这趟18个小时的航班 你敢坐吗？【礼有】

如果将世界最长的十大航线作为谈资，丰富一下地理知识也就罢了。要是亲身体验这些航线，相信大部分人是满怀期待地上去，精神恍惚地下来。有飞人总结，超过15小时的飞行，是反人类的。

自从2013年，新加坡航空停飞了SQ21，新加坡直达纽约纽瓦克的“纽约特快”后，全球十大最长航线，就一直你争我夺。4年前，很多网友踏上最后一班“纽约特快”，挥泪告别这条世界上最长的航线。将近19个小时的飞行，让很多体验过的人觉得不可思议。要不是高油价这条航线还会继续。

A350已经投入新加坡-旧金山航线直飞

为了复兴这条航线，新航订购了超远程的空客A350-900ULR，执飞这条16100公里长的航线。据TWITTER消息，这条航线的A350的座位数，将300个减少到162个，仅有68个商务舱和94个优选经济舱。

在地球上有两个相聚最远的经济发达地区，美国的东岸和东南亚的距离相聚甚远，例如从纽约到新加坡、曼谷、吉隆坡，在波音747时代，这条航线都是需要经停加油的。

曾经直飞纽约纽瓦克的A340-500

同样的纽约航线，新航经停法兰克福，马航经停斯德哥尔摩，泰航经停东京。直到空客上一代超远程飞机A340-500（345）投产，新航和泰航才用345开辟直飞，后来乘客戏称这条航线为“纽约特快”，不过当时泰航飞纽约肯尼迪JFK机场，新航飞纽约西边50公里的新泽西纽瓦克EWR自由机场。

从2004年新航接手345开始，就在计划这条航线的开通，一开始采用一般客舱布局，公务加经济舱，不少经济舱乘客抱怨，这趟航程太过于痛苦。2008年以后，这条航线逐渐减少经济舱数量，最后变成100座的纯商务舱航班，满足商务客的直飞需求。

新航纽约航线经停法兰克福

由于运行成本太高，主要是2009年开始的油价攀升，逐渐蚕食了航线的利润，2013年，新航宣布停飞“纽约快线”。

话说空客这款超远程的345飞机，在波音777-200LR没出现之前，号称远程之王。不少网友戏称为“飞行的油缸”，纽约航线往往是最大燃油重量起飞，前一半的飞行时间，飞机负重燃油消耗太大，无法做到经济性的匹配。

曾经全商务舱布局的A345

340-500装载20万升燃油，可以飞行8750海里，340-500HGW（曾重型HigerGrossWeight），可以装载21万升燃油，飞行9000海里，且重量高出普通型15吨，油箱多了1万升，才多飞250海里。

即将在今年底或明年初，重启的“纽约特快”使用超远程的A350-900ULR(ULR是英文Ultra-Long Range即“超长航程”的缩写)，最大的革新就是，其一，应用符合材料，降低飞机结构重量；其二，罗罗这款XWB84发动机的省油，A340-500的燃油消耗量是8吨/小时，777-200LR是7吨/小时，而350-900只有5.8吨/小时；其三，飞机增设副油箱，目前虽然没有得到具体副油箱的资料，但通过波音747改装远程型的技术，可以大致分析出，加装机腹油箱、水平尾翼油箱，加强起落架、轮胎、机翼的结构。

飞行过半的SQ32航班，重量减少50-60吨的燃料，高度已经爬到了39000英尺。

如今新航在新加坡-旧金山航线使用A350，沿太平洋航路，全程飞行14.5小时，航程13600公里，接近350的极限了。从FR24雷达跟踪这个航班，从新加坡全重起飞后3小时内，也就是过台湾之前，高度一致维持在31000英尺，大约9450米；当燃油消耗20多吨后，飞机逐渐爬升到37000英尺，大约11280米，在最后的3-4小时，才能上到41000英尺，大约12500米。

原来使用345推力不足的时候，跨越印度洋上空的热带云层都需要折转航路，而777就能直接飞跃云顶。

此时我们离新加坡还有14000多公里, 好远啊。网友phil的游记截图，附上链接：http://pic.feeyo.com/posts/339/3399619.html#3399719  有兴趣可以看看这篇超长游记。

之前，这条航线究竟有多痛苦，著名飞友Mr.Phil，在2008年以身试法，从纽约纽瓦克飞了一趟新加坡，全程飞行18小时，加上登机和下机1小时，在一个狭窄的空间里憋了19个小时，飞到12个小时候就有点奄奄一息的感觉了。不过很多飞友看了他的帖子表示，“争取在还有勇气，还有精力，的时候飞一段18个小时的航班”。

