【行业动态】PD-14发动机即将批产，但俄大飞机首飞继续延期

导读：近日，俄罗斯联合发动机公司UEC表示，计划投资3.9亿美元为PD-14发动机的批产做准备。然而，该发动机的装机对象——俄罗斯国产大飞机MC-21客机的首飞一再延期，至今尚未确定。

工程师在俄罗斯彼尔姆航空工厂对PD-14发动机进行总装

2017年4月18日，俄罗斯联合发动机公司UEC表示，该公司计划从2017年到2025年，花费219亿卢布（3.9亿美元）升级生产设备，为伊尔库特MC-21客机引擎PD-14发动机的批产做准备。

该公司的升级生产设备行为之一就是，对用于制造复杂零件的通用加工中心进行设备更换，这一点，光是这一点，公司就通过保税贷款分配了46亿卢布（8200万美元）。

该公司还计划在创建售后服务体系方面再投入143亿卢布（约2.55亿美元），其中包括设立维修工厂，培训中心，备件配送网络和维修保养中心，计划要求俄罗斯联邦政府资助该项目。

UEC公司计划每年至少生产50台发动机零部件，用于PD-14发动机装配。在接下来的8年中，UEC预计在该项目中投资29.5亿卢布（0.52亿美元），这些钱来自国家资助和企业自筹。

UEC公司希望在今年第三季度完成PD-14发动机测试台的升级，它估计对该测试项目的总投资将达9620万卢布（171万美元）。

俄罗斯对PD-14发动机寄予了很大的期望，这毕竟是俄罗斯近30年来的首款发动机，计划把该发动机最终扩展到一个系列，范围覆盖从12.5到18吨推力级的客机和货机引擎。PD-14发动机正在伊留申II-76飞行试验台进行飞行试验，预计在2018年获得俄罗斯适航认证，并在2019年获得欧洲适航认证。

此外，PD-14发动机也将作为普惠齿轮涡扇发动机PW1400Gs的俄罗斯替代品，目前俄罗斯国产大飞机MC-21客机引擎尉普惠PW1400Gs发动机，该飞机在去年6月份举行了下线仪式，最初计划在2017年2月份首飞，但目前已到4月，而联合飞机公司UAC和伊尔库特公司仍然没有确定MC-21客机首飞时间。

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