导致膝盖受伤积水。“都是到后来疼得受不了才回家进行检查的。”直到现在，王连彬一遇到天气变化膝盖都会疼痛难耐，甚至不能走路。即便如此，在隧道锚施工过程中他也要每天到现场检查一次，只为确保施工过程没有安全隐患。
王连彬是工程第一个进场，最后一个出场的人。金安金沙江大桥从2016年开始进驻工地到工程竣工、结算，他都要在那与世隔绝的山涧里坚守住，这一待就会近5年。
保障完善
有了工程进度，安全保障则一定是工地上最为让人心弦紧绷的关键一环。作为中交二航局的项目安全施工负责人、项目安全负责人杨杰，一进入工地就一直处于高度紧张的工作状态。“我这边‘战线’比较长，这就可能存在监控盲区。这是不可避免的情况，我们只能通过安全人员反复巡查来预防安全风险，在风险系数较高的工序旁我们会停下来与施工人员一起。”
- 阳光灿烂的橘色 -
金安金沙江大桥施工地的气候是非常特殊的，存在着“风季”和“雨季”。每年2月到4月，每天都是7至8级的大风，这对高空作业和起重吊装作业影响很大。每年6月至10月是“雨季”，几乎是每天都会下雨，这对现场施工、工地交通还有驻地的山地滑坡风险较高。对于这样的极端天气，杨杰和他的工友们有着细致的安排：“‘风季’，在现场设置了风速仪。如果现场风速升至六级以上，我们会停止一切高空作业和起重吊装作业。‘雨季’，会每天对驻地的边坡进行观测，每天发布预警情况。安全人员会在雨后第一时间对排水系统和边坡开裂情况进行巡查。”
- 坚实的保障 -
在抢工期强度最大的月份，杨杰几乎不分白天黑夜，困了靠一下，醒来又直奔工地。他常说，“安全是施工的主旋律，过程管控最重要，任何时间都不能松懈。”做过多年安全生产工作，杨杰深深把握住了两点：安全措施要到位、严格执行施工方案。
当主塔猫道施工时，杨杰每天都要在猫道上走一回，确保每个点的安全措施都到位。“项目的安全管理只有起点，没有终点。”截至目前，工程的伤亡事故为零，重伤率为零。这是杨杰最欣慰的事了。
- 金沙江上搭档 -
中国建桥人在丽江的山坳坳里诠释着他们的“中国匠心”。他们所有的付出只有一个目标：为老百姓谋福祉。中国匠心，大国匠心，从此地出发，终会愈发坚韧、温热。
要想做好艺术本已不易，这场数倍于人类比例的“大地锔活”若要想将这些钢筋铁骨完美镶嵌在金沙江上，更可知其艰难、珍贵。人生海海，人类的匠心从来都为创造美而生，做瓷器如是，架桥梁亦如是。
- 飞虹 -
目前世界上主跨前六名的山区峡谷钢桁梁悬索桥：
1、云南华丽高速金安金沙江大桥（1386米）
2、贵州大董公路大河特大桥（1250米）
3、四川赤水河大桥（1200米）
4、湖南矮寨大桥（1176米）
5、贵州清水河大桥（1130米）
6、四川雅康高速泸定河大桥（1100米）
成都新青年大会2019以“同类”为主题在今年五四
召集参与过成都新青年节目的朋友们回家！
这也是成都新青年的五周年大聚会，
我们准备了特别的礼物送给到场的朋友～
自由之思想，独立之精神，包容之心态，正直之人格。
新青年之微光闪耀在世界各地，
两百个同类将带着上千位成都新青年的故事相聚五四。
时间：2019年5月4日，下午3点
地点：三和老爷车博物馆
内容：成都新青年五周年声音展/
“同类”大聚会/
新青年即兴音乐会
五四，我等同类回家
由四川浙商美术馆和都江堰江南忆美术馆出品的谢礼恒艺术随笔录《何不怜取眼前人》近日由四川人民出版社正式出版发行。封面书名由著名书法家刘云泉题写。书内收录17位巴蜀著名书画家的文趣雅好访谈、书画精品创作幕后花絮和生活情趣故事。套装另一册《乌鸦穿过玫瑰园》更由2018年度“中国最美的书”获奖设计师许天琪担纲总体设计，刚刚斩获“2018年度海峡两岸最美十大图书”荣誉，爱美的书迷不容错过。
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