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2020年前三季度83家财险公司盈亏榜!

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导读:2020年前三季度83家财险公司净利润402亿。


来源:13个精算师


2020年前三季度

83家财险公司


①净利润402亿

同比下降16.6%

行业盈利能力承压


②57家盈利,26家亏损

头部险企利润下降

中小险企增亏


后面有详细分析哦~


前三季度,净利润402亿

承保端压力加大,盈利下降

1. 综合成本率“破百”,利润再下降!


①83家财险公司,净利润同比下降16.6%


2020年前三季度,83家财险公司净利润为402亿,较上年同比减少80亿。


与寿险业不同的是,疫情过后,随着经济回暖,财险业净利润的同比下降幅度,并未缩窄,而是从上半年的61亿扩大到80亿。



②疫情期间的车险“红利”失效,非车险赔付率上升,财险业综合成本率再破百!


财险业利润下降幅度增加的最大原因是,综合成本率同比大幅提升,突破100%。


虽然,上半年受疫情影响,车险作为财险业第一大险种,因大众出行减少,赔付率显著下降,承保端盈利同比增加121亿。


但是,随着后续居民出行恢复正常,还有不少险企在车险综改实施前夕“疯狂抢市场”,费用率和赔付率环比都显著提升,疫情期间的车险红利已然失效。


再加上,财险业的经营与社会经济活动强相关,受疫情影响,信用保险、保证保险、甚至企财险的赔付率都较往年大幅提升。


2020年三季度末,财险业承保端整体亏损,承保利润为-28亿,同比减少67亿。


2. 险企利润下降,“老三家”最明显!


①“老三家”净利润,同比减少97亿!



分公司去看,按照19年保费规模划分,“老三家”的净利润,同比下降幅度最大。


其中,人保财险和平安财险,净利润同比下降都在45亿以上,主要就是成本率上升影响的,后面盈利榜部分我们细说。


②亏损机构,数量增加,占比达31%!



从亏损机构数看,2020年前三季度26家财险公司亏损,占比为31%,较上半年的21家增加了5家。


随着,三季度综合成本率的提升,50亿规模和其他险企的净利润同比也下降了,不少中小财险公司亏损进一步扩大,有的甚至从上半年的盈利转为亏损。



2014年之后成立的财险公司,由于成立时间较短,公司规模也小,面对当前复杂的经济环境,以及车险市场的激烈竞争,难以很好的平衡规模与效益之间的关系,相对来讲抗压性差一些。


57家财险公司—盈利榜

注:单位为亿元,排名按照83家公司汇总排序~


1. 人保和平安,成本率同比上升!


“13精”在分析上半年财险公司盈利情况时,已经提到过,人保和平安的利润下降,有去年手续费税前扣除在当期计算,导致利润同比基数偏低的原因。


但是,三季度末,二者利润下降幅度再加大,更多是与成本率上升有关。



从上图可以看到,三季度末,人保财险的综合成本率同比上升了0.5个百分点,其中,综合费用率同比上升了1.7个百分点。


平安产险的综合成本率,也同比提升了2.9个百分点。


由此可见,2020年对于财险公司来讲,仍旧是异常艰难的一年,保费增长和盈利双面承压,市场竞争再加剧。


2. 非车渐成主力,这些公司“吃香”了!



“13精”在多篇文章中,都分析过当前财险市场,已经从以前的车险独大,过渡到非车支撑行业整体增长的发展格局。


而凭借在非车险市场的较早布局,不少公司的盈利能力相对稳定。


上图中英大财产、鼎和财产,两家公司的roe排名分别是第2和第4,常年保持较好的盈利能力。


当然,这两家公司还有一个共同点,就是得益于控股股东的大力支持,股东业务为公司的稳定发展提供了最坚强的后盾。



所以,在当前财险业向非车险转型过程中,成本管控是最难的问题~


26家财险公司—亏损榜

注:单位为亿元,排名按照83家公司汇总排序


1. 亏损榜TOP2:泰康在线、阳光信保


2020年前三季度,亏损最多的两家公司分别是,泰康在线和阳光信保。



从上图可以看到,从成立至今,泰康在线已经累计亏损了14.68亿,不过,这一点其实和成立初期的众安类似,目的就是快速上规模。


所以,泰康在线前三季度已经实现保费收入74亿,同比增长135%,如果后续再铆劲的话,则有望在今年突破百亿规模。


近两年,信保业务接连暴雷,就连财险老大人保都踩坑了。


阳光信保,由于只能经营信保业务,本就规模小,再加上风险集中,自然更是难道亏损的命运!


从上图可以看到,2019年和2020年前三季度,公司已经累计亏损7亿了~


2. 新成立公司,如何摆脱亏损困境?


三季度,还有不少公司由盈利转为亏损,比如,恒邦财产、燕赵财产、华海财产、中路财产等。


这些公司,都是2014年之后成立的,成立时间不足6年~


其实,保险公司成立初期亏损是大家的共识,以前成立三年后才可能盈利,但是,在当前行业竞争向非车险转移,增速下滑的大背景下,随着竞争主体的增加,这一定律已经不再适应。


2020年,不仅有新冠疫情在前,后又有车险综改,新公司面对如此复杂的环境,更是难以摆脱亏损困境。


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