【行业动态】波音787两种引擎都发生故障，可选引擎让客户有点“选无可选”

导读：

近日，最大的波音梦想飞机运营商全日空航空公司的波音787客机引擎空中故障，导致客机不得不折返机场，由于这是该发动机第3次故障，随后ANA做出了停飞取消多个航班的准备，以对罗尔斯-罗伊斯发动机进行全面检查。而波音787客机的另一个可选引擎，GE公司的GEnx发动机也发生过结冰导致空中停车的问题，波音787两种可选引擎都先后发生故障，这让客户有点“选无可选”。

全日空航空公司ANA，是世界上最大的波音梦想飞机运营商，由于发生波音787客机发动机故障导致客机不得不关闭供电岛并返回机场，随后做出了取消多个航班的决定，以对罗尔斯•罗伊斯发动机进行全面检查。

日本最大的航空公司ANA，拥有50架梦想飞机的机队。该公司工程和维护的副高级副总裁武夫-菊池，星期四在东京表示，周五已经取消了9趟航班的飞机，并且在九月底之前，可能取消超过300多趟航班，表示全日空正在更换航空发动机的中压涡轮叶片。

这是问题是全日空自2013年将梦想飞机机队投入全球化运营以来，碰到的最大的问题：涡轮叶片腐蚀导致客机不得不关闭发电机，随后飞机收到右侧发动机排气温度非常高警告信号后，而不得不返回吉隆坡机场。

菊池先生表示，ANA遇到了涡轮叶片的腐蚀问题已经是今年二月以来的第三次了，因此公司对此非常重视，做出了停飞的决定。航空发动机供货商罗尔斯•罗伊斯公司在1月份开始供应涡轮叶片的一个修正版本，将替换到ANAs所有发动机的当前叶片。

ANA，也是波音787客机的启动用户，自3月发生发动机问题以来，和罗尔斯•罗伊斯公司已经展开谈判。波音787客机的动力引擎有罗尔斯•罗伊斯公司的Trent 1000发动机和通用电气公司的GEnx发动机2个可选动力，但ANA所有的波音787客机用的都是罗尔斯•罗伊斯公司的发动机。

罗尔斯•罗伊斯公司表示，它已经意识到了问题的严重性，并且和ANA已经展开合作，争取把对服务中断的影响压缩到最小，波音公司则没有对此事发布任何评论。

菊池先生补充说，如果一个发动机发生3个及3个以上的故障，将对航班产生影响，而ANA光是明天一天就因为航班取消损失54.8万美元，目前，公司还不知道这个问题将对ANA的总财务产生如何影响。

烧毁的787锂电池

在2013年，由于787客机的锂离子电池故障引起起火，被美国联邦航空局FAA宣布停飞所有美国注册的波音787，随后全球所有的波音787停飞三个月，这也是全球30年来首次一个完整的客机型号全部停飞。随后波音公司针对该问题进行补丁，使得客机恢复飞行。

此外，第二大航空公司，日本航空公司JAL，在两条航线上也有不少波音787客机，采用的是美国通用电气GE的发动机，今年1月份由加拿大温哥华飞往东京途中便因为发动机结冰问题，以致其中一个引擎空中停车且无法再启动。联邦航空管理局FAA调查发现，在某些天气条件下，发动机的引擎叶片会发生冰块积聚，然后造成叶片与引擎外壳摩擦，最后导致其中一个或全部引擎损坏而失去动力，更可能无法在飞行中重新启动。

随后，联邦航空管理局FAA下令波音公司修改这款由GE研发的引擎设计，并且要求所有使用波音787客机的航空公司，必须于5个月内维修或更换至少一款GE引擎，或是在机上安装至少一个GE旧型号引擎，以免飞机上所有发动机都空中停车。 

JAL的一位发言人表示，GE发动机的结冰问题，在今年年初已经得到了解决，目前该公司的波音787还没有发现任何问题，不过，在3800米高空飞行时，每隔数分钟就需要短暂加速引擎，避免结冰。

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