从查尔斯顿回北京的787-9调机航班上，飞哥（左）与FATIII的豪弟（右）试睡787大座。拍摄航空物语大咖明总。

你如果试过坐上16个小时以上的不间断飞行的话，你会明白这样的飞行不大人性化。坐的人累，服务的人累，飞的人更累。

在一个地方跟几百人坐十几个小时，空气稀薄，厕所几个，餐食饮料有限，您不想出来透个气儿？好耐力！

飞哥之前飞过最长的航线，是从波音查尔斯顿工厂飞回北京，这条接机航线与北京-休斯顿航线相当，787-9飞了14小时，还是顺风。去的时候北京-纽约顶风飞了13小时。长途飞行，尤其是10小时以后，整个人都有点恍惚，噪音、干燥、肠功能减退，困又睡不着，睡着又惊醒，虐啊！

极地航路示意图，从新加坡到纽瓦克全程16100公里，不同季节的风向不同，这条航线的飞行路径会有所改变。起飞前，航空公司会确定逆风最小的区域。

再说回“纽约特快”，由于超长航程，对油量消耗的控制非常精准，否则就会油量告急。航线原则上是极地运行，但航路上不同时间的风向风速会对飞行造成影响，去程A中国、俄罗斯、北极圈、加拿大、美国，回程B有时航线南偏，甚至走大西洋航路，擦着英国、欧洲、中亚航线。

不管是什么特快，洲际飞行总是一件让人期待，但有很折磨人的经历。以下建议为切身体会。

穿着尽量宽松的运动衣裤，不受束缚的身体抗议会小一些。通常我会穿一条黑色睡裤。讲真，即便是你穿了紧身裤或是牛仔裤，切记上了飞机换下来，不然十几个小时下来你会疯掉的。

男生也不推荐穿衬衫，如果你不想下飞机的时候衬衫揉成一坨。女生还可以带个大点的围巾用来保暖，以备不时之需。

有的飞友习惯把时间调成目的地时间，提前进入时差，睡眠好的人其实无所谓，为了更好地适应目的地的时间，你可以试着在飞机上就控制一下。

多喝水，真的，这个是务必务必要做到的，不然皮肤真的会干死。可以带个自己的水杯，上机后请空姐帮你装满。醒着的时间经常喝水就对了。

上次飞北京-洛杉矶，在波音777上干的鼻子干得冒火，一直用水敷。后来坐787回来时好的多，都说787能保湿。

没事多溜达溜达，有助男性健康，坐在狭小的座位上十几个小时肯定是很痛苦的，所以一定要经常活动活动，扭扭脖子扭扭腰，活动下肩膀，或者去厕所伸展下胳膊腿。

在机尾卫生间旁和厨房，都有面积较大的区域，边活动边和空姐聊天最合适了。

海航拉斯首航时，喝了不少现磨的鸡尾酒。

酒最好别喝，去年去巴黎，法航空姐发水，我看了看各种30ML包装的酒水，空姐问我喝吗，我点了点头，空姐毫无含糊，唰唰唰给了三瓶薄荷酒，加冰块满满一杯，我也毫不含糊，一仰头就喝下去了大半杯。

几分钟后，眼皮就重重地搭在了一起。也不知道睡了多久，只觉得浑身发热，口渴难耐，天旋地转，摇摇晃晃站起来，靠着大脑仅剩10%的清醒，迷迷糊糊跌跌撞撞扶着过道的座椅冲向厕所。

一阵干呕之后，东南西北天昏地暗飘飘欲仙，摸索着回到座位，坐，坐不住；站，站不稳；躺，更晕。咬牙坚持到落地。

虽然喝点酒或来杯热咖啡能让你舒服很多，但是对睡眠太有影响了，想睡睡不着的痛苦你们懂吗？而且喝酒会让你的皮肤更糟糕！

随身带一个旅行包， 眼罩、耳塞、手霜、乳液、防晒霜、洗手液、牙刷、牙膏、牙线。每次洗手洗脸都涂点护肤品。

现在洲际航班都有个人娱乐，但还是建议带个ipad，毕竟有的航班可以免费上网，例如海航的787上，全程免费上网，虽然网速一般，但刷微信微博网易新闻没问题。

对了，能带本书或杂志更好，有文化有逼格，记得再带点小吃零食就完美了。

希望这些技巧能让你到达目的地的时候还能保持精神饱满、神采奕奕！去他的18个小时，我不怕。

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